02 我國海外倉發展現狀(跨境電商發展中存在的瓶頸——物流退換貨問題及衍生問題)

電商合規建設日益緊迫等新問題。未來，我國跨境電商將在出口商品品牌化、全鏈路綠色化、品類服務化等領域持續發力。

我國跨境電商發展現狀及新趨勢

我國跨境電商發展概況

近年來，我國跨境電商交易規模持續擴大。據海關統計，我國跨境電商進出口交易額從2017年的902.4億元增長到2021年的19800億元。從最新數據來看，2022年我國跨境電商仍保持平穩較快增長。據海關統計，2022年一季度我國跨境電商進出口交易額同比增長了0.5%，2022年上半年同比增長了28.6%。目前，我國跨境電商已經從高速增長過渡到成熟發展階段，具備較好的發展韌性。

跨境電商區域格局呈現東強西弱。一是東部沿海地區規模處于領先地位。近年來，我國跨境電商零售進出口總額排名前五的省市，東部沿海地區居多，其中廣東省遠超其他地區。二是中西部地區跨境電商發展增速領跑全國。從表2可以看出，近年來，我國跨境電商零售進出口增速排名前五的省市，大部分都屬于中西部地區。

跨境電商產業生態持續優化。一是跨境電商物流基礎服務不斷完善。據商務部統計，我國海外倉數量從2019年超過1000個到2021年超過2000個，總面積超1600萬平方米，業務范圍輻射全球，其中90%分布于北美、歐洲、亞洲市場。部分龍頭企業已經建成先進的信息管理系統，能夠實時對接客戶、對接商品、對接倉儲配送等信息，還創新開展了高質量的售后、供應鏈金融、合規買粉絲、營銷推廣等增值服務。二是跨境電商金融服務從收結匯向全鏈條轉變。我國銀行通過與跨境電商平臺合作，為境內跨境電商經營者提供身份認證、店鋪授權、海外收款、監管申報、登記、境內收結匯、境內資金劃轉等一站式全周期的金融解決服務。我國第三方跨境收款服務向退稅管理、索賠服務、跨境收單、VAT付款、跨境物流等領域延伸。三是數字人民幣開始應用到跨境電商領域。通過銀行與跨境電商進口企業的共同協作，2021年5月，數字人民幣在海南首次應用到跨境電商進口支付場景并成功落地，實現了從消費者到平臺間的結算閉環，使跨境電商支付過程經濟性、安全性更強。此外，目前外貿綜合服務企業超過2000家，進一步豐富了我國跨境電商產業生態。

跨境電商獨立站、直播等新模式、新業態蓬勃發展。一是自亞馬遜封號潮以來，我國跨境電商獨立站快速發展。據艾媒測算，2021年，我國企業在海外建立的獨立站數量已達到20萬個，獨立站份額從2016年的9.8%增長至2020年的20.3%。從全球來看，據麥肯錫預測，未來5年，全球零售電子商務銷售復合年增長率將超過8.1%，其中獨立站市場份額將達40%。未來，獨立站將成為我國跨境電商品牌出海的重要渠道。二是在全球疫情的背景下，我國跨境電商直播業態迅速發展。2022年被稱為我國跨境直播電商元年，據艾媒測算，2021年我國跨境直播電商規模達到360億元，預計2022年將達到1116億元。目前，跨境直播電商已成為國內各大平臺發展跨境電商的重要途徑。

我國跨境電商發展新趨勢

一是出口商品品牌化。一方面，當前，我國跨境電商正式進入了下半場，以“新市場、新流量、新研發、新渠道”為特征，以國內實力品牌為主力軍的品牌全面出海階段。據億邦動力測算，2022年跨境電商零售額超1000萬美元的中國出海品牌數量或將超過2277個，其中，超過5000萬美元的頭部品牌超過230個。同時，目前，全球流量結構已經從媒介形態轉為視頻為主，從搜索為主變成推薦為主，也為我國品牌出海提供了新動力。另一方面，我國跨境電商獨立站將從站群模式向DTC品牌模式發展，跨境電商“賺快錢”的時代已經結束。未來，我國跨境電商出口將加快向品牌化發展。

二是全鏈路綠色化。政策層面，國家鼓勵跨境電商企業綠色發展，為碳達峰、碳中和貢獻力量。在《“十四五”外貿高質量發展規劃》中明確提出，構建綠色貿易體系，探索建立外貿產品全生命周期碳足跡追蹤體系，鼓勵引導外貿企業推進產品全生命周期綠色環保轉型，促進外貿產業鏈供應鏈綠色發展。企業層面，國內主流電商平臺在政策與市場的雙重指引下，通過數字化的方式，實現了物流供應鏈優化，包裝耗材減少。隨著國內電商平臺對綠色發展的持續探索，跨境電商在包裝、物流供應鏈管理等方面也將復制相關經驗，打造全鏈條綠色發展。

三是品類服務化。一方面，我國服務貿易領域深化改革為跨境電商服務類產品發展注入了新動力。據商務部統計，2021年全面深化服務貿易創新發展試點穩步推進，122項具體舉措中110項已落地實施，落地率超過90%，服務貿易國際合作不斷深化。另一方面，數字技術快速發展催生了大量數字化服務需求。如視聽、醫療、教育、體育等在線提供與線上消費大幅增長。據商務部統計，2021年服務貿易出口增長較快的領域是個人文化和娛樂服務，知識產權使用費，電信計算機和信息服務，分別增長35%、26.9%、22.3%。未來，我國跨境電商進出口品類中的服務類產品將不斷增多。

四是全流程智能化便利化。一方面，隨著大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術與各領域的深度融合，未來跨境電商將在產品研發、科學備貨、倉儲配送、營銷推廣、客服售后等各環節形成全流程的智能化。另一方面，近年來，我國與23個“絲路電商”伙伴國積極推動海關、稅務、交通運輸、資金結算等領域的標準銜接，將進一步提升跨境電商的便利化水平。此外，隨著RCEP的生效，亞太地區電子商務在電子文件、電子認證、電子簽名、海關、信息傳輸、原產地等領域的便利化程度也將大力提升。

跨境電商發展中存在的瓶頸——物流退換貨問題及衍生問題

【摘要】跨境電子商務隨著人們對于商品貨物種類的不斷需求而產生，一國將生產的產品通過某種渠道銷售至另一國，而跨境電子商務本身就是跨越國家與國家之間的貿易往來。因其跨越國家之間的交易，本身就具有多重復雜性，隨之而來的就是一系列在 探索 過程中出現的問題，其中就包含在售后服務中的退貨問題。文中重點分析跨境電商在發展中有關于退換貨的問題以及衍生問題，進行總結與分析，對現有解決方式進行分析，并提出相關建議。

【關鍵詞】跨境電商 退貨 物流

1.跨境電商發展的現狀及問題

1.1跨境電商發展現狀

《中國跨境進口零售電商市場季度監測報告2017年第2季度》數據顯示，2017年第2季度，中國跨境進口零售電商市場規模為938.2億元，環比上漲17.6%。中國電子商務研究中心于2017年5月17日發布《2016年度中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，“一帶一路”建設的實施推動跨境電商發展，2016年中國進口跨境電商交易規模達到1.2萬億元，同比增長33.3%，預計2017年將達到18543億元。以上數字能夠很明顯地驗證跨境電子商務在中國的發展，不僅前景可觀，而且現今可直觀看到的數據也非常可觀。

現今跨境電商的發展模式是由：B2B；B2C，進口；出口，第三方；自營，這三個組合進行組合而成的。最常見的B2C+進口+自營組合的天貓國際；京東全球購，B2B+進出口+自營組合就是阿里巴巴；敦煌網的跨境電商項目。三種組合進行搭配進行跨境的商品經營行為。

1.2跨境電商發展中退換貨問題

跨境電商產品的退貨率因為產品品類不同，退貨率平均大概在3%-5%左右。退貨率較高的品類是服裝、玩具、鞋包類產品，退貨率在10%-20%左右，相對較低的是美妝、食物等產品，退貨率在1%-3%左右。

當前對于跨境電商退換貨問題研究中，比較突出的問題主要針對于物流成本高、運輸周期長、信息化不明確等問題，但同時經過對相關跨境電商企業走訪調查發現還有其他具體的問題，例如：退換貨的質量問題，海外倉的人力成本、倉庫積壓、賣家棄貨問題，相關政策問題，不同國家的物流對接問題。

這些問題造成了賣家和買家對于整個跨境電商消費體驗度相對本土消費較差的現狀，而且如果不及時進行調整和改進，對未來的跨境電商整體行業的發展也是相當大的阻礙。

2.物流退換貨中的具體問題

2.1B2C退換貨運費成本高

以小件包裹來看的話，運送1KG以下的產品至歐美國家，運費需要在100—150元之間，這對于跨境進行商品運輸的商家來說，國外直郵商品的價格優勢在運費面前就被削弱了，相對成本加高，這也導致很多人選擇海外代購。

對于中高檔奢侈品來說，使用人力成本進行運輸，相對來說成本大大削弱，由我國國內快遞進行運輸，以“四通一達”為例，郵費起步在8元，每增加一公斤加4元，這與上述國際快遞成本相比具有相當強的成本優勢

貨物產生產品質量問題之后，需要進行國際快遞進行物流運輸，不論是哪方承擔物流成本，都會使交易體驗變差，對商家來說是銷量下滑的潛在因素，對整體B2C跨境電商行業是發展的阻礙。

2.2退貨周期長

在買家確認需要進行退貨來說，根據采訪不同的跨境電商企業的負責人，大致退貨周期要用到45天左右，其中包括商品國內運輸階段、集貨、清關、運輸、國外海關清關、國外商品集貨、配送這7個環節，由于環節過多又不可省略，造成時間相對過長的問題。這對于賣家還是買家，時間耗費太長。對中小企業來說，即使使用第三方平臺，即使可以解決發貨時間問題，也無法解決單人退貨問題，對整體發展是不利的。

2.3B2B退貨產品質量問題

在出口產品方面，小件商品通常使用航空郵件進行運輸，大宗B2B商品通常以海運進行產品跨境運輸。在海運中會遇到淡水雨淋、滲漏、短量、銹損、鉤損、串味、混雜玷污、碰損破碎、受熱受潮和包裝破裂等風險，會導致貨物受到以上問題造成的損失。同時，這些由于退貨物流造成無法使用的產品不論由買家還是賣家承擔，勢必增加企業運營成本；如果由物流運輸保險賠付，還需要進行驗貨等時間，對買家和賣家企業的商品周轉和資金周轉都會造成影響。

2.4海外倉

按照已有的解決物流運輸中的問題，很多企業都采用了海外倉的模式。國內外商家大多以進駐某第三方平臺進行合作，保稅倉能解決我國消費者商品退貨問題，海外倉能夠解決國外消費者購買我國產品的退貨問題。海外倉在當時進行跨境電商發展之時發揮了很重要的作用，但因其模式新穎，也有很多問題出現。目前海外倉對于退貨的解決處在“接收、記錄、存儲退貨商品”。

2.4.1人力成本高

中國的人力成本長時間處于較低的水平，在歐美發達國家的人力成本居高，而退貨的商品需要人力進行查驗哪些是可以二次銷售的商品，在退貨量較少的情況下，退貨需求可以得到滿足，如果退貨量較多的情況下，海外倉是沒有足夠的人力去進行退貨查驗的。

對于部分商品，例如服裝產品，需要重新包裝進行銷售；對于機械產品，需要重新質檢來進行可二次消費證明；對于其他品類產品由于其產品的特殊性和當地的法律條文，需要人工進行的工作相對龐雜。

2.4.2賣家棄貨問題

在商品可以進行維修和二次銷售；如果貨物成本比物流費用還低的情況下，賣家會直接選擇棄貨。對于一些大貨棄貨，賣家比單個發回國內的成本降低了70%。同時對于這些商品的處理也就成問題，如何處理這些沒有辦法發回國內和二次銷售的產品也就成了難題。

2.4.3庫存周轉、積壓問題

當一個倉庫有眾多商家的產品，這些商家的產品的退貨量集聚起來就形成了相對較高的庫存與積壓。除掉可定期打包發回國內的商品，剩余的無法處理的商品對倉庫周轉來說，占用了大量的庫存，造成實際利用不足的問題。

2.5新政策影響：B2C入境免稅額度

從2016年4月8日，海淘一件商品，最

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