02 汽車二手車貿易的作用(二手車評估目的是什么？)

估基準日之前，可采用指數調整法將銷售時間差異量化并予以調整。

(2)車輛性能差異的量化

車輛性能差異的具體表現是車輛營運成本的差異。

通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。

(3)新舊程度差異的量化

被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。

差異量=參照物價格×(被評估車輛成新率-參照物成新率)

(4)銷售數量、付款方式差異的量化

銷售數量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產生影響。

對銷售數量差異的調整采用未來收益的折現方法解決;

對付款方式差異的調整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現累加，即可得到一次性付款總額。

4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值

對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數學表達式表示為：

被評估車輛的價值=參照物現行市價×∑差異量

或:被評估車輛的價值=參照物現行市價×差異調整系數

用市價法進行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，這是市價法評估的關鍵。

運用市價法收購二手車的貿易企業一般要建立各類二手車技術、交易參數的數據庫，以提高評估效率。

用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經濟性貶值。

因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經濟性貶值。

(三)采用現行市價法的優缺點

1、現行市價法的優點

(1)能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評估的參數、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現實價格。

(2)結果易于被各方面理解和接受。

2、現行市價法的缺點

(1)需要公開及活躍的市場作為基礎。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。

(2)可比因素多而復雜，即使是同一個生產廠家生產的同一型號的產品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平等多種因素作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。

(四)現行市價法的應用場合

現行市價法要求評估人員經驗豐富，熟悉車輛的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況，那么采用現行市價法評估時間會很短，因此，特別適合應用于成批收購、鑒定和典當。

單件收購估價時，還可以討價還價，達成雙方都能接受的交易價格。

(五)案例分析

1、銷售數量量化的調整

例：市場上有6臺完全相同的車輛待出售。經調查，該地區市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優惠價格一次性同時出售6輛汽車。而可選擇的近期交易參照物單輛售價為4萬元。試用現行市價法評估此6輛汽車的現值。

評估如下：

(1)直接以參照物的價格出售，即每輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為2×4萬元=8萬元

(2)其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為標準，未來每年可得銷售款8萬元。以此為基礎，折算4輛汽車的現值，適用的折現率為10%。

(3)實際上這是一個未來收益的折現問題。根據未來收益現值法的公式，可計算4輛汽車的現值為

80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元

(4)6輛汽車同時出售的評估值為

80000元+138843元=218843元

2、現行市價法評估應用舉例

例：評估人員在對某輛汽車進行評估時，選擇了三個近期成交的與被評估車輛類別、結構基本相同，經濟技術參數相近的車輛作參照物。

(3)成新率的差異

1)A車與被評估車輛由于成新率的差異所產生的差額為

50000元×(70%-60%)=5000元

2)B車與被評估車輛由于成新率的差異所產生的差額為

65000元×(70%-75%)=-3250元

3)C車與被評估車輛由于成新率的差異所產生的差額為

40000元×(70%-55%)=6000元

3.根據被評估車輛與參照物之間差異的量化結果，確定車輛的評估值

(1)初步確定車輛的評估值

1)與參照物A相比分析調整差額，初步評估的結果為

車輛評估值=50000元+1500元+2095元+5000元=58595元

2)與參照物B相比分析調整差額，初步評估的結果為

車輛評估值=65000元+550元-9270元-3250元=53030元

3)與參照物C相比分析調整差額，初步評估的結果為

車輛評估值=40000元+2000元+17628元+6000元=65628元

;

很赞哦!（8877）