02 開源閱讀規則訂閱(買粉絲小程序火了，自學小程序最好用的4個方法)

s吧，它能夠阻止你的Android設備上那些煩人的廣告，并且不需要ROOT。可以輕松的幫你去除網頁上和APP中的廣告。 這個Android版有三個運行模式：對于root設備，在行動網路和Wi-Fi環境下都能禁止廣告；對于沒有root過的3.1版本以上的設備，只能自動禁止Wi-Fi環境下的廣告；而3.0以下版本的非root設備還要手動設定網路代理等才能運行。 考慮到 Android 對流量過濾的支持有限，Adblock Plus 采取不同的措施，自動為設備選擇最佳方案： 對于已獲取 root 許可權的設備，Adblock Plus 可直接過濾所有的網路流量。 對于運行 Android 4.1.2, 4.2.1 及更高版本且未獲取 root 許可權的設備，在手動 配置為代理伺服器之后， Adblock Plus 可過濾所有 WiFi 網路產生的流量。Adblock Plus 并且提供詳細的操作指南。 對于運行 Android 3.1 及更高版本且未獲取 root 許可權的設備，Adblock Plus 可直接過濾所有 Wi-Fi 網路產生的流量。 對于運行 Android 3.0 及更低版本且未獲取 root 許可權的設備，需要手動將 Adblock Plus 配置為代理伺服器。至于部分不支持配置代理的設備，Adblock Plus 將無法運行。 許可證 Adblock Plus是由GNU General Public License協定授權保護。

如何做好買粉絲買粉絲的用戶運營

說起買粉絲服務號，一般都認為做好推廣服務即可，其實服務號運營技巧也有很多。盡管每個月只限制為4次，但是每一次運營得好，光是粉絲的增長就足以超過訂閱號一周的努力。下面介紹幾招買粉絲服務號的運營技巧，希望可以幫助你提升買粉絲服務號的運營技巧：

不得不說的第一步，就是定位。

你的服務號的定位是什么，是為哪類行業或客戶服務的。精準的定位是成功的開始！只有明確了定位，就找準了方向，才能有好的開始！

規劃---服務號的好臉面

無論是寫文章也好還是繪畫也好，最開始的排版和構圖都是最重要的。運營服務號也不例外。多圖文欄目一般是5個最佳，1個黃金欄目4個小欄目。欄目要統一化，讓用戶收到消息會感覺很整齊。很多時候形態各異的欄目讓我覺得很疲勞，關注的買粉絲太多了，不整齊的欄目很難讓人想去找亮點。

在黃金欄目是主要放最重要的內容，這也是人們點擊閱讀最多和分享最多的。下面的4個小欄目的規劃需要有針對性，對于特定的欄目進行特定的闡釋。

標題---亮點多不浮夸

一般用戶會點擊、閱讀文章，第一感覺都是沖著標題去的。標題很重要，不過不建議你是標題黨。總結幾點：1、標題前帶強烈的引導詞，如“圍觀”;2、標題帶入數字，如“5個技能”“7大訣竅”等；3、利用反問語氣，標題有邏輯性、煽動性、引導性。

內容---精湛創意有價值

企業的服務號基本上是一周一次，內容的話，每一篇都是需要編輯的，而不是復制與粘貼，要有所創意，把死板的東西用另一種方式表達得更活躍，更趣味性；要符合用戶的閱覽習慣和品味。在這里建議把精致的、對受眾有價值的內容放在第一位，這樣不僅可以保證較高的打開率和傳播率，也會讓粉絲覺得這是一個有質感、有價值的賬號。

在內容的外在方面玩點花樣，區別于其他常規的服務號，會形成企業服務號獨特的亮點。一方面，在文章開頭和結尾設計一張精致的小圖，用引導性的箭頭和“溫馨提示”般的文案，指引閱讀的用戶關注買粉絲。另一方面，內容排版上，除了純粹文字，還要擅長運用圖文結合形式、全圖形式，一張圖足夠簡潔明了。再者就是學會利用一定的顏色對內容進行包裝，比如大文字、段段之間的分割彩色線等，讓內容看起來豐富多彩，但切記顏色不過于太花。

互動---理客戶懂交流

服務號中的粉絲是有區別訂閱號的粉絲，一般來說服務號的粉絲精準度很高。理客戶就是說對于精準度高的用戶，為他們在客戶群里進行分類。群發圖文圖片時，我們可以針對性別，地區，客戶組別，如果你的客戶有會員等級之分，你可以按等級分組，因為并不是所有客戶品味都一樣，如關注奔馳的客戶，喜歡內容可能跟奧迪客戶不一樣。

服務號雖然群發次數少，但是每一次群發之后，肯定收到的消息特別多，除了原有的用戶，許多新用戶看了你的群發內容會找你買粉絲，這個時候企業就必須做到和用戶的隨時交流，真正的服務用戶的問題。

數據---分析情況，調整時間

善于利用服務號中的數據統計，很多運營問題都可以通過數據分析了解到。如發布的內容客戶喜歡嗎?通過數據統計，可以清淅了解到粉絲量，每天新關注人數、掉粉數量;通過“用戶屬性”看到訂閱用戶性別、省份;通過“圖文分析”了解每次信息推送情況，如送達人數，圖文頁閱讀人數，原文頁閱讀人數，分享轉發人數。

服務號雖然每月雖然有條數的限制，但是如果撞到像訂閱號一樣不佳的時間里，就會帶來用戶反感，取消關注。所以發送的時間很重要，可以發送幾次后分析數據的情況，通過以上的“圖文分析”，調整到最佳的發送時間。一般每天的中午和下班前后時間是比較好，閱讀數這個時間段也是最高。

推廣---方式佳，體驗高

買粉絲新功能上線，可以添加超鏈了（目前只針對開通買粉絲支付的服務號）。這是一個好的利于推廣的方式，可以把你想讓用戶看的文章超鏈上，或者關注新賬號中加入超鏈，這樣用戶可以直接的查看或關注了。當然我們可以使用左下角的“閱讀原文”也可以，但是需要有必要的提醒，讓用戶知曉。還有一個小細節就是注意“封面圖片顯示在正文中”的勾選也應該根據圖文內容的排版進行合理安排，如不需要顯示，可以勾選不顯示，這樣會間接提高用戶的閱讀性。

總結開來，不管是運營服務號還是訂閱號，從模仿也好，從創新也好，都要形成自己的風格，有了自己獨特的風格，用戶才會留住腳步，才會有持續閱讀性。

如何在c++定義一個學生類以實現平均成績的計算和查詢功能？

一．中間件的定義與作用

1.什么是中間件？

圖片摘自買粉絲“筋斗云與自動駕駛”

筆者在交流中發現，不同的人對中間件的理解并不一樣，甚至可以說，到現在，這個概念還是模糊不清的。比如：

（1）有的人認為中間件僅指位于OS內核之上、功能軟件之下的那部分組件，為上層提供進程管理、升級管理等服務；而有的人則認為中間件還應包括功能軟件和應用軟件中間的那部分（參見上圖）。按茅海燕的說法，前者是“通用中間件”，而后者是“專用中間件”。本文中提到的“中間件”，若不做專門說明，便特指“通用中間件”。

（2）有一些人提到的自動駕駛中間件，包括了AUTOSAR（又分為AUTOSAR CP和AUTOSAR AP），還有一些人口中的中間件，特指ROS2、Cyber RT、DDS等。

（3）未動科技VP蕭猛認為，“中間”一詞是相對的，當有多層堆疊的時候，每一層都是其上下兩層的中間層，因此，在用“中間件”這個詞的時候，我們需要特別指明它究竟位于“哪兩層之間”。按蕭猛的說法，當我們稱“ROS/ROS2 為中間件”時，其含義與 “AUTOSAR AP為中間件”并不是對等的關系。

(4)Vector產品專家蔡守群說，他理解的中間件，“是給App開發提供功能支撐的，對外是沒有功能表征的；但是站在操作系統內核的角度，中間件跟App并沒有本質的區別”。

2.中間件的作用

汪浩偉說：“專用中間件原本是應用程序的一部分，只是很多公司做自動駕駛都需要用到，就被抽象出來了。”

那么，它究竟有什么用？

畢曉鵬認為，自動駕駛中間件最主要的作用是：對下，它能夠去適配不同的OS內核和架構；對上，它能夠提供一個統一的標準接口，負責各類應用軟件模塊之間的通信以及對底層系統資源的調度。

據畢曉鵬解釋，前者，使開發者們無需考慮底層的OS內核是什么，也無需考慮硬件環境是什么，即不僅實現了應用軟件與OS的解耦，也實現了應用軟件與硬件的解耦；而后者則確保了數據能夠安全實時地傳輸、資源進行合理的調度。

為什么要通過中間件來支持軟硬件解耦？畢曉鵬解釋道：

我開發一個應用軟件，其中很多內容都是與具體應用邏輯無關的，包括數據通信、通信安全、系統資源調度等，比如，有十個進程需要數據交互，完全沒有必要在十個程序的軟件代碼里各自進行實現和配置。針對這種情況，我們就可以把重復的部分抽象成一種服務，單獨封成一層東西（這就是中間件），并提供統一的庫、接口和配置方法，供上層去調用。這樣的話，有一部分人專門去做中間件的，而做上層應用的人也不需要考慮跟底層交互的事情。

舉例說，如果要做一個自動泊車系統，它有各個模塊或業務邏輯獨立的不同軟件，在進行通信、數據交互，或者調用底層資源時，只需要中間件的一個接口就可以實現，其他事情不需要考慮，這樣開發人員就可以專注于自己的業務邏輯。

又比如，一個攝像頭需要感知前面的車道線、紅綠燈等，開發人員就專門做紅綠燈和車道線檢測算法，與外界的數據交互只需要使用中間件的通信服務（例如訂閱攝像頭信息，發布檢測結果），而不必關心數據從哪里來、發給誰。

Nullmax紐勱科技系統平臺總監苗乾坤博士在此前的一篇文章中寫道：

“所以我們也可以看到，汽車對軟硬件架構的要求也越來越高，既要能滿足當下的需求，還要具備相當的前瞻性、兼容性和擴展性，能夠支持接下來軟硬件升級換代、增減模塊的需求。而自動駕駛的中間件，就正是這樣一個可以按需調整、滿足各樣需求的現代溫室。

“在早期開發中，中間件可以化整為零，將巨大的軟件工程分解成若干小任務，分散解決。在后期應用時，它又可以化零為整，像拼積木一樣，根據需求將一個個模塊組合成一個整體，嚴絲合縫。”

在春節前的一場直播中，東軟睿馳產品銷售總監安志鵬說，在軟硬件解耦、模塊化管理后，再遇到問題，就不用整個系統都改，只改相對應的部分就行了。這樣，軟件的可復用程度就極大地提升了，同時，驗證的工作量也會減少許多，整體開發效率也會因此提升。

相反，沒有中間件的話，應用層就得直接調用操作系統的接口，后期要是換了操作系統，應用層的代碼和算法可能就要推倒重來。

簡言之，中間件通過對計算平臺、傳感器等資源進行抽象，對算法、子系統、功能采取模塊化的管理，并提供統一接口，讓開發人員能夠專注于各自業務層面的開發，無需了解無關細節。

按東軟睿馳產品銷售總監安志鵬的說法，搞AUTSOAR這樣的中間件，并不是只對OEM有利，“零部件供應商的選擇面也大了——應用做好了，下面的軟件、芯片可以選好幾家供應商的，要比傳統的開發模式快很多，因而，零部件供應商也是受益者”。

用蕭猛的話說，中間件最直接的好處就是“為上層屏蔽底層的復雜性”，軟件開發人員可以忽略芯片、傳感器等硬件的差異，從而高效、靈活地將上層應用及功能算法在不同平臺上實現、迭代、移植。蕭猛認為，中間件可以看做是自動駕駛應用背景下的一項“新基建”。

（圖片摘自馮占軍博士的《AUTOSAR對基礎軟件開發是喜還是憂？》一文。AUTOSAR只是中間件的一種，但這里寫的“AUTOSAR開發優勢”基本也適用于其他中間件。）

不過，站在開發者的角度看，中間件的意義也未必全部是正面的。如馮占軍博士在《AUTOSAR對基礎軟件開發是喜還是憂？》一文中就提到了如下兩點：

底層軟件工程

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