02 比亞迪成中企海外銷量第五(全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠)

色，主要是因為隨著特斯拉國產化開始了，特斯拉上海超級工廠生產的國產Model 3已經在1月份迎來了正式交付，價格也下探到30萬元以內，這樣的話，會讓特斯拉在國內的熱度更高。不僅如此，掌門人馬斯克宣布已與韓國LG化學及中國寧德時代有了進一步合作，為中國市場上的特斯拉提供電池，如果這樣的話，特斯拉國產車的價格會迎來進一步下探。

第二名：比亞迪；2019年銷量229506輛

2019年，比亞迪銷量再突破20萬，達到229506輛，同比增長1.8%。其中比亞迪元EV貢獻了61551輛，同比增長81.5%；唐DM銷售34084輛，同比下滑3.4%。從銷量來看，比亞迪在國內細分市場遙遙領先，但卻被特斯拉反超。一方面是由于新能源補貼退坡，另一方面是特斯拉在全球范圍內的穩步增長，尤其是旗下的Model 3異軍突起，也讓其銷量迅速完成對比亞迪的超車。

2019年中國地區特斯拉用戶從 1.6 萬升至 4.2 萬，增加了 161%，我們從路上也能看到很多特斯拉在跑。另外隨著特斯拉上海超級工廠的投入和產品國產，價格勢必會進一步下探，這也意味著特斯拉在2020 年銷量肯定會有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年銷量160251輛

排名第三的依然是中國品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源銷量達到了160251輛，旗下的北汽EU系列車型的優秀表現是其表現穩定的原因。它在具體車型排名中排第二，北汽EU系列累計銷量111125輛，同比增長244.2%，EU5是其主銷車型，尤其是年終沖關銷量大增，成為國內銷量最高的新能源車型。

憑借出色的外觀和不俗的續航，北汽EU系列一直表現不錯，也成為共享出行用車的選擇，但在品控方面，還有很多要提升的方面。

第四名：上汽集團；2019年銷量137666輛

上汽集團排名第四，2019年累計銷量137666輛。隨著上汽集團在榮威和名爵兩大品牌上新能源的布局，尤其是榮威系列在北上廣深的排開，讓其成為新能源市場上的香餑餑。榮威ei5、榮威ei6及榮威eRX5等成為品牌旗下的主銷車型，也是上汽新能源能有如此表現的有力支撐。

第五名：寶馬；2019年銷量128883輛

寶馬新能源車型在全球銷量達到了128883輛，其中華晨寶馬銷量則有30277輛，同比上升47.3%，全球銷量排名第六。其中寶馬5系 PHEV就有2.6萬輛的成績，也是寶馬新能源在華有力支持者，另外寶馬X1 PHEV表現也不錯。在北美、歐洲等海外市場，寶馬新能源也有不錯的表現。

第六名：大眾；2019年銷量84199輛

大眾2019年在全球市場賣了84199輛新車，全球排名第六名。在國內新能源市場上，上汽大眾銷售35802輛，同比上漲高達1837.3%。帕薩特1.4T PHEV成為最大貢獻者，銷量達到了18200輛，另外途觀1.4T PHEV也有過萬輛的表現，朗逸BEV也有6018輛的表現。不過在國內市場上，新能源的表現只是大眾銷量的冰山一角，其年累計銷量也不如朗逸這種車型單月銷量。在歐洲市場上，大眾也推出了兩廂版的新能源產品，以應對未來新能源市場競爭。

第七名：日產；2019年銷量80545輛

日產全球銷量達到了80545輛，排名第七，主要是旗下的聆風車型表現優秀，其全年在全球銷量達到了6.99萬輛，在全球新能源單一車型市場表現方面，日產聆風力壓比亞迪元EV排名第三。在中國市場上，東風日產銷售13469輛，同比提升236.4%。其主要銷量貢獻者為軒逸BEV和啟辰D60 EV兩款車型。

第八名：吉利；2019年銷量75869輛

吉利汽車同樣進入全球新能源銷量榜前十，排名第八，吉利的新能源產品銷量達到了7.6萬輛，表現不錯。和比亞迪一樣，目前吉利集團在新能源的布局和產品矩陣方面相當出色。它不僅單獨了幾何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等車型表現不錯，而領克品牌在布局方面，每一款車都有對應的PHEV車型。2019年吉利新能源乘用車銷售69601輛，同比增長28.1%。從2019年，我們可以明顯感受到，吉利在電氣化方面的布局，明顯在加強。帝豪EV銷量達到了28447輛，另外幾何A銷量12660輛、帝豪GSe銷量10805輛，另外帝豪GL PHEV、領克01 PHEV，嘉際PHEV等也有穩定表現。相信2020年，吉利在新能源方面將會有更好的表現。

第九名：現代；2019年銷量72959輛

現代新能源在全球的銷量排名第九，2019年累計銷量為72959輛，其中現代KONA新能源全球銷量41837輛，是其銷量支柱。在國內市場上，也只有伊蘭特 悅動EV、Encino BEV等銷量有所貢獻，所以現在中國并不是現代新能源的主戰場。 現代的新能源產品布局已經相當完善，從EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量產的產品。在中國市場，到2020年現代將會推出多達9款車型，包括已經上市的領動PHEV和昂希諾純電動車。2020年一季度，菲斯塔純電動車也將上市，NEDC續航里程490km。

第十名：豐田；2019年銷量55155輛

豐田2019年全球銷量達到了55155輛，在國內以卡羅拉 PHEV和雷凌PHEV兩款車為主。而整體來看，豐田Prius Prime才是銷量主力，以北美市場為例，在2019年Prius Prime美國總銷量為23630輛，僅次于特斯拉Model 3。豐田Prius Prime是最新一代普銳斯的插電混動版，是專為北美市場所打造的插電式混動車型，也是豐田新能源的銷量主力。

寫在最后：

在國內的新能源領域，合資企業當前仍以混動車型(PHEV)為主要突破點，尤其在華市場上，傳統車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產品，到2021年將會在華推出9款新能源車型，一般為純電動車型。寶馬在2020年也將在國內推出6款新能源車型。2020年，新能源市場會有怎樣的表現，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場的競爭，中國品牌新能源市場將會競爭更激烈，也會受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競品車型，肯定會受到市場考驗。

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