02 河北意都汽車貿易有限公司(聚民惠貿易有限公司怎么樣？)

過去三年，國內外對疫情的管控造成了不少國際業務的停滯，包括業務溝通不順暢、發貨受限制等等。上海唯雅諾貿易有限公司董事長李亞軍對此也深有感觸，他說：“上海唯雅諾貿易有限公司有兩大業務部門，一是奔馳商務車威霆、V260全國最大的渠道商，經營奔馳商務車全車件進口批發業務，二是平和法雷奧離合器的華東、華南代理公司，平和法雷奧是韓國平和與法國法雷奧合資的一家離合器企業，在全球離合器市場是數一數二的品牌，主要為各個主機廠提供OE業務，上海唯雅諾負責的中國全國的售后業務和部分出口業務。從疫情開始到上海疫情封控最嚴重的那段時間，公司的業務受到了很大的影響，拜訪客戶、發貨等各方面都影響嚴重。”

李亞軍也分享了一個重要的信息，唯雅諾在安徽合肥投建了蔚來汽車的售后服務中心，該中心建于2018年，2022年又進行了升級擴建，李亞軍認為，中國的新能源汽車發展迅猛，中國的相關車企有機會在全球汽車企業陣營中占據重要的地位，甚至是龍頭的地位。新能源汽車的發展，也逐步影響汽車后市場格局，對于從業者來說，布局新能源汽車后市場十分重要，應該把握好機遇，做好部署，未來才有可能繼續在這個行業里發展，不被淘汰。最后，李亞軍誠摯地邀請，“歡迎有需要的伙伴來考察唯雅諾，一起合作，一起發展！”

德州市普利斯汽車部件有限公司：

獨具產業鏈優勢，2023年目標業績翻番

 

在采訪伊始，德州市普利斯汽車部件有限公司CEO潘桂習就表達了對市場的樂觀看法：“2023年，我覺得還是開了一個好頭，整體市場呈現出了一個上升、回彈的趨勢。”對自家公司情況，他表示，普利斯經過了這么多年的市場沉淀和發展，還是獲得了非常好的口碑。

潘桂習介紹，普利斯隸屬潤澤集團，始建于2007年，是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的現代化生產型企業，主導產品為盤式剎車片、鼓式剎車蹄、鋼背、報警線等制動產品，主攻內貿以及國內市場的品牌代工業務。潤澤集團旗下有三家汽車零部件行業子公司，因此普利斯擁有天然的產業鏈優勢，同時擁有強大的自主研發、生產能力。目前，普利斯靜音陶瓷剎車片在行業內獲得了非常好的口碑，受到客戶的紛紛認可。“在本次展會上，很多老客戶給我們帶來了新的客戶。”潘桂習高興地說。

潘桂習同時介紹，“普利斯是行業內唯一獲得品牌強國的公司，未來市場需要的不僅僅是產品，同時需要強大的服務，我們同時也在打造強大的服務能力，再加上可信賴的品牌，構成了我們在行業內的強大競爭優勢。”

面對趨勢向好的2023年，潘桂習分享了普利斯的工作重點：一、更好地滿足客戶的需求，進行產品升級，讓產品更好賣，真正地成為經銷商的核心產品；推出新的性價比更高的經典陶瓷剎車片，賦予經銷商更強的競爭力。二、致力于優化營銷策略，和經銷商真正地形成合力，和經銷商一起抱團去深耕市場。“我們今年的目標是業績翻一番，市場形勢不錯，我們對達成目標是充滿信心的！”

以上為汽配圈對制動/傳動領域部分企業的采訪，希望他們的分享能為汽車后市場各位同仁帶來有價值的參考。2023年已走過四分之一，有志者、有信心者，請繼續加油奔跑，“開戰”不停！

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長城是國企嗎

問題一：長城汽車是國企嗎 不是，是上市股份公司。公司前身是一家鄉鎮集體企業。1984年，長城汽車的前身長城有限公司在河北成立，主要從事汽車的生產和銷售，性質為集體企業。1998年，因河北省 *** 下達城鎮集體企業盡快完成產權制度改革的決定，長城有限公司首次確定其三大股東：魏建軍持股25%（此時的魏建軍開始“轉身”，從承包商變身為股東，憑借承包經營所獲獎勵資金入股），南大園鄉財政所65%，長城有限公司工會（下稱“工會”）持股10%。1999年，作為當時的絕對控制人南大園鄉財政所與魏建軍簽訂《股權轉讓協議》，將其代鄉 *** 持有的長城有限公司21%的股權轉讓給魏建軍。至此，魏建軍持股比例升至46%。2001年，工會通過決議，將持有的10%股權轉讓給魏德義9%（魏建軍之父）、陳玉芝0.5%（魏建軍之母）、韓雪娟0.5%（魏建軍之妻，同樣擁有幾內亞比紹永久居留權）。2003年，長城汽車發行H股上市，魏建軍及其家人的股權第一次被稀釋，但是依舊高達40.45%。2004年，經管中心將持有的公司1.78%股權轉讓給魏建軍控制的螞蟻物流。從此開始，長城汽車的股東名單中開始出現螞蟻物流的身影。2005年，一家名為沃爾特的公司開始出現。魏建軍、魏德義、陳玉芝、韓雪娟將其所持有的長城汽車所有股份全部轉讓至沃爾特。如此一來，長城汽車的股東名單看起來更加簡單，沃爾特，經管中心，螞蟻物流，外資股。不再出現魏建軍及其家人的名字。2006年，經管中心再度轉讓長城汽車2%的股權至螞蟻物流。隨后的2008年，沃爾特更名保定創新長城資產管理有限公司（下稱“創新長城”）。經管中心也將其持有的長城汽車股權全部轉讓給其全資子公司保定瑞豐。同年，同為魏建軍控制的螞蟻物流將其持有的股權轉讓給創新長城。直至2010年，個人與集體的吸收合并開始。長城汽車稱為保證公司控制權穩定，決定將前兩大股東創新長城與保定瑞豐吸收合并。最終經管中心持有創新長城37.02%的股權，魏建軍及其家人則持有剩下的62.98%。而按照創新長城持有長城汽車62.27%的股權計算，魏建軍及其家人最終持有長城汽車的股權達到39.84%；而南大園鄉集體資產持股在過去的十余年間也從65%最終降至23.05%。

魏建軍于1999年畢業于 *** 河北省委黨校企業管理專業,曾于1981年就職于北京通縣微電機廠、1983年就職于保定地毯廠、1984年就職于保定太行水泵廠。1990年加入保定長城汽車工業公司(長城汽車股份有限公司前身)并擔任總經理,并于1991年承包長城汽車工業公司,自2001年6月至今,任長城汽車股份有限公司董事長。魏先生2009年被評為河北省第九、第十屆人大代表及 *** 十八大黨代表。目前魏先生擔任保定市工商聯合會副會長及河北省人大代表職務。魏先生同時為長城汽車股份有限公司主要股東保定創新長城資產管理有限公司之董事。

保定市永華南大街的史莊是一個封閉小區，主干道兩邊的墻都漆成黃色，路兩邊是年歲已久的平房，有些破敗。看上去，這只是個其貌不揚的城中村，但當地人都知道，這里出了不少有錢人，是名副其實的富豪村。其中最有名的是長城汽車董事長魏建軍和英利集團董事長苗連生。據魏建軍的一位老朋友介紹，他的生活方式很接地氣。在不忙的時候，他極少應酬，而是喜歡呆在村子里，跟村子里的老人聊天，這讓他覺得很“得勁兒”。周末他會去路邊的小飯館（越小越好）點幾個菜，遇到自己喜歡吃的菜，就去后廚跟師傅學手藝，回家再自己做。“我可喜歡自己做菜吃了。”他說。在這位老朋友看來，魏建軍是位性情中人。他不喝紅酒，也不喝日本酒，去日本出差，他會特意在機場買......>>

問題二：長城汽車是什么企業 魏建軍的父親魏德義是一個開山人物．他參軍20多年到營級干部轉業，1983年，45歲的魏德義回到家鄉保定，他招攬了多名志同道合者．靠4000多元的復員費換來了一臺車床和一臺銑床創辦小廠。小廠制造出的首批產品是6臺發電機組，但沒有商標和質量檢測，第一批貨沒人要．直到1983年10月．“保定市郊區太行建筑設備廠”正式掛牌成立，這是魏家的第一個企業。一個偶然機會，魏德義在北京建筑設計院看到研究出來的替代高樓水箱的供水裝置，馬上感覺到這是機會，于是拿出所有本錢投資生產隔膜式氣壓給水設備．半年后產品出來．但還是沒有檢測部門驗證，市場啟動不了，1984年8月他想辦法請來全國l00多個專家給他的產品作鑒定，苦口婆心獲得了市場的通行證。很快企業就獲得了機會，1988年太行建筑設備廠獲國家“科技星火示范企業”獎，年收人已到數千萬元。魏德義有兄弟三人，都是在保定做企業．1984年魏德義弟弟魏德良，也就是魏建軍的叔叔創辦了長城工業公司，一家在保定市南大園鄉注冊的集體所有制企業，當時注冊資本為80萬元．長城工業公司主要從事汽車改裝業務，這是保定的傳統行業。這也是后來長城汽車的前身．1989年的時候．在給排水行業已經做的很大的魏德義突然投資介人汽車獨立前橋的開發．他著到這個產品國內市場都是進口貨，有很大的市場空間．他買了德國大眾和日本豐田兩部獨立前橋面包車．拆開來研究國外最新的技術。1990年12月，第一臺國產獨立前橋在魏德義手中研制成功，順利通過了長春汽車研究所和消華大學所作的抬價試驗和河北省科委的技術鑒定．1991年該產品又通過中汽公司組織的鑒定。同年，魏德義與香港東偉投資貿易公司合資成立了保定太行東偉汽車懸架有限公司。獨立懸架榮獲了國家“星火科技”二等獎。研究汽車產品是魏德義的新賭注，他一開始是看好汽車零部件市場的機會。保定的汽車廠商都喜歡投資經濟型轎車和皮

卡車型，零部件配套性企業市場很大。1989年，創辦了長城工業公司的魏德良出車禍去世，保定南大園鄉派自己的人接管了長城工業公司。但很快出現問題，1990年長城工業公司陷人困境．300萬資產負債200萬元，連員工工資都發不出來。南大園鄉 *** 無奈開出優惠條件引入承包。這時候26歲的魏建軍站出來說自己愿意承包，1990年7月開始擔任長城工業公司總經理．高中畢業的魏建軍之前曾在北京通縣徽電機廠、保定地毯廠．以及保定太行水泵廠做廠長．這些都是他家族自己的企業。他并沒有生產汽車的經驗。10年埋頭苦戰1991年3月2日，魏建軍和保定南大園鄉 *** 簽訂5年承包長城工業公司的合同．這是起步階段，故事不多，魏建軍請來的生意伙伴是王鳳英，從1993年起擔任長城汽車的營銷總經理，2002年出任長城汽車股份有限公司的總經理．是長城汽車的老功臣，當時，長城工業公司的主要業務仍以改裝車為主，也為客戶做冷凍車、石油用車等特種車．魏建軍說．對于當時的長城汽車來說．只能在大市場里面、細分市場里面尋找機會。1993年，長城工業公司嘗試性推出”長城轎車’，用別人底盤．手工拼裝出來的改裝車．當時主要市場在東北，售價幾萬元。但是1994年《汽車工業產業政策》出臺后．汽車產業開始實行“目錄制”的管理，“長城轎車”上不了目錄，也上不了牌照．這是一次嚴重的挫折。從1991年1月l日簽訂5年承包臺同．長城工業公司5年內完成了從病痛中喘息、休養生息的過程，而且企業開始有了效益。1995年12月30日．保定南大園鄉 *** 再次和魏建軍把承包合同續約5年．根據承包協議：魏建軍承諾管理和監督長城工業公司的業務．每年向保定南大園鄉 *** 支付承包費，作為交換條件，魏建軍也有權保留長城工......>>

問題三：長城汽車是國企嗎 不是，上市公司，大股東是魏建軍家族，最早是鄉鎮集體企業，所以現在當地鄉 *** 依然持有一部分股份。./...C9nA73

問題四：長城是國企還是私企 中信占大股東，屬于國企。中信就是大國企。

長城寬帶網絡服務有限公司，簡稱長城寬帶。成立于2000年4月，公司注冊資本九億元人民幣。長城寬帶總部設于北京，在全國四十

多個大中城市設有分支機構。公司自成立以來，一直以新世紀高科技發展為契機，以最先進的組網技術為基礎，為用戶提供端到端寬

帶解決方案，并逐步發展了基于多媒體技術的寬帶產品和各種增值服務。經過十幾年的發展，長城寬帶已經成為全

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