02 比亞迪海外業務支持部是干什么的(比亞迪能超過特斯拉嗎？)

2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。

●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。

●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。

●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。

●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。

●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的“333”規劃正有條不紊的實施

2008年在由世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，比亞迪憑借良好的品牌行業領先性和品牌公眾認知度，榮“2008年度中國市場購買者滿意度第一品牌”大獎。

●2009年7月24日,比亞迪成功收購湖南美的客車制造有限公司的全部股權。 [編輯本段]企業榮譽2008年，比亞迪[2]正式推出F3DM雙模混合動力車。該汽車是一款可以重復充電的混合動力汽車，充電循環次數可達2000次以上，純電動模式下可以行駛達100公里。該款汽車將直接挑戰Hybrid。比亞迪運用“鐵電池”技術，目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡，F3DM的推出可以說是世界驅動史的里程碑。

1996年 高新技術企業 深圳市科學技術局

1997年 廣東省民營企業質量工作先進單位 廣東省技術監督局、廣東省工商業聯合會

1998年 一九九七年度海關“信得過企業” 深圳海關

2000年 “AAA”資信等級 鵬元資信評估有限公司

2002年 二○○一年度深圳市工商領域百強企業 深圳市龍崗總工會

2003年 實施火炬計劃十五周年 、火炬計劃優秀高新技術企業 中華人民共和國科學技術部

2004年 2004民營上市公司10強（第8位） 《東方企業家》雜志、中歐國際工商學院

2004年 比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品 國家質量監督檢驗檢疫總局

2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展

2005年 2005年“中國科技100強”（第4位） 《數字商業時代》雜志

2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展

2005年 滿意度車型的“性價比”桂冠 搜狐汽車

2005年 《CCTV2005創新盛典》“自主創新獎” 國家知識產權局和中國中央電視臺

2005年 最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜

2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展

2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥

2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展

2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜

2006年 “新勢力·2005時代中國盛典”年度自主品牌車型 騰訊網

2006年 2005陜西十大優秀管理企業 陜西省社會科學界聯合會、陜西省工業經濟聯合會、陜西省商業聯合會和華商報社

2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位） 中華人民共和國信息產業部

2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜志

2006年 入圍“2006中國十大營銷事件·人物盛典” 南方都市報

2006年 “中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮”集成創新獎（F3） 中國汽車報

2006年 “2005-2006最值得期待車型”大獎 成都國際車展

2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜

2006年 經濟型轎車風云大獎 2006中國汽車風云榜

2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎 深圳市總商會

2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報

2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報

2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區政府

2007年 2006年度熱心公益事業獎 龍崗區政府

2007年 2006年度十大納稅外資企業 龍崗區政府

2007年 2006年度十大出口企業 龍崗區政府

2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3） 廣東省政府

2007年 深圳企業闖天下先鋒 深圳特區報

2007年 最佳（中國）首發新車（F6） 第十二屆上海車展組委會

2007年 最具上海風尚獎（F6） 東方車評榜

2007年 最佳設計轎車獎（F6） 廣州日報

2007年 最具性價比車型（F3） 新聞晨報

2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》

2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業（第20位） 中華人民共和國信息產業部

2007年 最具全球競爭力中國公司 環球企業家雜志

2007年 中國工業設計外觀金獎 中國工業設計協會

2007年 深圳市民營標桿企業 深圳市人民政府

2007年 2007全球華商企業500強（第389位） 世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會

2007年 2007全球華商高科技500強（第14位） 世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會

2007年 2007中國企業500強（第292位） 中國企業聯合會、中國企業家協會

2007年 2007中國制造業企業500強（第156位） 中國企業聯合會、中國企業家協會

2007年 年度技術比亞迪ET-power電動車 汽車雜志

2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網

2007年 中國頂尖企業100強（第81位） 福布斯

比亞迪研發7nm芯片和7nm光刻機，能取代富士康嗎？

比亞迪研發光刻機，這個可能性為零，因為沒有哪一家企業能單獨研發光刻機，世界上找不出這樣的一家企業，光刻機屬于整個工業體現的完美體現，我們國家投入那么大的人力資源財力和物力，現在都沒有辦法突破十四納米的光刻機，比亞迪再厲害也做不到，所以根本不可能的事情，比亞迪自己研發芯片這個可以去做，但是說自己研制光刻機不可能。

富士康自身也沒有這個能力研發光刻機，富士康只是一個代工廠，自己并不算 科技 公司，富士康完全不具備研發光刻機的能力，更不用說7納米級別的了，全世界只有荷蘭一家，而且這家公司并不是自身能力，而是跟幾十個國家的頂級 科技 公司合作，從這些公司中提供最頂級的配件組裝而成的，世界上并沒有哪一家公司能夠單獨研制成功。

單獨一國研制光刻機是存在的，但是需要的是比較完整的工業體系，比如說日本和美國自己就能研發出來14納米級別的光刻機，是國家支持撥款才能做到的，而且其他 科技 公司全力配合的情況下，這個需要政府牽頭去做，富士康的級別根本達不到差遠了，而比亞迪其實也根本達不到，也差遠了呢，光刻機能隨便讓一個代工企業都能研發，那那些 科技 公司不羞愧而死。

想想我們舉國之力現在都還卡在22納米級別的門檻上，比亞迪一家公司能夠做到突破7納米級別嗎，加上過去完全沒有任何這方面的技術積累和經驗以及人才和相關產業，直接就說進軍最頂級的光刻機，虧這個提問題的人敢說，這不是存心給比亞迪招黑嘛，比亞迪代工產業在國內的確是數一數二的，但是在高端 科技 創新方面的確還是沒有什么拿得出手的東西。

富士康也一樣，跟真正的 科技 公司相比較差太遠了，在 科技 公司眼中，代工企業其實沒有什么 科技 含量，說實話光刻機能隨便讓一個沒有任何這方面經驗的企業研發成功，那我們還會被卡那么久嗎，美國和日本全國之力也沒有辦法突破7納米級別的光刻機，比亞迪一個公司能比得上一個國家的力量嗎，要知道荷蘭光刻機公司的產品并不是他們一家的，而是全世界幾十個國家合力的成果，所以不要再提這種無腦的幻想了，不要給企業招黑了。

【比亞迪半導體公司若研發7nm光刻機和芯片，能取代臺積電和富士康嗎？】

我們很多人可能都覺得不可思議，比亞迪不是生產 汽車 的公司嗎？怎么和半導體公司掛上鉤呢？甚至很多人對于比亞迪的固定思維，就是生產 汽車 的企業。可能稍微了解一點比亞迪，知道比亞迪的起家是以電池起家的；如果更深入了解比亞迪的話，可能會知道比亞迪是目前有數的手機代工廠之一。

你想像不到的比亞迪半導體

在2005年的時候，比亞迪已經介入IGBT研發。IGBT是什么？它是電動化核心部件，車用IGBT技術、制造、資金等壁壘高，國產化率低，供應長期被歐美日企業壟斷。IGBT芯片從2009年起至今已迭代至4.0版本。

實際上最早之前，比亞迪半導體叫做比亞迪微電子，它的業務覆蓋半導體智能控制IC等等一些方面的研發和生產銷售。在今年1月19號的時候，比亞迪微電子有限公司的新增了，對外投資，成立了長沙比亞迪半導體有限公司。

而在最近，全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內部重組已經完成，比亞迪微電子已正式更名為比亞迪半導體有限公司，并且積極地尋求上市。

我們從這里就可以看出比亞迪的“野心”并不小，可能確實往芯片領域去發展，不僅僅是 汽車 領域的芯片，更有可能是手機等其他終端的芯片研究。

7nm光刻機和芯片難度

即使到現在，我們目前國內正在銷售的光 科技 是上海微電子的90nm光 科技 ，而能夠達到荷蘭ASML公司的光刻機并不存在，甚至于還處于一種“ 探索 ”之中。

光刻機的難度是什么？光刻機的難度是種種技術的累積，荷蘭ASML公司總裁曾經信誓旦旦的說：我們中國永遠復制不出高端光刻機，最新光刻機決定賣給中國，因為在他們看來，我們是永遠不會復制出光刻機的，因為光客機是系統集成度極高的產品，數百家公司的技術融為一體，每個機器可能有8萬個零件，許多零件非常的復雜。

不管是像蔡司的鏡頭，還是美國的光源，可以說世界上很難有公司去模仿他們。實際上，ASML光刻機的成功，除了各類公司的相互合作之外，還有一個重要點——它將三星，英特爾，海力士，臺積電等等都融合在一起，

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