02 汽車海外出口高峰論壇(豐車主辦的2019（首屆）中國汽車廠商二手車業務高端論壇在上海圓滿落幕？)

景下，主機廠持續增加對二手車業務的關注和投入。了解宏觀市場形勢，熟知新技術發展趨勢，探討二手車出口新機遇，交流新能源二手車再營銷等問題，是本會議的主要議題。本次高峰論壇，協會領導及多家汽車廠商就上述議題進行了廣泛分享和討論。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊，就中國二手車市場的現狀和發展進行了分享。羅秘指出，由于當前供給側改革，國民經濟減速換擋，社會消費品零售額增量變窄，汽車循環機制尚未完全打通等原因，造成我國當前新車市場形式嚴峻。2011年-2019年平均年增長率降為6.9%；截止2019年9月份，新車銷售同比增長為-10.3%；8萬以下低價位車銷量嚴重下滑，汽車整體市場逐步分化，豪華品牌、日系品牌上漲，美系品牌、自主品牌銷量下滑。二手車市場受前端市場拖累，二手車限遷等原因，市場增速放緩。2019年1-9月二手車共交易1058萬輛，同比只增長了4.3%。同時在時間維度上看，二手車市場也出現較大波動，導致二手車經理人信心指數不足，毛利大幅下滑，毛利5個點以上的車商占比如今不足15%。

同時，羅秘強調，雖然當前汽車整體形勢比較嚴峻，但長期向好的基本面還在。隨著我國汽車保有量逐年增加，政府政策不斷完善，跨區域流通不斷加快，行業誠信體系不斷加強，行業經營者自身素質不斷提升，二手車市場勢必長期向好。尤其是以主機廠為主導，汽車經銷商集團為主力軍的二手車業務正在逐步成為中國二手車市場的一股有生力量。經銷商集團二手車銷量占比在2018年已經突破了12%，未來持續增長可期。

長城汽車二手車業務負責人金威，結合長城自身二手車出口實踐，從實操的角度分析了我國當前二手車出口的機遇與挑戰。金總指出，雖然當前拿到二手車出口資質的企業在如火如荼的搞二手車出口，但是現階段實際上面臨的問題還有很多，概括來說就是挑戰大于機遇。對出口目的國市場、外部環境的陌生感；對流程、政策、交易風險的不確定性；管理層對非標業務的授權邊界尚待清晰；多部門協同與激勵機制尚待建設等一系列因素，都是二手車出口亟待解決的問題。就解決方案，金總分享了共建大于單挑的經驗。聯合行業伙伴共同搭建長期穩定的目標車源收銷體系；發揮物流倉儲優勢；開放海外渠道、零配件供應、維修網絡資源等，全方位、多層次解決目前二手車出口面臨的難題，緊抓時代賦予二手車人的機遇。

本次論壇主辦方，豐車（上海）信息技術有限公司創始人兼CEO就主機廠商如何進行數字化賦能，利用數字技術提升二手車置換率，增加新車銷量，為經銷商創造新的利潤增長點分享了自己的看法。在新車銷售的黃金年代，主機廠和經銷商無暇顧及二手車業務，二手車部門往往是一個邊緣部門。雖然廠家二手車置換，二手車品牌認證已經開展近20年，但是主機廠二手車業務發展依然面臨層層困難，重視程度不足，認證車源少，專業人員缺乏，盈利能力不足等。

在會議上，豐車（上海）信息技術有限公司數字事業部總監周祺悅，就新能源汽車保值率話題也進行了分享。周總分享了上海豐車如何搭建新能源汽車殘值預測模型和解決方案，通過十多個定價維度，包括常規的品牌、年份、公里數，電池型號、充電、放電次數，檢測報告狀況、零部件價格、新車銷量、市場熱銷程度、競爭指數等維度，以及循環修正的AI算法，幫助新能源廠商精準預測并解決新能源二手車殘值定價的問題，同時幫助廠商有效提升新能源車的保值率，有效提升新車銷量。

在最后研討環節，與會嘉賓一道就汽車廠商的置換認證體系建設，車輛檢測，數字化賦能，新能源汽車二次營銷等問題進行了深度討論。中國汽車流通協會副秘書長羅磊、長城汽車二手車負責人金威、奔馳二手車南區總監楊毅、威馬產品二次營銷副總監姚梅、雷克薩斯二手車業務負責人張亦兒、易車經銷商智能營銷事業部總經理伍箭、SMG東方廣播都市調頻資深主播關鍵、汽車培訓學校于春光校長等參與了互動討論，就某些具體問題分享了各自經驗。

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