02 德國對外貿易的主要特點(德國對外貿易基本特征)

國戰爭期間又經歷危機，但同七年戰爭后的法國相比，速度稍快，1783年和約簽訂后再次強勁增長，直到本世紀末。有跡象表明，70年代起，法國的競爭力減弱，喪失了在利凡特和西班牙和西屬美洲的地位（查理三世的保護主義政策對法國人損害特別大）。英國貿易的發展則更為穩定，因為它受戰爭的影響較小。

法國外貿的另一個弱點是它對圣多明戈的明顯依賴，這個殖民地在80年代占法國殖民地貿易總額的3／4，占總出口額1／3的再出口產品，大部分是這個島嶼提供的。再出口對于英國也很重要，但不列顛帝國更為遼闊更為多樣，它的殖民地貿易更為豐富，到1776年時，作為外貿重要因素之一的北美13個殖民地人口增長迅速，生活水平較高，所需求的制成品量大類多。此外，英國出口中的工業品比例比法國高，1780年左右，兩國的這個數字分別為2／3和2／5；在法國的出口產品中，咖啡、糖和酒居于首位，其次是紡織品和絲綢。有的研究者認為，法國18世紀貿易的增長純粹是表面現象，對國民經濟并無多大實際意義，因為它大部分只是商棧貿易。但不要忘記英國貿易也是如此，同時一些大港口，如波爾多、南特和魯昂，它們的工業對殖民地貿易直接發生了影響，它們向那里出口奴隸所需的紡織品、榨糖工具、帆布和繩索等，為遠洋船只提供大炮，而且作為鄉村工業的中介者，這些港口還將農民帶入國際貿易中。可以肯定，相當一部分法國工業產品流入安第列斯和西班牙美洲市場，同英國一樣，貿易的擴張是工業發展的戰略性因素，這就是我們現在要研究的。

鑒于定量數據的不足和統計的不可靠，這一工作確實棘手。就英國來說，根據W. Hoffmann的指數，1700-90年增加了2倍；而最近迪恩和科爾的指數，英國貿易和工業實際產量的指數從1700年的100上升到1790年的285，年均增長1.17％；同期出口指數較為突出，從100上升到383。在法國方面，讓•馬爾舍夫斯基曾領導一個“法國經濟計量史”小組，該小組至今只發表了一個臨時性的數據，只涉及工業；根據這些數據，1701-10年10年間，法國的手工業和工業年均產量，若按當時價格計算，約為3.85億利弗爾，1781-90間，年均為15.74億，年增長率為1.91％。但經修正后的更為完善的增長率應降為1％，與迪恩和科爾的數字很為接近。這個數字與當時法國外貿增長的速度相符。從18世紀初到大革命之前，兩國工業的增長節奏驚人的接近，如果我們比較雙方主要工業的發展就會肯定這一看法。

2006年英國主要經濟成果主要表現：

2006年前三季度，英國經濟保持平穩增長態勢，國內生產總值(GDP)繼第一、二季度增長0.7%和0.8%之后，第三季度仍保持了0.7%的增幅。若按年增長率計算，前三個季度GDP的增長率分別為2.3%、2.6%和2.8%。服務業依舊保持強勁增長勢頭，工業生產與建筑業也實現了小幅增長。根據英國財政部預測，2006年英國經濟增長率將達到2.6%，而2007年則預計增長2.4%。2006年英國經濟增長強勁，失業率保持在低水平，通貨膨脹得到控制。以下為英國經濟成果表現：

一、經濟顯著表現：通脹壓力迫使央行再次提高利率。為了抑制因各種生活基本費用增加引發的通貨膨脹，英國央行11月9日宣布將銀行基本利率上調0.25個百分點，從4.75%提高到5%，為近5年來的最高水平，這是英國央行繼8月份后第二次提息。英國央行一方面要控制通貨膨脹，同時也要避免因利率上升導致消費放緩。

二、市場方面表現：消費支出零售業與房地產市場持續繁榮。2006年第二季度，英國家庭消費支出開始擺脫長期低迷態勢。當前英國房地產市場交易活躍，抵押貸款和房屋價格都保持強勁增長勢頭，外國購買者的大量涌入使得倫敦市中心價值超過150萬英鎊的高級住宅區房價飆升了20%以上。

三、總體經濟表現：經濟增長的主要動力——服務業。自2006年第二季度，占英國經濟規模超過70%的服務業恢復了強勁增長。第三季度服務業繼前一季度增長0.9%之后，再度增長0.8%。其中，制造業和能源業產出增加是工業生產增長的主要原因，增幅分別為0.7%和0.8%，但包括石油、天然氣在內的采礦業出現較大萎縮，下降3%。建筑業生產增長則與上一季度持平，為0.5%。

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法國的經濟特點：

法國天然資源不豐富。所需鐵礦石大部靠進口。煤儲量約210億噸（其中褐煤100億噸），鋁土礦儲量9000萬噸。有色金屬儲量很少，幾乎全部依賴進口。所需石油的99％，天然氣的75％靠進口。水力資源約1000萬千瓦，水力資源和地熱開發利用比較充分。森林面積1500萬公頃 ， 覆蓋率超過25％。

主要工業部門有礦業、冶金、汽車制造、造船、機械制造、紡織、化工、電器、動力工業、日常消費工業、食品工業和建筑業等。新興工業如核能、石油化工、海洋開發、軍工、航空和宇航等部門均有較快發展。核電設備能力、石油和石油加工技術居世界第二位，僅次于美國。航空和宇航工業，僅次于美國、俄羅斯居第三位。鋼鐵工業、紡織業占世界第六位。但在工業中占主導地位的仍是傳統工業部門，其中鋼鐵、汽車和建筑為三大支柱。隨著第三產業的發展，工業在國民經濟中的比重有逐步下降的趨勢。法國是僅次于美國的世界第二大農產品出口國。小麥、玉米、馬鈴薯、甜菜、葡萄和牛肉產量均居西歐第一位。農用地面積占全國總面積的58％。

服務業在法國經濟中所占比重逐步上升。服務業包括商業、運輸、電信、旅館 、餐館 、供水 、環衛 、修理等部門。電信、信息、旅游服務和交通部門業務量增幅較大。法國是富有特色的旅游國。旅游勝地有巴黎、地中海和大西洋沿岸風景區及廣闊的阿爾卑斯山區。還有一些歷史名城、盧瓦河畔的古堡群、布列塔尼和諾曼底的漁村、科西嘉島等。

法國交通運輸業發達，水陸空都很便利。1990年鐵路總長3.40萬千米，其中電氣化的1.26萬千米；法國在發展高速火車方面走在世界前列。1981年9月，巴黎－里昂鐵路線上的高速火車正式投入使用。1989年12月，法國研制出最新高速火車，時速達482.4千米。1989年全國公路總長80.52萬千米，公路網遍及全國，其中高速公路6763千米。法國內河航運主要由國家經營，內河航道總長8568千米，其中運河4613千米。法國75％的進口物資和20％的出口物資得通過海運。主要海港有馬賽港和勒阿弗爾港。法國原有三大航空公司：法國航空公司、聯合航空公司和國內航空公司。其中法航的客運量居世界第三位。為增強競爭力，國內航空公司和聯合航空公司于1991年決定并入法航。主要機場為巴黎的戴高樂機場和奧利機場。

法國政府財政收入的主要來源是稅收，稅率高于美、日等國，占國內生產總值的45.6％。

法國的對外出口在世界貿易中占第四位，居于美 、 德、日之后。法國是世界第三大軍火出口國。進口商品主要有能源和工業原料等，出口商品有機械、汽車、化工產品、鋼鐵、農產品、食品、服裝、化妝品和軍火等。主要貿易對象為德國、英國、美國、日本、俄羅斯、中國等。

法國對外投資增加較快，1991年成為世界第三大投資國。投資主要集中在歐共體成員國，占總額的47.7％。對美國和石油輸出國組織的成員國、非洲和拉美的投資也較高，并以工業、能源、服務部門為多。法國對第三世界的發展援助主要對象是法語非洲國家。1971 ～1980年外國通過對不動產投資方式購買法國土地4.5萬公頃，約占法土地面積的1％。外國對法國工業部門投資加快，其中歐共體成員國對法投資占外國總投資的50％；其次是美國，約占22％。1990年外國在法國投資總額為490億法郎。法國政府正采取措施鼓勵外國在法投資。

法國的社會福利較完備，從1983年起，社會福利金額占國民收入的30.6％。社會保險包括醫療、工傷、家庭津貼、退休金、殘疾者照顧等。

德國：

德國是商品出口大國，工業產品的一半銷往國外。德國的出口額現居世界第二位。德國近1／3的就業人員為出口行業工作。主要出口產品有汽車、機械產品、電氣、運輸設備、化學品和鋼鐵。進口產品主要有機械、電器、運輸設備、汽車、石油和服裝。主要貿易對象是西方工業國。政府奉行整頓國家財政、減少預算赤字、進行稅制改革、刺激個人投資、進一步實行非國有化、減少國家干預、充分發揮市場機制作用的政策，使德國經濟持續穩定增長。同時積極采取措施，推動信息技術的發展并調整經濟結構。自然資源貧乏，除硬煤、褐煤和鹽的儲量豐富之外，在原料供應和能源方面很大程度上依賴進口，2／3的初級能源需要進口。德國的工業以重工業為主，汽車、機械制造、化工、電氣等占全部工業產值的40％以上。食品、紡織與服裝、鋼鐵加工、采礦、精密儀器、光學以及航空與航天工業也很發達。中小企業多，工業結構布局均衡。農業發達，機械化程度很高。農業用地約占德國國土面積的一半。產品可滿足本國需要的80％。旅游業、交通運輸業發達。德國是啤酒生產大國，其啤酒產量居世界前列。它還是最早研制成功磁懸浮鐵路技術的國家。2002年2月28日24時，德國馬克正式停止流通，歐元 (EURO)成為德國法定貨幣。德國是首批使用歐元的11個國家之一。資本主義國家都是以資本輸出為重點`

德國對外貿易的優劣勢分析

優勢：科技發達，高新技術及產品出口具有優勢；勞動力素質高；交通運輸業發達。

劣勢：資源用盡，原料已現危機，成本高昂；勞動力不足

德國人當然說德語，德國歷史上也沒有被西葡占領過

德國經濟是走怎樣的道路的？

淺談德國統一與德國現代化

一

現代化問題在德國一經出現便與德國的統一緊緊地交織在一起。這是德國歷史發展的 必然，更是德意志民族自身發展的客觀需要。

近代英國和法國早就確立了統一的民族國家，解決了統一問題。對內，這些民族國家 的專制王權為了鞏固其統治致力于度量衡的統一，道路的建設，關卡的消除及金融系統 的建立，促進了自由貿易和商品經濟的發展。對外，專制王權奉行重商主義和殖民主義 ，保護國內工商業的成長，開拓原料產地和商品市場。市民階級在專制王權的襁褓里得 到了很大的發展。英、法等統一的民族國家遂也成為世界上最強大的國家。而德意志社 會雖受影響卻沒有發生根本性的變化。在30年戰爭中，英、法甚至是瑞典等民族國家為 了本國利益而浴血奮戰，而此時的德意志諸邦還在相互廝殺，統一的德意志民族的意識 還是很淡漠。如果說，在18世紀，德意志人開始有了一種民族意識，那么也僅僅只是一 種流傳于思想界、知識界精英觀念上的浪漫主義的文化民族主義[1](第112頁)。這與英 法等民族國家基于共同政治意志與經濟利益而形成的“政治民族主義”有著顯著的差異 。即便是到了18世紀中后期，雄心萬丈的弗里德里希大王也沒有提出過要統一德意志之 類的話。那么，到底是什么事件或是什么因素最終使統一問題提上日程?筆者認為這個 事件便是拿破侖戰爭，這個因素便是現代化對德意志社會的影響。

從1800年的馬倫哥戰役到1815年的滑鐵盧戰役，拿破侖同封建歐洲進行了歷時15年的 戰爭。毗鄰法蘭西的德意志受戰爭的打擊最為巨大。1805年第三次反法聯盟的失敗及《 普蘭斯堡和約》的簽訂和“萊茵聯邦”的建立直接導制了神圣羅馬帝國的解體。至此， 形式上的德意志國家不復存在，如何重拾舊山河提上了日程。1806、1807年普魯士軍隊 和普俄聯軍的失敗及《提爾西特和約》的簽訂使普魯士這個曾經擁有30萬平方公里土地 ，逾1000萬人口和25萬軍隊的強邦，連同它那自稱為歐洲最強的軍隊，以及曾被資產階 級視為進步和理性之所

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