02 比亞迪海豹海外版試駕視頻(深度試駕比亞迪海豹 硬核實力不止顏值)

杠還用上黑色的擾流板設計作為裝飾。 總的來說，海豹在外觀設計方面高度還原OceanX概念車，并且把運動氛圍烘托得非常到位。令人驚喜的是海豹用上了全新的高性能輪胎，想必是為了給用戶提供最大限度的駕駛樂趣。 內飾方面，海豹的設計是以海洋為主題，儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運動感與年輕屬性。 海豹車內采用了多種內飾材質，包括中控臺用了深色的人造皮革、淺色的翻毛皮，還有座椅和車門板上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑料件，并用淺藍色線條加以點綴。 三輻式運動平底方向盤握感比較厚實，并且實拍車型是用上了真皮包覆，視覺上和觸覺上都是比較運動的。 在內飾配置方面，海豹全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，并采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，還支持5G網絡。 配置方面，海豹全系標配寬溫域熱泵空調，對整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續航里程。另外海豹還全系標配11個安全氣囊（氣簾）、雙溫區自動空調、PM2.5綠凈系統、360°全景影像等等，配置相當豐富。 前排2個手機無線充電、全景天幕等等配置同樣是全系標配。除低配車型外，海豹新車配有12個揚聲器的丹拿音響。 水晶擋把造型小巧，P擋按鍵設置在一鍵啟動按鍵后方，電子擋桿的設計還是挺前衛的。 常用的按鍵設置在擋桿周圍，但不是獨立設置的，操作的時候會不會誤觸發，這一點有待新車試駕才能仔細體驗。我個人覺得獨立按鍵會是更好的設計。 主副駕駛位的遮陽板均設有帶LED燈的化妝鏡，這一點對于女士來說十分友好。 海豹為后排乘客設有220V2.2kW的電源插座，并且還留有一個USB、一個type-C接口，為充電提供了很好的便捷性。 海豹前排座椅是采用了真皮包裹的一體式運動座椅的設計，主副駕駛位均為電動調節，還加入了菱形格紋以及打孔處理。坐墊柔軟度是不錯的，座椅兩側還提供良好的包裹性，所以新車座椅乘坐舒適性值得一贊。 不足的是后排座椅角度不可調，對于身材高大的朋友來說，可能現在這樣的坐姿并不是最舒服的，如果能再斜躺一些就會更好。 最后值得一提的是海豹的全景天幕，面積很大，從前排頭頂一直延伸到后排頭枕上方。夏天馬上就到了，到時候新車試駕再來體驗這塊天幕的擋熱效果。 海豹在前艙設有一個帶蓋板的儲物格，實測長度有365mm，最大寬度560mm，縱深130-290mm，放下一箱礦泉水不成問題。 另外值得一提的是，海豹的前艙蓋兩側配有液壓挺桿，并且蓋板還加入了隔音材料，對于一輛后驅電動車來說，隔音工作做得挺到位了。 海豹的后備廂開口雖然不大，但是它的設計是比較平整的，是一個方方正正的空間。內部空間實測寬度有1010mm，長度有1020mm，高度有430mm。 海豹后排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒后，座椅靠背與后備廂之間仍存在一些級差。 掀開海豹后備廂底板，下方還有一個挖空的儲物格，將裝載工具的泡沫板拿走，是一個長360mm，寬710mm，縱深達到300mm的空間。對于車主來說，這個空間可以很方便地擺放各種充放電工具和緊急救助包等物品。 懸浮式中控臺下方設有一個儲物格，方便放置錢包等日常隨身物品，底下設有USB、type-C接口以及12V電源接口。 乘坐空間方面，體驗者身高170cm，將前排座椅調至日常駕駛坐姿，并將座椅高度調至最低，頭部空間剩余一拳四指。 坐到后排，體驗者的頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余超過兩拳，空間較為寬裕。如果是身高180cm的人坐在后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余剛好兩拳，這樣的乘坐空間足夠滿足家用需求。 海豹全系只提供后驅和四驅版本可選，根據動力和電池容量分為四個車型配置版本。 其中標準續航版的電池電量為614kWh，CLTC工況續航里程為550km。長續航版和四驅性能版的電池電量均為82.5kWh，長續航版CLTC續航里程達到了700km，四驅性能版CLTC續航里程為650km。 動力方面，海豹標準續航版搭載150kW的電機，四驅性能版前后雙電機總功率達390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長續航版的0-100km/h加速時間為5.9秒。 快充方面，海豹提供了兩個版本可選，標準續航版直流快充功率為110kW，長續航版和四驅性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間均在30分鐘以內。 底盤方面，盡管本次實拍未能看到懸架結構，據官方消息，海豹采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合。四驅性能版還會配有FSD頻率可變阻尼減振器，乘坐舒適性有進一步改善。 總結： 從實拍來看，海豹新車在用料和配置方面都相當有誠意。作為一臺二十來萬的純電動車，海豹在動力、續航、空間等方面的表現，都是可以跟競品一較高下的。 想了解海豹的駕駛感受是怎樣的嗎？一起期待一下我們后續的報道吧。你對海豹有什么看法不妨在評論區留意。@2019不只是有跑山的快樂，試駕比亞迪海豹700km長續航后驅

這次終于試駕到了比亞迪海豹，具體車型是700公里長續航后驅版本，售價25.98萬元。目前在各大汽車垂直app上關注度達到90%的車型。

海豹這款車創了四個首次，它是比亞迪首個采用CTB電池車身一體化技術的車型，也是首臺應用iTAC智能扭矩控制系統，并且是比亞迪的轎跑車中首次采用了后驅或者四驅的動力架構，首搭前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

在我看來，海豹看似簡單的4個首次，是比亞迪車型進化的全新開始。這樣的海豹會是怎樣的一個駕乘感受？和之前的比亞迪車型，乃至其它電車，又會有怎樣的區別？借著這次試駕，我將根據不同的駕駛場景和大家分享這臺700km長續航后驅海豹的駕乘感受。

整個的試駕時間是兩天，車內乘坐4人，試駕路線是從重慶主城到南川金佛山再到萬盛黑山谷，再返回主城區，行駛的總里程320公里。其中涵蓋了70%的高速公路和城市快速路，其余剩下的都是山區小路以及城市道路。

高速公路、城市快速路駕乘感受

對于電車來講，高速行駛時在行駛質感上會更占優勢，特別是像海豹這樣把造型做得如此低趴，風阻系數僅為0.219的車型，它的優勢更加明顯。

海豹700km長續航后驅車型是采用的是一個永磁同步電機作為驅動，它的最大功率230kw，最大扭矩360N·m。這個動力配置官宣的0到100km/h的加速時間為5.9秒。

提速

Nomal模式，實際乘坐4人的情況下，我做kick-down的加速時，海豹幾乎是同一時間給到反饋，提速非常迅猛，有強烈的推背感，這是電車提速迅猛的特性，在保持地板電的情況下，海豹的加速依然快捷，但是和其它電車不同的是，它的這種快捷并沒有大馬力電車所帶來的那種壓迫感，這一點，是偏向于舒適的。

同樣的，在100km/h以上的加速，這臺海豹雖然沒有了低速度下提速的那樣迅猛，但是，它依然能在第一腳地板電時，給到急加速的第一反饋，然后就是一個持續穩定的加速，到120km/h的提速，很快。這個過程，依然舒適。

整體來講，快是這臺海豹提速的主旋律，同時，它的這個快也偏向于舒適，這一點和其它電車在提速時，會帶來的眩暈不適感完全不一樣。

操控和行駛反饋

在以往，電車的駕控感只有急加速時讓人眩暈的推背感可以讓人念念不忘。其它的，比如說方向盤的轉向和指向性，以及路面的反饋，都很難有操控好的評價。而這一次海豹在高速上的表現，卻給到了驚喜！

海豹的方向盤手感極佳，Nappa工藝的小牛皮所包裹的方向盤質感細膩，3點9點位置的凹陷掐好便于手握，這正是運動型方向盤的特性。

整個的高速行駛途中，是能感覺到海豹的方向盤和我溝通的，它會讓我感受到路面的具體狀況，碾過的石頭、窨井蓋，瀝青道路上鋪裝石子的粗細，這種溝通感在之前的比亞迪車型里是沒有的，這個調校很有難度，把握的度很難，稍微過一些，就不是溝通感了，顯然比亞迪對車的調校已然上了一個層次。

智能駕駛輔助

之前對比亞迪的智能駕駛輔助印象很好，雖然在跟車時的平順程度和一線豪華品牌有所差距，但這次的試駕卻給到我意外的驚喜。

首先是海豹將駕駛輔助的開啟按鈕集中在了方向盤左側，其中包含了道路保持、速度的增減、跟車的距離調整、取消、巡航的開啟。這個設計清晰明了，使用也十分的便利。

從某種意義上來講，這也是比亞迪對自家智能駕駛輔助有十足信心，才會把這個設計放在最為順手的地方。

在實際的使用過程中，它的跟車表現很出色，即便是遇到前車剎車和加速，它的減速和加速也十分的線性，沒有大腳的剎車和加速，舒適程度得到了極大的提高。即便是遇到其它的車加塞兒，它也能做到快速的重新識別目標，并迅速調整到適合的速度。這一點是需要做很多標定實驗和調校，比亞迪是有極大的進步！

現在很多車企都在講自家的智能駕駛輔助達到了L2+甚至以上，但是很遺憾的是，大部分車企在跟車這塊兒的調校并沒有做到該有的舒適。海豹在這塊兒做得很好，這是值得其它車廠學習的。

能耗

眾所周知，電車在高速續航時的能耗是極高的。海豹也不例外，在我們出城時看到的最近50km百公里能耗在14.9kwh，而我跑完高速，進入休息區換手的時候，能耗已然到了百公里18.7kwh。不過，從錢的角度來講，還是電車要省得多。

整個高速公路試駕下來，海豹除了穩字當頭外，其它表現可以說是可圈可點，在4人乘坐的時候，它的加速在保持電車迅猛的同時，也能給到舒適的感受。并且，海豹的座椅雖然說是一體成型的運動座椅，但它的舒適程度不錯，腰部和臀部的支撐很好，整個高速下來，腰不酸痛，很好。

除此之外，海豹這款車型所搭載的抬頭顯示也讓我記憶深刻，超大的顯示面積，AR實景導航、速度、道路保持的顯示，能讓人駕駛的過程中，不用低頭也能了解到車輛的狀況。

山路行駛

跑山是電動轎車最拿手的好戲。海豹的這款車型是后驅，它的表現理應更好，駕控也更有趣。事實也是如此。

在金佛山的山路上，面對上坡的S彎、急轉彎，海豹在保持較高速度的同時，車頭的指向也非常清晰。海豹給到駕駛者十足的信心，即便再加點速度，它一定也能帶著駕駛者過這個彎！

CTB電池

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