02 比亞迪海外布局現狀(解開海外布局“兩把鎖”，比亞迪海外格局初顯)

的時間里，從一個制造電池元件的小企業，崛起成為了中國最著名的新能源汽車制造商之一，贏得了世界各地的信任和認可。然而，旅程仍未終止。

比亞迪將面對全球對汽車行業的各種截然不同的規定和法規，也必須處理和應對各種挑戰。這導致比亞迪的全球市場擴張歷程并不會一帆風順，但比亞迪堅定上路，并將以其不懈的努力推動全球的新能源汽車發展。

以技術為驅動力，比亞迪海外布局有條不紊，彰顯實力

目前國內的新能源市場產品的占有率越來越高了，作為國內新能源汽車領導者比亞迪市場占有率與品牌知名度更是屢創新高，海外布局也有條不紊進行中；

今年8月份比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，時隔3個多月之后第600萬輛新能源汽車下線，讓比亞迪成了全球首個達成這一里程碑的車企；事實上，在如此出色成績的背后，離不開比亞迪先人一步早早布局新能源汽車市場，以及技術創新研發實力的支持，在最近的一段對比亞迪品牌及公關處總經理李云飛的采訪中，我們可以感受到比亞迪這種堅持的初心。

在這檔出海進行時欄目中，李云飛分享了這些年比亞迪從成立之初到如今成為國內新能源汽車領導者以及國際化市場布局的艱辛歷程；并提到比亞迪是一個技術驅動的公司，是一個高科技公司；

從成立之初就有清晰的定位，以技術為先導，面向國際化并逐步在全球市場中立足！所以比亞迪成立三年之后，于1998年在荷蘭設立了第一個海外分公司，開啟全球化征程，并在消費電子領域做到了4個第一；

在目前的新能源汽車時代，李云飛談到，現階段乘用車主要以整車出口為主，下一個階段將會逐步考慮海外的建廠，而這也是國內品牌邁向全球化必走的一步，海外建廠更能夠實現本土化，真正融入當地市場，是非常關鍵的一步，在未來比亞迪會結合海外市場的需求，節奏有計劃地進行海外全球工廠的布局，屆時在東南亞、歐洲，包括拉美等等地區比亞迪工廠將相繼會建成，并且還提到比亞迪在泰國的工廠明年的二三季度就可以投產。

從電池與電子到商用車，再到乘用車以及海外建廠；從歐洲，拉美再到東南亞等等海外市場，比亞迪通過多年的海外布局以及技術創新，實現了海外市場的全面發展，表現出了比亞迪強大的實力。

那么隨著比亞迪全球化策略的深入，在海外市場，旗下產品也深受當地消費者的喜愛，很多產品在進入當地市場之后，銷量頻頻創新高；主要原因還是創新技術實力，打鐵還需自身硬，比亞迪從進入汽車行業，就一直以技術為驅動力，研發技術人員達到了9萬，是目前整個行業中最多的。而且研發方面也很全，包括電池，智能座艙、智能駕駛，整車等等方方面面；

同時在研發經費方面，李云飛也提到，比亞迪的研發經費遠遠高于企業的凈利潤，比如2019年，14個億的凈利潤，研發經費卻多達80多個億，2023年1月到9月，210多億的凈利潤，研發經費也超過了290億，可以說比亞迪的研發經費確實超乎想象；

而正是有了這些研發人員以及大手筆的研發經費投入，比亞迪目前有超過4萬多項專利，平均每天申請專利19項，授權專利15項，在整個行業中是首屈一指的；

當然，比亞迪的成功也不僅僅體現在創新技術上，也體現在營銷與社會責任等等多方面相互而行，比如通過“山河中國、為地球降溫1℃”等等營銷活動體現出比亞迪的社會責任感與使命感，為環保助力，提升品牌形象；

無論是國內市場，還是海外市場，只有自身擁有核心的技術并通過技術去創造能夠解決消費者需求的產品，增強自身的競爭力，才能夠立足于全球的市場；而正是有了這樣的創新技術驅動力，比亞迪才能夠在全球的市場中繼續書寫輝煌，為全球消費者提供優質的新能源汽車駕乘體驗。

【本文來自易車號作者古風徽韻，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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