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02 汽車博主帶粉絲買奔馳c260l(與人生第一臺奔馳C260L的故事,老老實實買臺轎車)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-28 18:52:27【】8人已围观
简介還是蠻不錯的實話實說,自己有為奔馳的這個車標買單,BBA當中,最好看的莫非就是奔馳!對于車身丑拒、長度,我們并沒有太大的追求,但是對于外形方面,要求頗高滿足家用,適合去見見客戶,讓我們最終在白色和黑色
實話實說,自己有為奔馳的這個車標買單,BBA當中,最好看的莫非就是奔馳!
對于車身丑拒、長度,我們并沒有太大的追求,但是對于外形方面,要求頗高 滿足家用,適合去見見客戶,讓我們最終在白色和黑色當中圈定了黑色
C260L的尾部造型可圈可點,不過檔次感方面,我覺還有可提高的空間
C260L的運動元素也是讓略感欣慰的,就是這種運動感稍微有些內斂
開上車,離開小區,為大家好好展示一下我的C260L
平常工作也比較忙,也就只有利用周末的時間拍拍車。 車子快沒油了,先去加油車加點油。
最近油價比較便宜,很多車友都是直接加滿
油箱蓋有提醒加95的油,還有胎壓情況 平常胎壓都是保養時候免費調整好,加油也沒人會加錯,感覺這個提醒幫助不大
不過我一般都是加300元的95,基本上夠了,不要太滿
和老款c200L相比,新款的260L的主要變化,并不是在外形上 至少你很難從外觀上去分辨那一臺是200,哪一臺是260
不過作為兩天車都有開過的車主(同事有天C200L) 在加速方面的體驗,是有明顯差異的 差異化主要就在啟動時震動感還有換擋間感受
奔馳C級配備了M264系列1.5T四缸發動機,并搭載一套48V電池組,不過和寶馬的1.5T相比,數據要高上一大截,算是輸出功率較高的,但是實際上市區行車,這一點,你沒有明顯感受 到是48V點擊能讓啟動震動變小,更加平順
全新的10.25英寸液晶屏,ui和奔馳最新的mabux同步,功能、顯示、運行速度比C200L高上一截
9AT的變速箱沒變化,檔桿也依然是奔馳的那個懷擋
實際的駕駛來說,這臺車的扭矩區間比較窄,只有3000-4000轉的區間可以輸出最大扭矩 市區行駛,如果堵車比較多,我覺的C260L比C200L要更舒服
不過一旦是上了高架橋,或者是高速 相對而言,作為小排量發動機,在中高速時的動力儲備就不如同事那臺C200L了
都是坐4個人,最大的差異就是在中高速時的動力儲備就不如同事的那臺 感覺動力表現不夠積極,城區走走停停起作用的48V電機,到這時候就沒用了 1.5T 和 2.0T的直接差異化,很明顯
操控方面,新款奔馳C260L在調校上是沒變化的,屬于偏舒服的那種 要吐槽的是,扁平比偏向跑車方案的輪胎,帶來操控性提升的同時 車輛彈跳感也增加了,而且也讓快速過個減速帶什么的,沒有信心
C260L運動版,既有奔馳C系的舒適,外形也增加了運動元素,不過我最大的失策就是當時沒有考慮直接上300.不過C300的售價也都和E級快持平了,那價格,我為什么不選擇個E呢? 買車本就是個糾結的事情,就不要讓自己再糾結下去,反而C180L和C260L這樣賣的比較多。 動力什么聊遠了,日常駕駛夠用就行了,外形方面,真的很重要! 周末小區里面人多,拍車也不放心,就索性開到公司附近,沒什么拍車也方便。
對于運動版車型,最直觀的變化就是“更運動了”,主要就在套件上做了一些強化
而運動感的提升,對于我這樣需求的消費者,還是在購買上加了不少分的
總感覺比200L的顯示要清晰,反映要快的多
很可惜沒有把周哥那臺C200L拉過來一起拍照,不然可以讓大家很明顯看到新老款的區別 不過我覺的C260L外觀更像E級了
中網這里,采用了全新的單格柵星空中網,下方兩側散熱口增加了2片黑色裝飾
為奔馳logo買單
運動款的車型,其實也在像C63看齊,據說還可以刷AMG的儀表盤,不過我沒試過
新款裝配了全新的矩陣式LED大燈組,多光束LED大燈只有C300標配,其他車型都需要選裝
寶馬3系、奧迪A4L的身材現在是越來越臃腫,像一個油膩男。再看看我們的C260L,車身優雅雅修長,比例張弛有度,才更適合當下
當然C260L也有個圓潤飽滿的車尾,也略微有些靠近“油膩男”了,希望以后不要看齊他們
奔馳的做工沒的說,細節之處無論是工藝,還有心思,都沒的說 C260L,在C柱上保留了長軸距車型專屬徽標
225/50 R17的胎
電動后視鏡、有電動折疊功能以及LED轉向燈,都不錯
來個大鵬展翅
車尾和老款其實區別不大,也就是大燈變化和后杠裝飾了
如果沒有這個C260L標識,可能很多人都分不清楚新老款
尾燈采用了暗黑色的風格,我覺的開啟和關閉比老款漂亮 老款車主可以換個C型LED燈帶的燈組,再把200改成260,就是新款咯
不過這些變化,比沒有什么檔次感的提升,這是我不太滿意的
尾部擴散器的銀色飾板也摘掉了,換上更性感的跑車風格擴散器裝飾
和老款C200L相比,C260L內飾設計沒什么變化,主要是改變的就是配置 內飾也有兩個最醒目的變化是
一個是奔馳全新造型的方向盤
還有就是這個10.25英寸液晶屏
如果靜下心來研究,會發現內部的配置提升也非常多,給人感覺在配置水平上高了一級
奔馳的新元素都融入到其中
我覺的是設計方面更加用心了,讓用戶可以感受到,這車內飾變的更好看
坐進車內,奔馳所有細節均一如既往的精致,大到整個內飾的基調,小到屏幕文字的邊緣處理,都保持著同級領先的水準
細節的變化,就是與時俱進,比如老款中控臺下面的點煙器位置升級成無線充電功能 還增加一個USB接口,都蠻實用,未來相信還會把USB改成tyb-c接口
最新款的Command系統在反應速度,以及易用程度上我用的不天習慣,老周車上的大號滾輪,被一整塊觸摸板所取代,也許我不太適合新鮮玩意
同樣,在充電口方面,奔馳從沒有吝嗇過
儲物空間的設計也很體現功夫,輔助照買粉絲成本很小,卻很溫馨 不過我依然要說,沿用老款這種設計反人類的扶手箱,主駕駛端很不順手
座椅調節按鍵同樣與老款車型相同,3檔座椅位置記憶繼續保留
不過我并沒有預算,去選配柏林之聲音響系統
有個地方是我媳婦特喜歡的,就是后排
帶照明光源的梳妝鏡,其他車子很少見吧
后排空調為可獨立控制,并調整溫度和風量,老款好像只有出風口
出風口下面的12V點煙器接口和5V USB都沒變,左側增加了遮陽簾控制按鍵
這一年,C260L的表現,還是整體讓人滿意,雖然1.5T+48V的這套動力系統,最初讓我非常糾結,可日常行駛當中,90%的時候,我不會有很大的落差,偶爾跑高速,超個車的時候,我會懷念老周的那臺車。但是日常起步,市區低速行駛,C260L要比C200合適的多。 不過C200L和C260L,到底誰更出色,還是讓事實說話吧,我已經約了老周,6月底我們團結的時候,好好做一期對比,大家有什么關心的,也可以給我留言,到時候,我們也會針對性的做對比。 下期見
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