02 汽車博主帶粉絲買奔馳c260l(與人生第一臺奔馳C260L的故事，老老實實買臺轎車)

實話實說，自己有為奔馳的這個車標買單，BBA當中，最好看的莫非就是奔馳！

對于車身丑拒、長度，我們并沒有太大的追求，但是對于外形方面，要求頗高 滿足家用，適合去見見客戶，讓我們最終在白色和黑色當中圈定了黑色

C260L的尾部造型可圈可點，不過檔次感方面，我覺還有可提高的空間

C260L的運動元素也是讓略感欣慰的，就是這種運動感稍微有些內斂

開上車，離開小區，為大家好好展示一下我的C260L

平常工作也比較忙，也就只有利用周末的時間拍拍車。 車子快沒油了，先去加油車加點油。

最近油價比較便宜，很多車友都是直接加滿

油箱蓋有提醒加95的油，還有胎壓情況 平常胎壓都是保養時候免費調整好，加油也沒人會加錯，感覺這個提醒幫助不大

不過我一般都是加300元的95，基本上夠了，不要太滿

和老款c200L相比，新款的260L的主要變化，并不是在外形上 至少你很難從外觀上去分辨那一臺是200，哪一臺是260

不過作為兩天車都有開過的車主（同事有天C200L） 在加速方面的體驗，是有明顯差異的 差異化主要就在啟動時震動感還有換擋間感受

奔馳C級配備了M264系列1.5T四缸發動機，并搭載一套48V電池組，不過和寶馬的1.5T相比，數據要高上一大截，算是輸出功率較高的，但是實際上市區行車，這一點，你沒有明顯感受 到是48V點擊能讓啟動震動變小，更加平順

全新的10.25英寸液晶屏，ui和奔馳最新的mabux同步，功能、顯示、運行速度比C200L高上一截

9AT的變速箱沒變化，檔桿也依然是奔馳的那個懷擋

實際的駕駛來說，這臺車的扭矩區間比較窄，只有3000-4000轉的區間可以輸出最大扭矩 市區行駛，如果堵車比較多，我覺的C260L比C200L要更舒服

不過一旦是上了高架橋，或者是高速 相對而言，作為小排量發動機，在中高速時的動力儲備就不如同事那臺C200L了

都是坐4個人，最大的差異就是在中高速時的動力儲備就不如同事的那臺 感覺動力表現不夠積極，城區走走停停起作用的48V電機，到這時候就沒用了 1.5T 和 2.0T的直接差異化，很明顯

操控方面，新款奔馳C260L在調校上是沒變化的，屬于偏舒服的那種 要吐槽的是，扁平比偏向跑車方案的輪胎，帶來操控性提升的同時 車輛彈跳感也增加了，而且也讓快速過個減速帶什么的，沒有信心

C260L運動版，既有奔馳C系的舒適，外形也增加了運動元素，不過我最大的失策就是當時沒有考慮直接上300.不過C300的售價也都和E級快持平了，那價格，我為什么不選擇個E呢？ 買車本就是個糾結的事情，就不要讓自己再糾結下去，反而C180L和C260L這樣賣的比較多。 動力什么聊遠了，日常駕駛夠用就行了，外形方面，真的很重要！ 周末小區里面人多，拍車也不放心，就索性開到公司附近，沒什么拍車也方便。

對于運動版車型，最直觀的變化就是“更運動了”，主要就在套件上做了一些強化

而運動感的提升，對于我這樣需求的消費者，還是在購買上加了不少分的

總感覺比200L的顯示要清晰，反映要快的多

很可惜沒有把周哥那臺C200L拉過來一起拍照，不然可以讓大家很明顯看到新老款的區別 不過我覺的C260L外觀更像E級了

中網這里，采用了全新的單格柵星空中網，下方兩側散熱口增加了2片黑色裝飾

為奔馳logo買單

運動款的車型，其實也在像C63看齊，據說還可以刷AMG的儀表盤，不過我沒試過

新款裝配了全新的矩陣式LED大燈組，多光束LED大燈只有C300標配，其他車型都需要選裝

寶馬3系、奧迪A4L的身材現在是越來越臃腫，像一個油膩男。再看看我們的C260L，車身優雅雅修長，比例張弛有度，才更適合當下

當然C260L也有個圓潤飽滿的車尾，也略微有些靠近“油膩男”了，希望以后不要看齊他們

奔馳的做工沒的說，細節之處無論是工藝，還有心思，都沒的說 C260L，在C柱上保留了長軸距車型專屬徽標

225/50 R17的胎

電動后視鏡、有電動折疊功能以及LED轉向燈，都不錯

來個大鵬展翅

車尾和老款其實區別不大，也就是大燈變化和后杠裝飾了

如果沒有這個C260L標識，可能很多人都分不清楚新老款

尾燈采用了暗黑色的風格，我覺的開啟和關閉比老款漂亮 老款車主可以換個C型LED燈帶的燈組，再把200改成260，就是新款咯

不過這些變化，比沒有什么檔次感的提升，這是我不太滿意的

尾部擴散器的銀色飾板也摘掉了，換上更性感的跑車風格擴散器裝飾

和老款C200L相比，C260L內飾設計沒什么變化，主要是改變的就是配置 內飾也有兩個最醒目的變化是

一個是奔馳全新造型的方向盤

還有就是這個10.25英寸液晶屏

如果靜下心來研究，會發現內部的配置提升也非常多，給人感覺在配置水平上高了一級

奔馳的新元素都融入到其中

我覺的是設計方面更加用心了，讓用戶可以感受到，這車內飾變的更好看

坐進車內，奔馳所有細節均一如既往的精致，大到整個內飾的基調，小到屏幕文字的邊緣處理，都保持著同級領先的水準

細節的變化，就是與時俱進，比如老款中控臺下面的點煙器位置升級成無線充電功能 還增加一個USB接口，都蠻實用，未來相信還會把USB改成tyb-c接口

最新款的Command系統在反應速度，以及易用程度上我用的不天習慣，老周車上的大號滾輪，被一整塊觸摸板所取代，也許我不太適合新鮮玩意

同樣，在充電口方面，奔馳從沒有吝嗇過

儲物空間的設計也很體現功夫，輔助照買粉絲成本很小，卻很溫馨 不過我依然要說，沿用老款這種設計反人類的扶手箱，主駕駛端很不順手

座椅調節按鍵同樣與老款車型相同，3檔座椅位置記憶繼續保留

不過我并沒有預算，去選配柏林之聲音響系統

有個地方是我媳婦特喜歡的，就是后排

帶照明光源的梳妝鏡，其他車子很少見吧

后排空調為可獨立控制，并調整溫度和風量，老款好像只有出風口

出風口下面的12V點煙器接口和5V USB都沒變，左側增加了遮陽簾控制按鍵

這一年，C260L的表現，還是整體讓人滿意，雖然1.5T+48V的這套動力系統，最初讓我非常糾結，可日常行駛當中，90%的時候，我不會有很大的落差，偶爾跑高速，超個車的時候，我會懷念老周的那臺車。但是日常起步，市區低速行駛，C260L要比C200合適的多。 不過C200L和C260L，到底誰更出色，還是讓事實說話吧，我已經約了老周，6月底我們團結的時候，好好做一期對比，大家有什么關心的，也可以給我留言，到時候，我們也會針對性的做對比。 下期見

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