02 江西贛大貿易有限公司(世紀大工程——粵贛大運河，為江西崛起奠定基礎)

陶瓷商會副會長、景德鎮青年企業家協會副會長。【詳細>>】6、邱天高邱天高，江鈴汽車股份有限公司董事長，江鈴汽車集團公司董事長，優秀企業領導人。人物履歷：2016年4月7日至今，任江鈴汽車股份有限公司董事長、總經理、江鈴控股有限公司副董事長、江西江鈴集團晶馬汽車有限公司董事長、江西五十鈴汽車有限公司董事長。【詳細>>】7、鐘虹光鐘虹光，男，1958年出生，中共黨員，碩士，主任中藥師，歷任江中制藥廠廠長、江中集團董事長、總經理；曾任江中集團黨委書記、董事長；中江地產、中江集團、中江控股董事長，江中藥業股份有限公司董事長及總經理。【詳細>>】8、鄧書甄鄧書甄，又名鄧海生，出生于1972年6月，江西省寧都縣田頭鎮渡頭村人。1994年7月江西省糧食學校畢業。清華大學經濟管理碩士。雙胞胎（集團）股份有限公司董事長兼總裁。江西首屆十大財經人物。歷任江西華利飼料有限公司銷售部經理、江西金蘋果科技牧業有限公司副總經理。【詳細>>】9、童保華童保華，曾任三川股份董事長，出生于1956年，中國國籍，無境外居留權，大專學歷，經濟師。三川智慧科技股份有限公司董事長。歷任鷹潭市水表廠車間主任、廠辦主任、副廠長，鷹潭市三川有限公司水表廠廠長。【詳細>>】10、陳年代陳年代，男，生于1962年7月，現任匯仁集團有限公司董事長，曾獲得全國“五一”勞動獎章、首屆江西十大經濟人物等榮譽。他把具有深厚中華民族文化底蘊的“仁者愛人”作為企業經營理念，銳意創新，通過外樹品牌形象進行營銷整合，內強企業素質，依靠科技進步，使企業取得長足發展。【詳細>>】更多相關榜單江西各城市知名企業家01南昌十大知名企業家江西人物明星榜單012021江西十大富豪排行榜02江西十大歷史名人03江西十大明星04江西十大文人05江西十大近代名人06江西十大美女明星07江西省十大書畫家排行榜08江西著名人物匯總【江西名人】09從江西走出去的明星10江西十大富豪排行榜11江西十大杰出青年12江西十大帥哥明星132021-2022年度江西省青年崗位能手獲獎名單142022年第一季度江西省中國好人榜名單152022年江西省宋慶齡獎學金獲獎名單162022年第25屆江西青年五四獎章獲得者名單172022年江西省最美科技工作者名單更多江西體系文章推薦01江西GDP房價人口【江西大數據】02江西旅游景點大全【江西景點】03江西著名人物匯總【江西名人】04江西旅游攻略大全【江西旅游】05江西傳統文化盤點【江西文化】06江西著名品牌大全【江西品牌】07江西特色產業園區【產業地標】08江西美食最全攻略【江西美食】09江西學校名單匯總【江西教育】10江西便民服務信息【江西名片】

世紀大工程——粵贛大運河，為江西崛起奠定基礎

贛粵大運河，即贛粵運河，是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，北連長江 、南接珠江，穿越鄱陽湖、贛江干流，跨越江西、廣東兩省交界的分水嶺至珠江出海，全長1301公里，為1000噸級標準航道，其中江西境內767公里，占全長的59%。

贛粵運河建成后，從長江到珠三角的船，就不必再繞走上海、浙江、福建等東南沿海地區了，可減少1200多公里的航程，長江、珠江兩大水系將直接連通，把我國內河航運最為發達的兩大水系得以聯系起來，形成長江以南地區南北向的水上交通大動脈。

2020年國家發布了關于《內河航運發展綱要》規劃出爐，我國的內河航運開始進入了建設的快車道。贛粵運河也作為國家工程進入實際規劃之例，與它一起例入規劃還是浙贛運河，與京杭大運河聯通形成南北大運河。

贛粵大運河是一項非常有價值的工程，它是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，它將使珠三角經濟圈到長三角經濟圈和成渝經濟圈的船舶通航里程縮短1000多公里。

方案經過多次比選，最終確定粵贛運河北起江西鄱陽湖口，經鄱陽溯贛江干流而上，經南昌、吉安、萬安、贛州入桃江至信豐，由信豐縣城北入西河，在梨坑越西河與小河分水嶺于深坑附近進入小河，再經粵贛邊界的分水嶺積善亭與廣東湞江上游的孔江水庫相接。

規劃方案中，運河全長為1301公里，按通行1000噸級的三級標準航道建設，其中江西境內為767公里,廣東省境內為533公里，江西南昌至廣東清遠，包括兩省過境段均采用三級航道建設，其余部分為二級航道。其中江西606公里、廣東258公里接近改造完成。

全線設34個梯級船閘，大部分已建或在建，除人工運河跨境段4個船閘，其余全部兼顧發電為一體的水利樞紐。另設一個主配套水源樞紐（桃江極富水庫）。目前，除跨境段（信豐至南雄）外，所有梯級船閘都在建或已建，而贛州市區至韶關市區航道規劃為水深3.2米，底寬50米，彎曲半徑80米，共設十四級船閘，可雙向通航2×1000噸級頂推船隊。南雄至韶關湞江段和贛州至信豐桃江段，主要利用現有水利樞紐升級改造，并沿線增設兩座水利樞紐完善通航條件，該工作與跨境段人工河同步開工建設。

粵贛大運河自建國以來就開始規劃，但是因為各種原因遲遲沒有動工，原因不外乎施工難度多大，成本過高。這次國家下了大決心，將粵贛大運河列入《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》《內河航運發展綱要》，工程建設已經勢在必行，諸多前期工程都已開工。跨境段修建計劃今年底前完成專題研究報告編制，2022年完成總報告編制，力爭2023年開工建設，預計2030年前后完工。

粵贛大運河一旦建成，每年過運河貨物船只將超3.5億噸，并有望逐步提升至8-10億噸，與京杭大運河齊名，并形成直通聯運。運輸成本將大大的降低，又可保證粵贛兩地的大量中小船舶由現在的海上航行變為內河航行，很多大宗商品（如煤炭、糧食等）的南北物流成本將大大降低。地處內陸的江西將成為黃金水道。

同時粵贛大運河一旦建成，珠三角產業轉移到江西將成為可能。中國理論上就是一個世界，有足夠的縱深構建產業完整的產業鏈。但是需要國家下大力氣解決物流成本，這就是中國的優勢。當一些低端產業從珠三角轉移的時候不僅僅可以選擇越南、孟加拉這些國家，處于中部的江西將是一個更好的選擇。

中國雖然沒有大基建計劃但是一直在踐行大基建的理念，良好的基建為中國經濟發展奠定了良好的基礎。這就是中國的優勢。感謝我們生活在一個偉大的國度。

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