02 成都向北買粉絲買粉絲(全國五一天氣地圖2021年五一列車運行圖調整)

美三江”動車專列也迎來首發。旅客可從廣西南寧東站發出，直達廣西侗鄉——三江侗族自治縣，體驗當地獨具特色的少數民族文化風情。

還有一些地方推出了門票優惠等獎勵政策。

例如，據中國鐵路鄭州局集團有限公司介紹，今后，河南各地將對開行至境內的鐵路旅游專列給予獎勵政策和景區門票優惠政策，并將鐵路旅游專列納入到該省的旅游宣傳計劃。

五一假期西安地鐵執行特殊列車運行圖

五一假期旅游熱度空前，預計節日期間西安地鐵客運量持續高位運行。為滿足市民游客節日期間出行需求，西安地鐵制定節假日專項運營組織方案，通過優化峰期時段、提升運力、增配備用車、延長運營服務時間等措施，全力確保節日期間地鐵運營平穩有序。

受通勤客流和節前外出客流雙重影響，預計4月30日西安地鐵將迎來客流高峰。為保證乘客出行需求，當天各線路執行特殊列車運行圖，13:00起全線網提前進入晚高峰運營模式，晚高峰運營模式結束時間調整至22:30左右。屆時：

1號線最小發車間隔2分48秒;

2號線最小發車間隔2分28秒;

3號線最小發車間隔2分15秒;

4號線最小發車間隔3分35秒;

5號線最小發車間隔4分18秒;

6號線最小發車間隔3分29秒;

9號線最小發車間隔6分30秒。

節日期間，與航空、鐵路、公路等交通樞紐接駁的機場西、北客站、五路口、三爻、漢城路、后衛寨、紡織城等車站客流將持續增長，市內臨近熱門景點的大雁塔、大唐芙蓉園、青龍寺、小寨、鐘樓、永寧門等車站及各換乘車站可能會出現瞬時大客流。為保障乘客安全出行，全線網共安排備用列車19列，屆時西安地鐵將密切關注客流變化，視客流情況及時上線，調整運力疏導突發大客流。

節日期間，西安地鐵各線路均執行特殊列車運行圖，進一步提升線網運力，優化峰期設置，不同程度延長各線路高峰結束時間。為全力配合做好高鐵接駁工作，保障乘客夜間出行需求，2號線末班車發車時間調整至次日0:00，4號線末班車發車時間調整至23:30。

同時，為進一步提升運力，做好14號線與機場城際貫通調試工作，西安地鐵自4月25日起優化機場城際運營組織，縮短機場城際的發車間隔，機場西末班車發車時間由22:00調整至22:20，機場城際北客站(北廣場)末班車發車時間由22:00調整至22:52;機場西、機場城際北客站(北廣場)首班車發車時間保持6:00不變。

此外，西安地鐵將執行“一級安檢”模式，落實疫情防控要求，強化安檢、安保、公安等反恐安保力量，增加人員在重點車站加強出入口、站廳、站臺扶梯、站臺等部位開展客流疏導，全力保障乘客安全、便捷出行。

西安地鐵溫馨提示：五一假期，請廣大市民乘客及時關注西安地鐵官方微博、App及買粉絲買粉絲信息，合理規劃出行路線。乘坐地鐵時，密切留意站內公告及列車廣播，如遇車站采取客流控制措施，請大家按照現場工作人員指引，排隊安檢，有序進站、換乘，文明乘車，切勿擁擠;全程佩戴口罩，掃描車站及車廂二維碼，主動配合做好疫情防控措施。

北京五一地鐵信息

2021五一期間北京地鐵封站提示

2021年5月1日至5月5日，2號線前門站全天封閉，1號線天安門東站、天安門西站每日首班車起至19點20分封閉。

為配合做好在建19號線與既有線換乘施工改造工作，2021年4月10日至6月6日，2號線積水潭站采取封閉措施;2021年4月10日至6月17日，10號線牡丹園站采取封閉措施。

封閉期間，列車在上述車站通過不停車。請您提前做好出行規劃，由此給您帶來的不便，敬請諒解。

提升運力

為滿足廣大乘客出行需求，2021年4月30日(周五)當日縮短1號線、5號線、6號線等11條線路午平峰間隔，計劃增加開行列車510列次，運力最大將提升75%。

5月1日至5日調整1號線、2號線、5號線等10條線路節日列車運行圖，計劃每日增加開行列車1309列次，運力最大將提升67%。

4月30日節前列車運行圖

高峰保留原有間隔，縮減午平峰列車間隔，適應節前客流出行變化。具體如下：

5月1日至5日節日列車運行圖

高峰及午平峰間隔均有所縮減，滿足“五一”長假期間乘客出行需求。具體如下：

強化現場組織，加強服務管理

節日期間交通樞紐車站、旅游、商業車站客流將增幅明顯，預計“五一”假期及節前日(4月30日)路網客運量將達到近期最高水平。

針對“五一”期間客流出行特點，地鐵公司將重點加強換乘站、商務辦公區、旅游景點附近車站的換乘通道、步梯、電梯的值守、巡視、宣傳疏導力量，關注客流狀況，及時采取車站限流等應急措施，確保客流安全有序乘降。

公園景點周邊車站、換乘接駁車站、商圈周邊車站，將加大使用二維碼乘車、提前線上購買電子單程票、定期票的宣傳，減少現場購票壓力，并部署人員力量做好乘客引導工作，同時做好離返京客流疏導。

節日期間，北京地鐵公司將進一步加強服務管理，嚴格落實服務規范，加強服務設備設施的巡視。強化站車環境管理，特別是做好大客流車站衛生間保潔及車廂溫度控制工作。

對越反擊戰，448團回撤失利，究竟是誰造成的？

廣西方向50軍150師448團，在回撤途中，于扣屯以西的那嘎及其以北地區遭到越軍阻擊、伏擊，2營、1連、8連蒙受重大損失，導致542人失散（其中219人被俘回歸），丟失各種槍支407支（挺），各種火炮24門和其他裝備物資一部。448團的這次失利，是1979年對越作戰最大的一次損失，也是整個十年對越作戰最大的一次損失。

戰后，各級都對448團失利的經過和原因進行了調查研究，分析總結。多份調查報告均認為，此次失利，原因是多方面的，教訓是很深刻的，最主要的原因是指揮錯誤。那么，當時是誰在對448團實施指揮呢？

50軍150師作為廣西方向戰役預備隊，于3月6日進入越南高平省扣屯地區，按照廣州軍區前指的部署，該師配屬41軍作戰。41軍命令150師以7天時間，在鋪中唐、朗登、波列、瑪班共約280平方公里范圍內，完成三項任務：第一、清剿殘敵；第二、搜剿倉庫物資；第三、對這個地區上次121師作戰中失散的人員和未帶走的烈士遺體進行認真查找和妥善處理。

為了加強指揮，50軍派出3位副軍職領導（副軍長關豁明、副軍長劉忠和、副政委侯培聚）組成工作組，隨150師行動。派上級副職到下級加強指揮，協助工作，搞傳幫帶，是當時部隊的普遍做法。但是該工作組把加強指揮變成了包辦代替，在41軍和150師中間又形成一個指揮層次，150師的所有重大決定，都要經過他們點頭，其中起主導作用的是副軍長關豁明。在448團的整個回撤過程中，關豁明在組織指揮上犯了三個錯誤。

第一、行動之前錯誤選擇回撤路線。 3月11日中午，41軍前指重新調整了150師的任務，令該部于11日至13日由南向北清剿班英、天豐、三龍、靈黃、波列、無扣、北干地域，并于13日下午進至春惆地區。如何貫徹這一命令？怎樣選擇回撤路線？師長劉同聲和關豁明發生了意見分歧。劉師長認為，部隊已經基本完成了上級賦予的任務，只要沿3號A公路返回，安全回國就是勝利。但關副軍長認為，部隊清剿殘敵和收繳倉庫物資的任務都完成得不夠，決定448團沿那嘎、郎莊、三龍 、505高地、靈黃、春惆一線清剿回撤。

這條路線，基本上就是作戰初期121師的穿插路線，沿途地形復雜，石山眾多、道路稀少，121師在這個地區吃了不少虧。部隊對該地區的地形、敵情都不了解，既沒有準確的地圖，也沒有熟悉情況的向導。因而師、團領導對關副軍長決定的這條清剿回撤路線都有抵觸情緒。李副師長說：“要錯是我們錯，我們無能撤我們，不要拿部隊出氣嘛。”王副團長說：“是不是因為我們沒有到朗登，要懲罰我們一下？”（原命令448團3月8日進至朗登，但部隊沿途遭敵阻擊，至11日只到達了朗登以東5公里的班英）

第二、部隊前進受阻之后麻痹大意，固執己見。 3月12日上午，448團前指率領2營進至那嘎南側時，遭到依托有利地形的越軍阻擊，部隊被敵人火力壓制在開闊地里，局面極為不利。從中午到下午，448團幾次向師報告，直接或間接地提出改變回撤路線的要求。劉師長見地形、敵情均于我不利，決心轉入防御，黃昏時將2營撤出，就地清剿。但是關、劉、侯認為當面敵情并不嚴重，不同意師長決心，尤其對師擬令448團就地清剿很不滿意。

面對不利態勢，關、劉、侯三人掉以輕心，既不親臨前線觀察敵情，了解情況，也不采納師、團領導的建議，一味地固執己見，還于16時50分，越過師長，以他們個人的名義直接致電在448團的兩位副師長，嚴令448團強行前出，“只準前進，不準后退，振作精神，決心要大，信心要足，堅決完成任務。”這不僅喪失了擺脫被動的機會，而且使部隊完全陷入了險境。

第三、沒有及時準確地向上級報告情況。 部隊遭敵阻擊、伏擊，出現人員失散之后，關豁明兩次不允許150師及時如實地向41軍前指和軍區前指報告情況，結果誤了事。一次是12日下午，劉師長提出把448團受阻的情況報告41軍前指，關豁明不同意，說：“不要有一點情況就向上報告”。第二次是13日下午，師指轉移到安樂后，師決定把448團人員失散的情況向上級報告，并要求推遲一天回撤。這份電報劉師長已經簽發了，送給關豁明審閱時，他又不讓發。

當天晚上，41軍發電報問150師14日回撤有何困難？直到這時，關豁明才讓150師起草了一個含糊其辭的電報給41軍前指和軍區前指，說“我448團在12日清剿中，有部分人員失散，估計明日黃昏以前不能到齊，為此請示我師遲至15日從安樂附近回撤。"在審稿時，關豁明還把"失散”二字去掉了。

由于電報內容含糊其辭，軍區前指很快回電追問，448團為什么有部分人員明日黃昏以前不能到齊？你師和該團究竟出了什么問題？接下來，關豁明又在150師報告448團人員失散和各團位置的電報后尾，加上一句“我部可于今日回撤"，這既沒有根據，也沒有征得師領導的同意，致使軍區同意150師14日回撤，耽誤了接應失散人員的時間。

綜上所述，關豁明錯誤選擇清剿回撤路線，致使部隊身陷險境；面對敵情掉以輕心，強令部隊前進，導致局面無法挽回；又不及時準確地向上級匯報情況，使得失去了接應失散人員的有利時機。因此，他是導致448團回撤失利的第一責任人。

50軍返回成都之后，經成都軍區批準，對駐150師工作組成員作出如下處理：關豁明副軍長撤職，侯培聚副政委黨內警告，劉忠和副軍長降職后調離。關豁明是抗日戰爭初期參軍的老八路，解放戰爭時期和抗美援朝戰爭時期長期戰斗在38軍，歷任團長、師參謀長、軍副參謀長；1955年被授予上校軍銜；1968年調入50軍，歷任參謀長、副軍長。在東北戰場，在朝鮮戰場，他都有著很好的表現，沒成想在越南戰場栽了一個大跟頭，給部隊造成重大損失。老馬失蹄，著實令人嘆息。

作者為 歷史 學碩士，大學講師，專注中越戰爭史。

買粉絲買粉絲：南疆烽煙正十年

很赞哦!（3276）