02 招商港口海外布局(招商局集團成立于幾年幾月幾日)

的來講招商局:有些地方是事業局，有些地方是行政局，但一般情況下是參公類事業單位， *** 直屬機關，類同于檔案局、體育局等。眼下職能較多，工作比較忙，待遇還可以。

很多地方招商局一把手或者副職，都是直接從社會上公開選拔。有些情況下招商局領導每年必須完成一定的任務指標，契約一年一簽的局長副局長也有。

現在 *** 招商部門正從專注經濟管理轉向專注社會管理之后。

主要職能

(一)負責草擬招商引資工作規劃、招商引資優惠政策和重大決策等有關規范性檔案。

(二)負責制定年度招商引資工作總體方案，擬定和分配招商引資工作任務、目標。

(三)負責市(縣區)委、市(縣區) *** 各項招商活動的組織籌備及項目推介。

(四)負責招商項目、招商信息的歸集、發布，以及招商報表的統計上報工作。

(五)搞好項目庫的建設，參與重大項目的商務談判。

(六)受理國內外投資項目，負責國內外投資項目所涉及的有關部門的協調。

(七)監督檢查招商工作運行情況，負責招商任務目標的考核。

(八)負責擬定招商獎懲兌現意見;依據考核認定結果。

(九)負責招商引資政策解釋、買粉絲服務和業務培訓工作。

招商局港口占用比例

約32%。

招商局國際有限公司是中國最大以至世界領先的公共港口運營商，于中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網絡群，所投資或投資并用于管理權的碼頭遍及香港、深圳、寧波、上海、青島、天津、廈門灣及湛江等集裝箱，并邁向海外，成功布局南亞、非洲等地港口。

招商局集團成立于幾年幾月幾日

親，我只知道是1872年，李鴻章成立的，當時叫招商船務局……

香港招商局集團有限公司的發展

目前，招商局業務主要集中于交通(港口、公路、能源運輸及物流)、金融(銀行、證券、基金、保險)、房地產等三大核心產業。

招商局是內地和香港交通基建產業的重要投資者和經營者，已基本形成全國性的集裝箱樞紐港口戰略布局，旗下港口分布于珠三角(含廈門灣)的香港、深圳、廈門、湛江長三角的上海、寧波，渤海灣的青島、天津。2009年，招商局旗下港口集裝箱吞吐量為4387萬TEU，占全國集裝箱吞吐量31.5%；散雜貨吞吐量達到2.32億噸。招商局同時在北京、上海、江蘇、廣東等18個省市投資有6167公里的高等級公路、橋梁、隧道。

航運業是招商局的傳統產業，是香港航運界一支具有代表性的重要力量。截止2010年3月，招商局共有37艘502萬載重噸以超級油輪為主的商船隊，是中國最大的超級油輪船隊；另有10艘共217 萬載重噸的在建船舶。

招商局物流業積極、審慎地進行了全國性的網絡建設工作。截止2009年底，在全國63個重要城市建立了物流網絡運作節點，全國性物流網絡布局初具規模。

招商局集團的金融業包括銀行、證券、基金及基金管理、保險及保險經紀等業務領域。招商局發起、目前又是作為最大股東的招商銀行，是中國領先的零售銀行，在國內60多個大中城市設有分支行，網點總數700多家；在香港設有香港分行，并擁有永隆銀行及招銀國際兩家全資子公司；在美國設有紐約分行和代表處；在英國設有倫敦代表處。招商證券為國內AA級券商之一。截至2009年底，招商證券在全國32個城市（不包含香港）開設了71個營業網點。2009年，招商證券股票、基金與權證交易量市場份額為4.10%，市場排名第7位。

招商局通過開發蛇口工業區、漳州開發區等，提供成片開發綜合服務，并通過招商地產從事房地產開發業務。蛇口工業區開發建設了整個社區11平方公里的土地。漳州開發區行政轄區面積56.17平方公里。招商地產在國內擁有1,000多萬平方米的土地儲備。

招商局在工業、貿易、科技產業投資等領域也都有著雄厚的實力。招商局擁有香港最大規模的修船廠，2008年，投資27.65億元的世界一流的大型修船基地在深圳孖洲島建成投產；招商局創辦并為其第一大股東的中集集團是世界最大的集裝箱及機場設備制造商；旗下香港海通有限公司在中國交通海事貿易領域內有著成熟的市場網絡和豐富的經驗；招商局在高科技風險投資領域也走在了全國的前列。

招商局以其悠久的歷史和雄厚的實力，在海內外工商界有著廣泛的影響。

港口物流的發展對策

港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能不斷拓寬，在發展現代物流中扮演著越來越重要的角色：港口以復合優勢實現現代物流中心的功能、港口的多重身份在國際物流中具有戰略地位、港口通過物流系統提供增值服務。為順應經濟全球化的需要，現代港口需要不斷完善其物流職能，所以研究現代港口物流功能完善的策略十分必要：總體上應建立起港口物流中心、從健全港口現代物流模式入手完善其職能、加快物流信息化建設、強化港口物流的服務理念、發展港口的第三方物流優勢、在促進協調發展和完善管理系統的同時加強政策引導等。

問題的提出和研究意義

運輸是物流的主要載體，隨著世界經濟一體化，物流的內涵正在逐漸擴大，港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能也在不斷拓寬。港口在發展現代物流中，扮演著越來越重要的角色。從歷史看世界港口從其發展過程看歷經了三代：海運貨物的裝卸和倉儲中心→貨物增值效應的服務中心→國際物流中心。現代化港口既是貨物海陸聯運的樞紐，又是國際商品儲存、集散的分撥中心，集物流服務中心、商務中心、信息服務中心和人員服務中心為一體。新時期的港口物流呈現出以下一些新特點：大物流。經濟一體化促使港口物流必須向國際化、規模化、系統化發展，港口物流產業內部通過聯合規劃與作業形成高度整合的供應鏈通道關系；一體化。依托港口附近的物流園區開展一體化的物流服務，提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案，包括腹地運輸、報關、報驗、包裝、庫存管理、提供金融、保險方面整合服務；虛擬鏈。港口物流必須是建立在港口物流信息平臺的基礎上的高效虛擬供應鏈，供應鏈的任何一環都能達到資源、信息共享，實現總體功能最優化的物流服務目標，依托虛擬鏈形成援蓋全球的虛擬港。這些新特點對傳統的港口物流運轉模式提出了新要求，為順應經濟全球化的需要，現代港口需要不斷完善其物流職能，研究現代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意義。

在現代物流業的地位

現代港口的功能主要體現在以港口的運輸和中轉功能為依托，建立強大的現代物流系統，繼而發展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產業，帶動整個臨港產業帶的發展。現代物流業是臨港產業發展的重要支柱產業之一。

⒈港口以復合優勢實現現代物流中心的功能：國際貨運正由孤立從業者的零打碎敲向現代物流系統加速發展，以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此，要求港口在現代物流體系中發揮更為積極的作用。傳統的港口活動僅為中轉與產品分配功能。隨著國際多式聯運的發展與綜合運輸鏈復雜性的增加，港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能也將更為廣泛。現代港口功能在不斷地以港口為中心向內陸擴展，為客戶提供方便的運輸、商業和金融服務。現代物流是以運輸為主要環節的綜合服務系統。港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其港口功能也正朝著提供全方位的增值服務方向發展。港口功能的拓展不僅是現代物流發展的要求，而且是港口推動現代物流發展作用的體現。

港口發展現代物流具有以下優勢：①現代港口是綜合物流供應鏈的龍頭。現代港口作為物流分撥配送中心，不但負責儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工送貨等職能，它還負責整個供應鏈的情報工作。②現代港口是生產要素的最佳結合點。由于港口運輸優勢，世界許多最重要的港口都有“前港口，后工廠”的布局設置，許多有實力的企業也選擇港口城市作為發展之地，世界重要港口基本上都是重要的工業基地。現代港口有力地推動了區域經濟的發展和匯集了最佳的人力、物力、財力，成為區域乃至國際性的商務中心。③現代港口是最重要的信息中心。對國際貿易來說，港口作為國際物流鏈中的技術節點，是船舶、航海、內陸運輸、通訊、經濟、技術匯集點。在港口地區落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關商品檢查機構等。現代港口已從純粹的運輸中心，經由配送中心發展為今天的物流中心。隨著國際多式聯運與全球綜合物流服務的發展，現代港口作為全球運輸網絡的節點，將朝著全方位的增值服務方向發展，成為商品流、資金流、技術流與信息流的匯集中心。④現代港口是綜合物流供應鏈中最大貨物的集結點。港口是水陸運輸的樞紐，是水運貨物的集散地、遠洋運輸的起點和終點。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點，以內陸的物流中心為集散點，以不同運輸方式的多式聯運為運輸通道的內陸網絡體系，因此，港口也是最大貨物的集結點。

⒉港口的多重身份在國際物流中具有戰略地位：按照現代物流的觀點，港口在現代生產、貿易和運輸中處于十分重要的戰略地位，這主要因為：①港口是水陸運輸的樞紐，又是水運貨物的集散地、遠洋運輸的起點與終點。無論是集裝箱貨還是散裝貨，遠洋運輸總是承擔著其中最大的運量，因而港口在整個運輸鏈上總是最大量貨物的集結點。②港口是全球生產要素的最佳結合點。要把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產要素以最有利的方式結合，港口往往是最合乎邏輯的選址。世界主要港口基本上都是重要的工業基地。③在國際貿易中，港口一直是不同運輸方式匯集的最大、最重要的節點。在港口地區落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關、商品檢驗機構以及其他各種有關機構。隨著地區國際貿易的發展，物流中心的計算機系統必須與上述單位的計算機系統聯網，將有關商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心。因此港口在現代物流體系中居于核心戰略地位。

⒊港口通過物流系統提供增值服務：從現代物流服務的內容來看，港口具有十分突出的區位優勢。在現代物流不斷發展的進程中，港口不但可提供貨物中轉、裝卸和倉儲等現代物流服務，港口還可利用其信息與通訊以及EDI網絡，為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務中心，提供貿易談判條件、人才供應和海員服務等，并提供舒適的生活娛樂空間，強化港城一體化關系。現代港口通過其自身區位優勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿易和物流過程，使港口在現代物流節點上提供最少的間斷和最大的增值。

新要求和發展對策

（二）港口物流的發展對策實現港口物流化，將功能單一的傳統港口發展成為物流園區或物流中心。是現代港口建設和發展的一個重要方向。所謂港口物流化是指港口地區根據自身的地理位置優勢、所處的經濟環境特點，運用現代物流理念，通過有計劃、有目標的發展，形成一個以港區及廣泛輻射地域為服務對象的綜合物流網絡。物流化的港口不再只有貨物裝卸的簡單功能，由于采用現代化的通訊技術和自動化運輸、倉儲技術，將各種現代化運輸方式匯集到港口，以便將貨物轉運到海外和內陸的廣闊腹地去，這時港口成為交通運輸樞紐，發揮著轉運功能。然后以現代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉變為內涵更廣、層次更高的物流網絡節點。貨物不僅能在物流網絡上暢通流動，而且可根據顧客的需求，在為顧客服務的同時，開展流通加工服務，通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值，從而達到提升港口功能的目的。

⒈總體發展方向是建立港口物流中心：港口物流中心的基本形態一般有三種全能型的

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