02 我國海外110現狀如何(我想出國留學)

要目標，但是糧食和糧食產品與乙醇燃料的爭奪也日趨白熱化。專業研究機構預測，“十一五”期間，中國玉米缺口在350萬噸左右，將由玉米的凈出口國轉變為凈進口國，而加工企業搶購糧源必然會使玉米價格扶搖直上。此外，與其他國家不同的是，中國的玉米都是非轉基因，非常適合人畜食用，用來生產乙醇燃料顯然大材小用。

(二)反對聲音漸起，有研究認為乙醇燃料加劇了環境污染

(三)生物乙醇產出效率較低

目前世界上普遍用玉米生產生物乙醇，但是產出效率比較低。即使技術最先進的工廠用100kg玉米也只能生產出約45L乙醇，而且在生產乙醇和栽培玉米等原料作物過程中消耗的能量相當于所產乙醇產生能量的80%，同時也會排放二氧化碳。科學家經過系統測算之后，對生物燃料的經濟性產生了疑問。

生物燃料在生產過程中所消耗的能源比它們所能夠產生的能源要多，并且生產成本高于它們所替代的石油燃料。能源成本首先包括種植作物所需的化肥，也包括進行轉化所需的水、蒸汽及電力。經濟成本包括人工、除草劑、灌溉與機械以及化肥。與汽油相比能量密度較低的乙醇還增加了運輸成本，并降低了發動機效率。玉米、柳枝稷、木質纖維素、大豆及葵花油等多種生物燃料原料植物的能源與經濟性逆差是相似的。所有植物生長都需要二氧化碳，當這些植物作為燃料或者轉化為其他用于燃燒用途的燃料時會被再次釋放出來。從這個意義上說，生物質對碳吸收與排放的影響是中性的。不過，這沒有將耕種、施肥、施殺蟲劑、運輸、干燥以及轉化為可用燃料的過程中的能源消耗考慮進去。其中，化肥是消耗能源的主要方面，工業固氮生產氨的Haber-Bosch工藝需要消耗大量能源，大約每噸氨需要3100萬英熱單位的能源，如果原料不是天然氣，而是煤，或者采用需部分氧化的其他工藝，則每噸氨需要4100萬英熱單位的能源。磷肥與鉀肥生產過程中所消耗的能源要低許多(主要是在機械開采、粉碎、干燥等環節)。化肥在生物乙醇、生物柴油生產過程所消耗的能源中分別占45%、24%。在生物柴油的生產過程中，需要與甲醇進行酯交換反應，而這也要占到所消耗能源的35%。 我國正在擬訂生物能源替代石油的中長期發展目標，到2020年，生物燃料生產規模達到2000萬噸，其中生物乙醇1500萬噸、生物柴油500萬噸。如果進展順利，到2020年，達到3000萬噸以上。2006年我國進口石油1.4億噸，預計2010年進口2億噸，2020年進口3億噸。這就能夠在2020年以前把我國石油的對外依存度控制在50%以下，提高我國能源安全。中國的生物燃料很豐富，秸稈和林業采伐加工剩余物有10億噸，合5億噸標準煤，還有900萬公頃木本油料林和薪碳林，30多種油料樹種。

“十一五”我國將投入1010億美元，到2020年實現生物能源占交通能源需要的15%，即1200萬噸。我國還計劃到2010年種植1300萬公頃麻瘋樹，從中提取600萬噸生物柴油。柴油機燃料調合用生物柴油(BDl00)生產標準近日正式頒布，于2007年5月1日實施。這必將大大促進我國生物燃料產業的發展。

但是為避免對糧食生產威脅，我國發展燃料乙醇也正在從糧食為主的原料路線向非糧轉變，當然，作為調節糧食供需余缺的手段，玉米燃料乙醇仍將保持適度的規模。從大方向來看，不能再用糧食做燃料乙醇。用非糧物質替代石油將是長遠的方向。我國農村勞動力豐富，在田頭地角都可以種植纖維素原料植物，更有條件發展。

當2008年國際油價重挫曾一度沖破40美元之時，作為替代能源之一的燃料乙醇的發展前景也令人擔心。但燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點，可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業的重點是降低生產成本、減少政府補貼，為此，制定生物燃料乙醇生產過程的消耗控制規范，及產品質量技術標準，統一燃料乙醇生產消耗定額標準，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。而未來我國燃料乙醇行業發展的方向是如何實現非糧乙醇的規模化。因此，決定未來燃料乙醇發展前景的關鍵是成本和技術。

未來，中國政府還將繼續適度發展燃料乙醇行業。“十一五”期間，中國燃料乙醇的潛在市場規模將急劇擴大。以中國四家燃料乙醇生產企業的產能來看，遠遠不能滿足未來國內對燃料乙醇的需求，燃料乙醇裝置產能擴張不可避免。因此計劃到“十一五”末，國內乙醇汽油消費量占全國汽油消費量的比例將上升到50%以上，這意味著屆時中國燃料乙醇的產能和產量將會有一個質的飛躍。 中國在生物燃料方面的政策扶持相對較晚，近年隨著政府的重視，生物燃料技術迅速提高，市場競爭日趨激烈。截至2010年底，我國生物質固體成型燃料年利用量為50萬噸左右，非糧原料燃料乙醇年利用量增加20萬噸，生物柴油年產量為50萬噸左右。根據《可再生能源中長期發展規劃》和《可再生能源發展“十一五”規劃》，國家確定的“十一五”生物質能的發展目標為：到2010年，生物質固體成型燃料年利用量達到100萬噸，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬噸，生物柴油年利用量達到20萬噸。可見我國生物燃料的發展規模距離之前的規劃相去甚遠，生物質固體成型燃料只完成了1/2，非糧燃料乙醇則僅完成了既定目標的10%左右。總的來說，我國“十一五”期間生物質能源的利用出現“虎頭蛇尾”的情況，究其原因主要是國家產業扶持政策沒有跟上。截至2012年4月中旬，《可再生能源發展“十二五”規劃》已上報國務院，但仍未正式發布。《規劃》已初定我國2015年生物燃料乙醇年利用量達到500萬噸，與“十一五”的規劃目標相比翻了一倍多;生物柴油年利用量為100萬噸。

為了“十二五”期間不重蹈覆轍，我國有關部門正在積極制定應對措施。根據《可再生能源中長期發展規劃》，到2020年，我國生物柴油年利用量達到200萬噸，生物燃料乙醇年利用量達1000萬噸。而由于化石能源的有限性，開發新型能源已上升為各國的能源戰略。目前全球原油可采年限約為46年，而我國石油可采年限僅為15.62年。發展替代能源是解決我國能源供應緊張問題的有效途徑。雖然由于原料短缺及價格高漲等原因，目前我國生物柴油的產能利用率較低，有些企業處于部分停產甚至完全停產狀態，但隨著國家產業扶持政策的出臺，“十一五”期間生物燃料“先熱后冷”的局面將不再出現，生物柴油行業必將得到長遠的發展。

講解我國跨境電商發展現狀及新趨勢我國跨境電商的發展趨勢如何

當前，百年變局與世紀疫情相互交織，各種安全挑戰層出不窮，國際貿易緩慢復蘇。跨境電商作為外貿新業態、新模式，仍是我國外貿增長的重要動力。在新形勢下，我國跨境電商出現了“電商誠信”“風險防范”體系建設需進一步加強、綜合服務能力需進一步提升、跨境電商品牌化建設難度大、跨境電商合規建設日益緊迫等新問題。未來，我國跨境電商將在出口商品品牌化、全鏈路綠色化、品類服務化等領域持續發力。

我國跨境電商發展現狀及新趨勢

我國跨境電商發展概況

近年來，我國跨境電商交易規模持續擴大。據海關統計，我國跨境電商進出口交易額從2017年的902.4億元增長到2021年的19800億元。從最新數據來看，2022年我國跨境電商仍保持平穩較快增長。據海關統計，2022年一季度我國跨境電商進出口交易額同比增長了0.5%，2022年上半年同比增長了28.6%。目前，我國跨境電商已經從高速增長過渡到成熟發展階段，具備較好的發展韌性。

跨境電商區域格局呈現東強西弱。一是東部沿海地區規模處于領先地位。近年來，我國跨境電商零售進出口總額排名前五的省市，東部沿海地區居多，其中廣東省遠超其他地區。二是中西部地區跨境電商發展增速領跑全國。從表2可以看出，近年來，我國跨境電商零售進出口增速排名前五的省市，大部分都屬于中西部地區。

跨境電商產業生態持續優化。一是跨境電商物流基礎服務不斷完善。據商務部統計，我國海外倉數量從2019年超過1000個到2021年超過2000個，總面積超1600萬平方米，業務范圍輻射全球，其中90%分布于北美、歐洲、亞洲市場。部分龍頭企業已經建成先進的信息管理系統，能夠實時對接客戶、對接商品、對接倉儲配送等信息，還創新開展了高質量的售后、供應鏈金融、合規買粉絲、營銷推廣等增值服務。二是跨境電商金融服務從收結匯向全鏈條轉變。我國銀行通過與跨境電商平臺合作，為境內跨境電商經營者提供身份認證、店鋪授權、海外收款、監管申報、登記、境內收結匯、境內資金劃轉等一站式全周期的金融解決服務。我國第三方跨境收款服務向退稅管理、索賠服務、跨境收單、VAT付款、跨境物流等領域延伸。三是數字人民幣開始應用到跨境電商領域。通過銀行與跨境電商進口企業的共同協作，2021年5月，數字人民幣在海南首次應用到跨境電商進口支付場景并成功落地，實現了從消費者到平臺間的結算閉環，使跨境電商支付過程經濟性、安全性更強。此外，目前外貿綜合服務企業超過2000家，進一步豐富了我國跨境電商產業生態。

跨境電商獨立站、直播等新模式、新業態蓬勃發展。一是自亞馬遜封號潮以來，我國跨境電商獨立站快速發展。據艾媒測算，2021年，我國企業在海外建立的獨立站數量已達到20萬個，獨立站份額從2016年的9.8%增長至2020年的20.3%。從全球來看，據麥肯錫預測，未來5年，全球零售電子商務銷售復合年增長率將超過8.1%，其中獨立站市場份額將達40%。未來，獨立站將成為我國跨境電商品牌出海的重要渠道。二是在全球疫情的背景下，我國跨境電商直播業態迅速發展。2022年被稱為我國跨境直播電商元年，據艾媒測算，2021年我國跨境直播電商規模達到360億元，預計2022年將達到1116億元。目前，跨境直播電商已成為國內各大平臺發展跨境電商的重要途徑。

我國跨境電商發展新趨勢

一是出口商品品牌化。一方面，當前，我國跨境電商正式進入了下半場，以“新市場、新流量、新研發、新渠道”為特征，以國內實力品牌為主力軍的品牌全面出海階段。據億邦動力測算，2022年跨境電商零售額超1000萬美元的中國出海品牌數量或將超過2277個，其中，超過5000萬美元的頭部品牌超過230個。同時，目前，全球流量結構已經從媒介形態轉為視頻為主，從搜索為主變成推薦為主，也為我國品牌出海提供了新動力。另一方面，我國跨境電商獨立站將從站群模式向DTC品牌模式發展，跨境電商“賺快錢”的時代已經結束。未來，我國跨境電商出口將加快向品牌化發展。

二是全鏈路綠色化。政策層面，國家鼓勵跨境電商企業綠色發展，為碳達峰、碳中和貢獻力量。在《“十四五”外貿高質量發展規劃》中明確提出，構建綠色貿易體系，探索建立外貿產品全生命周期碳足跡追蹤體系，鼓勵引導外貿企業推進產品全生命周期綠色環保轉型，促進外貿產業鏈供應鏈綠色發展。企業層面，國內主流電商平臺在政策與市場的雙重指引下，通過數字化的方式，實現了物流供應鏈優化，包裝耗材減少。隨著國內電商平臺對綠色發展的持續探索，跨境電商在包裝、物流供應鏈管理等方面也將復制相關經驗，打造全鏈條綠色發展。

三是品類服務化。一方面，我國服務貿易領域深化改革為跨境電商服務類產品發展注入了新動力。據商務部統計，2021年全面深化服務貿易創新發展試點穩步推進，122項具體舉措中110項已落地實施，落地率超過90%，服務貿易國際合作不斷深化。另一方面，數字技術快速發展催生了大量數字化服務需求。如視聽、醫療、教育、體育等在線提供與線上消費大幅增長。據商務部統計，2021年服務貿易出口增長較快的領域是個人文化和娛樂服務，知識產權使用費，電信計算機和信息服務，分別增長35%、26.9%、22.3%。未來，我國跨境電商進出口品類中的服務類產品將不斷增多。

四是全流程智能

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