02 武漢綠地全球商品貿易港主要經營什么(改革開放30年揚州的變化)

務部門共鑄誠信等活動，評選了百名好市民和十佳新人新事，市民素質和社會文明程度進一步提高。未成年人思想道德建設和關心下一代、老齡工作取得新進展。雙擁、國防教育和國防后備力量建設工作得到加強，國防（軍事）園區啟動建設。

民主法制建設不斷深入。依法接受市人大及其常委會的工作監督、法律監督，接受市政協的民主監督，積極聽取各民主黨派、工商聯和社會各界意見。認真落實市人大的決議、決定，辦理市人大代表建議294件、市政協提案374件，解決落實率進一步提高。加強社區建設和村民自治。實施“五五”普法，廣泛開展法制宣傳教育。逐步健全突發公共事件應急處理機制。強化社會治安綜合治理，“平安揚州”、“法治揚州”建設深入推進。重視抓好安全生產工作，相關控制指標全面下降。認真做好人民群眾來信來訪工作，積極化解人民內部矛盾。民族、宗教工作取得新進步。

政府自身建設進一步加強。堅持依法行政，不斷完善行政執法責任制。繼續深化行政審批制度改革，市直部門的行政許可職能歸并工作取得明顯進展，市級公布保留的行政許可事項實行集中辦理。出臺了《政府信息公開暫行辦法》，開展了行政權力公開透明運行試點。政府公開電話和“寄語市長”回復率、辦結率穩步提高。市區為民辦實事事項基本完成。認真落實黨風廉政建設責任制，廉政建設和反腐敗工作取得新成效。

二、對外開放

新中國成立后，揚州的對外貿易有了新的發展。1958年揚州成立了揚州市對外貿易公司。1976年國家批準揚州為全國首批十大出口商品基地之一。特別是1978年以來，在"改革、開放"方針的指引下，揚州的對外貿易得到了迅速發展。2001年底，全市共有獲得國家外經貿部批準享有進出口經營權的外貿流通企業20家，自營生產企業179家，三資企業480家；直接從事對外貿易的各類人員5000多人。2001年全市各類外貿企業共完成進出口額123222萬美元，其中出口66377萬美元，進口56845萬美元，出口商品的品種由1978年的8大類245個，發展到現在的紡織、絲綢、輕工、工藝、五金、機械、設備、電子、化工、醫藥、糧油、土產、畜產、汽車及配件等門類較為齊全的14大類500多個品種，遠銷141個國家和地區。近年來，我市外貿大力優化出口產品結構，努力擴大高附加值、高技術含量產品的出口規模，2001年，全市機電產品出口比重達34.9%，工業制成品的比重已由1978年的49%上升到95%。部分低中檔、單一化的品種也逐步向中高檔、系列化轉變，玩具、集裝箱、鞋類、罐頭、服裝、豬鬃及制品、工具、船舶、醫藥和化工中間體等在全省乃至全國占有一定地位，深受客商青睞。

為適應WTO的各項運行規則，抓住新的外貿發展機遇，該市已相繼成立了中國國際貿易促進委員會揚州支會、中國國際商會揚州商會、揚州市對外經貿企業協會及揚州市國際貨運代理協會，健全了揚州海關、進出口商品檢驗檢疫局、外匯管理局、海事局以及稅收、保險等專業涉外機構；所有專業銀行均開辦了國際結算業務；揚州港已被列為國家一類開放港口，可直接停靠萬噸級貨輪；滬寧高速、京滬高速的開通便捷了我市的外貿運輸和各類商務活動；即將建成的潤揚長江公路大橋和沿江高等級公路等將極大地改變我市的交通運輸狀況和投資環境，使我市的區位優勢得到進一步的加強。

近年來，該市堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實開發開放戰略，搶抓機遇，攻堅克難，外向型經濟保持了良好的發展勢頭。

三、交通運輸

交通現狀：

目前揚州的對外交通主要有公路、鐵路、水運等方式。滬寧高速公路、寧通高速公路在揚州境內交匯，揚溧高速公路經潤揚長江公路大橋直通蘇南，揚州已實現環城貫通高速公路，此外，沿江高等級公路、安大公路、淮江公路、鹽金公路、儀揚公路等國省干線公路構筑起400公里的“市域環路”。寧啟鐵路橫穿揚州境內，已開通揚州至北京、上海、武漢、西安、廣州等客貨運線路。京杭大運河與長江在揚州南部匯流，構成市域航道主骨，全市共有航道184條，鹽邵線、古運河、三陽河等縱貫南北，高東線、新通揚運河、儀揚河、鹽寶線等橫穿東西，構筑了“三縱四橫”的內河主航道網。揚州港口布局為“一港三區”，主港區六圩港區是國家一類開放口岸，江都港區、儀征港區分列兩翼。

揚州交通規劃：

規劃至2020年，揚州市高速公路形成以揚州市區（含江都市區）為中心的“一環七射”高速路網：一環——寧通高速公路江揚段（含揚州南繞城高速公路）+京滬高速公路磚橋至丁伙段+揚州西北繞城高速公路；七射——寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、揚泰高速公路、寧通高速公路、京滬高速公路南延段、潤揚長江公路大橋及其北接線。國省干線規劃建設以寧通高速、京滬高速為為主骨架的“五縱四橫”的國省干線公路網。“五橫”：S331鹽金國防公路、S332界臨沙公路、S333高興東—郵儀公路、G328國道、S336江平公路；“四縱”：S233河宜大公路、G010同三國道（京滬高速）、S237淮江公路、S244揚天公路、S243揚瓜公路。地方干線公路將形成“六橫七縱六聯”路網結構：“六橫”：涇（河）安（豐）公路、沿（河）廣（洋湖）公路、車（邏）樊（川）公路、邵（伯）吳（堡）公路、揚（州）治（山）公路、沿江公路；“七縱”：嘶（馬）華（陽）公路、安（豐）大（橋）公路、泰（安）李（典）公路、揚（州）菱（塘）公路、揚（州）六（圩）公路、儀（征）圩（十二圩）公路、十（五里墩）月（塘）公路；“六聯”：城水、范柳、澄營、馬橫、七麾、揚霍。農村公路建設同步推進：使縣—鄉公路達二級以上標準，鄉—鄉公路達三級以上標準，鄉—村公路達四級以上標準。

規劃至2020年，市域航道形成以京杭運河（二級）和高東線（三級）為主骨架的“四縱四橫”干線航道網。“四橫”：高東線、鹽寶線、新通揚運河、儀揚河；“四縱”：京杭運河、三陽河、鹽邵線、芒稻河。

按照揚州港“一港三區”的發展規劃，到2015年，全市擁有100噸以上生產性泊位387個，具備吞吐能力近2億噸，其中沿江擁有萬噸級以上泊位34個（10萬噸級泊位5個），千噸級泊位18個，具備吞吐能力近1.3億噸。

鐵路方面規劃建設淮（安）揚（州）鎮（江）鐵路，結合京滬高速鐵路南延工程、長三角城際輕軌項目，力爭建成五峰山公鐵兩用大橋。

與鄰近城市共建蘇中機場，在高速公路、鐵路、干線公路和港口的配合下，將揚州建成江北地區的重要航空樞紐港。

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