02 我國某外貿公司以cif條件向西班牙客戶(跟拉美市場做外貿是不是要學西班牙語比較好？他們好像英文不是很好。)

(10)目的港貨代憑此House電放提單交與收貨人提貨單.

船抵港后,收貨人憑此提貨單即可提貨.

此種形式是電放操作中最常用的,其模式為:船公司 電放 目的港貨運代理(簡稱貨代)電放 收貨人,若出口公司有專門負責出口的部門,自己能辦理商檢,報關,托運等業務,則不經貨代,直接到船公司租船訂艙申請電放,其運行程序則在上圖2中去掉貨代,其模式為:船公司電放 收貨人.另外還有一種模式是:船公司 電放 貨代 ,托運人 傳統提單傳遞 收貨人.采用這種模式,電放只作為其中的一個環節,只在船公司和貨代之間使用,收貨人與托運人之間的單據傳遞及貨款支付方式等都與傳統的方式沒有任何區別.此方式多用于遠洋航運中,是長期合作,相互信賴的船公司和貨代之間為了減少雙方的工作量,節省郵寄費用,方便快捷地操作而采用的一種方式.

由電放提單的運行程序可見,電放提單有以下特點:

1.迅捷.電放提單可通過傳真在幾秒鐘內完成單據傳遞.收貨人憑電放提單換取提貨單并及時提貨,從根本上解決了貨等單的問題.

2.對收貨人安全.電放提單不是物權憑證,不可轉讓,對收貨人風險小.

3.簡便.采用電放提單,托運人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人,傳真方式不同于以往的郵遞方式,減少了許多中間環節,也減少了其中間環節所帶來的不必要的風險和失誤,傳遞既簡便又安全,也減少了收貨人的風險.

4.承運人對錯交貨物不承擔責任.電放操作中由于有電放保函,承運人可將錯交貨物的責任推給托運人,而自己不承擔責任.他只要做到小心謹慎即可.

5.電放提單對銀行債權無保障.電放提單是提單的副本或復印件,不可流通轉讓,議付,不是物權證明,對銀行債權無保障.它的使用與海運單一樣,也是有條件的.

四,海運單與電放提單的異同

(一)相同點

1.作用基本相同.海運單與電放提單都是承運人簽發的貨物收據,都是運輸合約的證

明,都是為解決貨等單的問題而產生的,對收貨人安全,及時提貨提供了便利.

2.抬頭相同.由于海運單與電放提單都不能流通轉讓,所以對收貨人必須詳盡標明.

3.都不是收貨人據以提貨的憑證.兩種方式下收貨人都是憑提貨單提貨.

4.都可不必與其它單據同時運行.

5.托運人所承擔的風險相同,都要承擔貨,款兩空的風險.所以,托運人一般在預付方

式下,或收貨人是信譽好的老客戶或跨國公司內部貿易中才能使用.

6.對銀行債權都無保障,銀行不愿接受海運單與電放提單,這對賣方用L/C支付帶來困

難,除非買方向銀行提供擔保或提交押金.所以,海運單和電子提單一般用于托收,預付,電匯等制服方式.

(二)不同點

1.承運人錯交貨物的后果方面.海運單方式下,承運人對錯交貨物必須承擔責任.而電放提單方式

下,承運人對錯交不負責任,當然承運人也必須做到盡職盡責.

2.法律規范及國際慣例方面.首先,海運單目前遵循的是國際海事委員會頒布的《1990年國際海事委員會海運單統一規則》.該規則共8條,包括適用范圍,常用關鍵術語的定義,代理,承運人的權利和責任,貨物說明,支配權,交付,效力.該規則為海運單的施行提供了法律規范.其次,《海運單統一規則》第4條規定,海運單所包含的運輸合同,應受強制適用于由提單或類似的所有權憑證所包含的運輸合同的國際公約或國內法的約束.根據這一規定,海牙規則和維斯比規則對海運單仍然適用.再次,海運單還適用于主要的國際貿易慣例.一是國際商會的《90通則》.《90通則》在"引言"部分專門有"不可轉讓的運輸單證代替提單"一節,其中規定,合同當事人知道買方不打算在貨物運輸途中出售該貨物,他們可以特別約定免除賣方提供提單義務,而以其他單據如海運單,班輪運貨單,貨運收據或類似單證所代替.《90通則》在6種水上運輸的術語(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承認在某些不同情況下,只要雙方當事人認可,FAS,FOB條件下,由買方自負風險和費用,CFR,CIF,DES,DEQ條件下,由賣方自負費用和風險,完全可以采用海運單代替提單作為合法的運輸單據.這對海運單的推廣十分有利.二是UCP500號.UCP500號規定,L/C要求港至港運輸不可流通海洋運單,除非L/C另有約定,銀行將接受不論如何命名的海運單.同時UCP500號對海運單做了詳細的,嚴格的規定,供海上貿易,跟單信用證時使用,這無疑對海運單的廣泛開展有促進作用.而電放提單目前既無專門的國際法律規范,也無相應的國內法規,使電放業務成為無法可依的操作行為.不利于有關糾紛的解決.

3.流通方面.海運單雖然不能背書轉讓,但有時在觀念上有準可轉讓性.《海運單統一規則》第六

條規定,除非托運人已行使選擇權,其是唯一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人,托運人有權在貨物運抵目的港前,甚至收貨人提取貨物之前的任何時候,都有權改變收貨人的名稱,但必須以書面或承運人能夠接受的其他方式通知承運人,由此引起的承運人的額外費用由托運人負擔.當然,托運人可改變收貨人名稱,但不能改變目的地.而電放提單一般不能轉讓.

結論:

1,海運單及電放提單是國際航運業及貿易方式發展的產物,它們在解決貨等單,促進近洋運輸,加強國際貿易與合作方面確實起到了獨特的作用.

2,我國外經貿事業在加入WTO后將飛速發展,貿易量巨大,海運量將占90%左右,近洋貿易量亦

很大,如對港,澳,臺,韓,東南亞國家和地區,若一味堅持使用海運提單,出口時常發生過期提單,或減少交易量.進口時經常造成由貨等單而形成的不便或損失.由電放提單在我國的大量使用可知,在我國推行使用海運單是必要的也是可能的.

3,海運單與電放提單的特點與作用基本相同,但海運單比電放提單更具科學性,規范性和推廣價

值.我國完全可以放棄電放操作而推廣使用海運單.更好地與國際貿易慣例接軌,提高國際貿易競爭力.

4,我們要大力宣傳并深入研究海運單,結合我國的國情,盡快組織運輸,貿易,金融,港口,海關等有關部門,制定相應措施,通力合作,積極試行,使海運單與海運提單結合使用,從而促進國際貿易及國際海運業的發展,同時也為EDI的實施做準備.

請教外貿高手,我西班牙一客戶要匯貨款383美金到我香港渣打銀行個人帳號里,客戶匯款時出手續費,

你做發票的時候，就按照電匯手續費是USD25 每次你出單 做發票就要加上這25美金就可以了

銀行只收25美金，其他的費用他們都不會扣了

朋友祝你生意越來越好！

大家的西班牙語，在外貿中用途大嗎

外貿行業來說，英文是標配，西班牙語對南美部分客戶溝通很有用

跟拉美市場做外貿是不是要學西班牙語比較好？他們好像英文不是很好。

是的，拉美基本都講西班牙語，而且英語比較差，最好還是能說西班牙語，有助溝通

西班牙語外貿行情好嗎

好。

1、人數：西班牙語是世界第二大語言，按照第一語言使用者的數量排名，全球約有4.37億人使用西班牙語，是聯合國的六大官方語言之一，使用人數多，有利于和使用西班牙語的人進行交流，因此西班牙語外貿行情好。

2、經貿：在經貿關系方面，使用西班牙語的國家大多為拉美國家，中國和拉美國家的貿易往來豐富，因此西班牙語外貿行情好。

外國公司也分內外貿么，好比西班牙的所有的公司都能自由進出口么？ 需要專門的注冊進出口權么？

需要注冊進出口權

每個國家都有海關，不管是進口還是出口，都需要通過海關

只是每個國家的政策不一樣，相對來說自由的進出口就容易

好比在歐洲的每個國家，進口都需要出口方的CE認證

這個都不是相對的，有的國家進口一批貨需要做很多很多檢測

有的國家則不需要

需要看每個國家的管理制度，政策

很赞哦!（32）