02 我國對外貿易貨運保險(以CIF成交的出口合同，如貨物在海洋運輸過程中遭受保險責任范圍內的損失應由何方向保險公司索賠)

證有效期或變更裝運港等，若我方同意對方的請求，即可向銀行辦理改證手續。

租船訂艙

按FOB條件簽訂進口合同時，應由買方安排船舶，如買方自己沒有船舶，則應負責租船訂艙或委托租裔代理辦理租船訂艙手續，當辦妥租船訂艙手續后，應及時將船名及船期通知賣方，以便賣方備貨裝船，避免出現船等貨的情況。

接運貨物

買方備妥船后，應做好催裝工作，隨時掌握賣方備貨情況和船舶動態，催促賣方做好裝船準備工作，對于數量大或重要的進口貨物，必要時，可請我駐外機構就地協助了解和督促對方履約，或派員前往出口地點檢驗監督，以利接運工作的順利進行。

辦理貨運保險

凡由我方辦理信口開合的進口貨物，當接到賣方的裝運通知后，應及時將船名，提單號，開航日期，裝運港，目的港以及貨物的名稱和數量等內容通知中國人民保險公司，即作為辦妥投保手續，保險公司即按預允保險合同的規定對貨物負自動承保的責任。

審單付款

貨物裝船乒，賣方即憑提單等有關單據向當地銀行議付貨款，當議付行寄來單據后，經銀行審核無誤即通知買方付款贖單。如經銀行配合審單發現單證不符或單單不符，應分別情況進行處理。處理辦法很多，例如:拒付貨款;相符部分付款，不符部分拒付;貨到檢驗合格后再付款;憑賣方或議付行出具擔保付款，在付款的同時提出保留索賠權。

報關提貨

買方付款贖單后，一俟貨物運抵目的港，即應及時向海關辦理申報手續。經海關查驗有關單據，證件和貨物，并在提單上簽章放行后，即可憑以提貨

驗收和撥交貨物

凡屬進口的貨物，都應認真驗收，如發現品質，數量，包裝有問題應及時取得有效的檢驗證明，以便向有關責任方提出索賠或采取其它救濟措施。

對于法定檢驗的進口貨物，必須向卸貨地或到達地的商檢機構報驗未經檢驗的貨物，不準銷售和使用，為了在規定時效內對外提出索賠，凡屬下列情況的貨物，均應在卸貨港口就地報驗，（1）合同訂明須在卸貨港檢驗的貨物;（2）貨到檢驗合格后付款的（3）合同規定的索賠期限很短的貨物;（4）卸貨時已發現殘損，短少或有異狀的貨物。如無上述情況，而用貨單位不在港口的，可將貨物轉運至用貨單位所在地，由其自選驗收，驗收中如發現問題，應及時請當地商檢機構出具檢驗證明，以便在索賠有效期內對外提出索賠，

貨物進口后，應及時向用貨單位辦理撥交手續，如用貨單位在卸貨港所在地，則就近撥交貨物;如用貨單位不在卸貨地區，則委托貨運代理將貨物轉運內地，并撥交給用貨單位，在貨物撥交后，外貿公司再與用貨單位進行結算。

在履行憑信用證墳款的FOB進口合同時，上述各項基本環節是不可缺少的，但是在履行憑基它付款方式和其它貿易術語成交的進口合同時，則其工作環節有別。例如:在采用匯付或托收的情況下，就不存在買方開證的工作環節;在履行CFR進口合同時，買方則不負責租船訂艙，此項工作由賣方辦理，在履行CIF進口合同時，買方不僅不承擔貨物從培育運港到目的港的運輸任務，而且不負責辦理貨運投保手續，此項工作由賣方按約定條件代為辦理，這就表明，履行進口合同的環節和工作內容，主要取決于合同的類別及其所采取的支付條件。

此外，在履行進口合同過程中，往往因賣方未按期交綱或貨到后發現品質，數量和包裝等方面有問題，致使買方遭受損失，而需向有關方面提出索賠，進口索賠事件雖不是每筆交易一定發生，但為了維護我方的利益，我們對此項工作應當常備不懈，隨時注意一旦出現賣方違約或發生貨運事故，應切實做好進口索賠工作，為此，我們必須注意下列事項:

在查明原因，分清責任的基礎上確定索賠對象

根據事故性質和致損原因的不同，向責任方提出索賠。例如:凡屬原裝短少和品質，規格與合同不符，應向賣方提出索賠，貨物數量少于提單所載數量，或在簽發清潔提單情況下貨物出現殘損短缺，則應向衛運人索賠，由于自然災害，意外事故而使貨物遭受承保險別范圍內的損失，則應向保險公司索賠。

提供索賠證據

為了保證索賠工作的順利進行，必須提供切實有效的證據如事故記錄，短卸或殘損證明和聯檢報告等，必要時，還可提供物證或實物照片等。

掌握索賠期限

向責任方提出索賠，應在規定的期限內提出，過期提出索賠無效，在事同內一般都規定了索賠期限:向賣方索賠，應在約定期限內提出，如合同未規定索賠期限，按《聯合國際貨物銷售合同公約》規定，買方向賣方聲稱貨物不符合合同時限，是買方實際收到貨物之日起兩年;向船公司索賠的時限，按《海牙規則》規定，是貨物到達目的港交貨后一年;向保險公司索賠的時限，按中國人民保險公司制定《海洋運輸貨物保險條款》規定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后兩年。

索賠金額

索賠金額應適當確定，除包括受損商品價值外，還應加上有關費用（如檢驗費等）。索賠金額究竟多少，其中究竟包括哪些費用，應視具體情況而定。

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國際貿易出口如何買保險

對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等

對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。

外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。對外貿易運輸貨物保險的種類以其保險標的的運輸工具種類相應分為四類：海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險、國際貿易貨物運輸保險程序。

有時一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這時，往往以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種保險種類。

一、海洋運輸貨物保險

按照國家保險習慣，可將各種險別分為主要附加、特別附加和特殊附加幾種。

1.主要險別

（1）平安險（買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

a. 運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事件，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

b. 由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

c. 只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

d. 在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

e. 運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

f. 運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

g. 發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

h. 發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔。

（2）水漬險（with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。

（3）一切險（all risks）

一切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙方約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任（exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

2.附加險別

一般附加包括：

1）偷竊提貨不著險（theft,piferageand nondelivery,簡稱 t.p.n.d.）：保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的地以后，整件未交的損失，由保險公司負責賠償。

2）淡水雨淋險（fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.）：貨物在運輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應負責賠償。

淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。

3）短量險（risk of shortage）：負責保險貨物數量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險公司必須要查清外裝包是否發生異常現象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的差額作為計算短量的依據。

4）混雜、沾險（risk of intermixture & 買粉絲ntamination）：保險貨物在運輸過程中，混進了雜質所造成的損換。例如礦石等混進了泥士、草屑等因而使質量受到影響。此外保險貨物因為和其他物質接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質污染因而引起的經濟損失。

5）滲漏險（risk of leakage）流質、半流質的液體物質同和油類物質，在運輸地程中因為容器損壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因為液體滲漏而使腸發生腐爛。變質等損失，均由保險公司負責賠償。

6）碰損、破碎險（risk of 買粉絲 & breakage）：碰損主要是對金屬、木質等貨物來說的，破碎則主要是對易碎性物質來說的。前者是指在運輸途中，因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。

7）串味險（risk of odour）：例如，茶葉、香料、藥材等在運輸途中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質受到損失。

8）受熱、受潮險（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因為船上通風設備失靈等使艙內水氣凝結、發潮、發熱引起貨物的損失。

9）鉤損險（hookdamage）：保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險公同在承保該險的史下，應予賠償。

10）包裝破裂險（loss for damage by breakage of packing）：因為包裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對于因保險貨物運輸過程中續運安全需要而產生的候補包裝、調換包裝所支

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