02 河南中豫汽車貿易有限公司(鄭州奔馳4S店一共有幾家？具體地址在哪？)

用五菱 寶駿

公司地址：北京大道與312國道交匯處向西500米路北[查看地圖]

公司電話：0377-61566688

所在區域：南陽地區臥龍區江淮汽車南陽瑞發銷售服務店

主營品牌：江淮轎車 江淮商用車

公司地址：河南省南陽市312國道與濱河路交叉口向西300米路北[查看地圖]

公司電話：0377-62911999

所在區域：南陽地區宛城區

還有 寶馬 4S 店 奧迪 4S店 正在 建設中。 以上還不是 很全。你可以 在 網上 找下

河南萬寶股份有限公司的企業大事記

1989年，企業創建，初定名為開封市華企家電供應站，員工10名，資產2萬元，租賃了一間40余平方米的營業房。

1992年1月1日，企業搬遷至寺后街88號，萬寶豫東商場建成使用，品種增至上百個，員工30余人。

1993年7月，企業上升一個臺階，成為股份制企業，更名為萬寶豫東有限公司。

1995年3月18日，萬寶摩托車公司成立，公司確立了“一業為主，多元化發展”的經營思路。

1995年10月18日，公司改制升級，定名為“河南萬寶股份有限公司”，成為河南省商業系統首家經省政府批準注冊成立的股份制企業，企業步入一個新里程。

1997年5月1日，萬寶技術中心落成啟用，成為河南省規模最大、設施最好的售后服務中心。

1997年7月1日，萬寶商廈投入使用，成為公司總部所在地，企業經營面積增至8000余平方米，經營品種上千種，當年銷售額近兩億元。

2000年3月28日，萬寶電腦公司成立，萬寶正式介入IT產業。

2001年4月，公司以萬寶家電量販的全新形象出現在廣大消費者面前，實現了商業業態的轉變。

2002年4月，經國家外經貿部批準，公司獲得自營和代理各類商品及技術的進出口經營權。

2002年4月20日，萬寶家電量販東郊店開業。自此，公司在連鎖化、規模化經營的道路上又邁出了新的一步。同日，萬寶手機量販在三店閃亮登場。

2003年，位于西郊萬寶商廈三樓的萬寶電腦數碼廣場落成。

2003年4月，已更名為“萬寶汽車貿易有限公司”的原萬寶摩托車公司，增加注冊資金為500萬元，汽車經營業務初步展開。

2003年，公司內部刊物《萬寶人》不斷改版、擴版，形成4開4版的正式彩版式樣，印制精美，成為企業文化的一部分。

2003年，成功申請成為一汽—大眾網絡銷售服務商，11月25日，萬寶汽車廣場動土興建，籌建國際標準化4S店。

2004年成為公司的“投資年”，公司高層轉變經營戰略，在做好家電主業的基礎上，積極開拓新領域。

2004年，與河南大學合作投資聯合辦學，成立河南大學民生學院，并已獲國家教育部批準，6月1日，設立30萬元“萬寶獎學金”。

2004年，完成了文化用品公司行宮商廈的收購計劃，公司擁有文化用品公司行宮商廈的全部債權及股權。

2004年6月份，企業精神修訂為“敬業、專業、創新、卓越”，服務理念修訂為“萬寶用心，讓您放心”。

2004年7月，萬寶首屆“星級服務員”評選產生，共九名。

2004年10月5日，萬寶一汽大眾銷售服務4S店試營業，同時舉辦開封市首屆汽車模特大賽。

2004年11月，公司榮獲河南省家電協會評比出的首批“河南省十佳金牌經銷商”稱號。

2004年12月，萬寶綜合品牌汽車超市試營業。

2005年1月6日，公司開展“萬寶人與您共面海嘯災難”的捐贈活動，捐款額達萬余元。

2005年1月22日，萬寶電腦數碼廣場在原行宮商廈三樓盛情開業。

2005年3月19日，萬寶汽車廣場開業。

2005年4月9日，萬寶人民大樓店開業，成為萬寶在市中心黃金地段新增設的又一專業家電賣場，企業市場競爭力進一步增強。

2005年4月30日，萬寶手機廣場在寺后街萬寶商場原址隆重開業。

2005年7月2日，公司開始籌備ISO9001質量管理體系認證，并提出要把標準化、信息化建設作為企業發展的兩翼。

2005年7月份，位于金明開發區、占地約60畝的萬寶配送中心建成使用。

2005年9月份，“萬寶家電量販”更名為“萬寶電器連鎖”。

2005年9月23日，萬寶商廈全新換裝開業，萬寶電動車大賣場閃亮登場。

2005年10月，面對日益激烈的市場競爭和不斷服務創新的課題，公司提出開展“萬寶服務”大討論，并適時向社會推出“無憂購物六項承諾”、“服務八項百分百”。

2005年11月29日，三星集團全球總裁尹鐘龍先生赴公司參觀考察市場，對公司在服務方面所做的工作表示贊賞，并對公司的發展寄予期望。

2006年1月，公司被中消協評為“全國誠信維權單位”，也是開封市唯一一家獲此殊榮的單位。

2006年1月，公司提出要構建全新的、立體的、全方位的，集售前、售中、售后為一體的服務體系，確立一流的現代服務企業戰略目標。

2006年4月8日，萬寶電器連鎖尉氏店盛情開業。公司邁出進軍縣級市場的第一步，為企業規模化、規范化、連鎖化的發展奠定基礎。

2006年國慶期間，萬寶發展自身優勢，從容應對外來家電連鎖巨頭，銷售業績持續攀升。

2006年11月份，公司首次開展較大規模的“開門評店”活動，旨在通過此活動達到提升服務品質、提高企業美譽度的目的。

2006年12月9日，長安汽車開封萬寶4S店開業。迄今為止，萬寶汽貿已擁有一汽大眾、長安鈴木、奇瑞、長安汽車四個知名品牌汽車4S銷售服務店。

2009年12月25日，萬寶電器連鎖蘭考新世紀店盛情開業。是河南萬寶股份有限公司響應國家家電下鄉政策，積極開拓縣級市場而建立的又一個大型的連鎖店。

2011年12月30日，萬寶電器連鎖杞縣店盛情開業。主營彩電、空調、冰箱、冰柜、洗衣機、電腦數碼等電器商品，秉承“天天低價，服務到家”的理念，為杞縣消費者提供質優價廉的電器商品和盡善盡美的服務。

2014年7月9日，萬寶大廈開工奠基儀式在開封新區第八大街舉行。

鄭州盛天長安汽車4s店怎么樣

可以。

鄭州盛天長安隸屬鄭州新成集團，是長安汽車授權的標準4S經銷商，也是河南省最大3.0形象店的優秀經銷商。公司坐落于經開區經開區經北六路第八大街向西800米路北，緊鄰鄭州高鐵東站、經開廣場地鐵口、鄭州福塔，交通便利，環境優雅。

30%門店倒閉？后市場“戰疫”洗牌波及全汽車行業

2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業后的第一次，被汽車后市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰后，逐漸步入陰霾籠罩的“黑鐵時代”，至今想來，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城里，密密麻麻的個體命運。

同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。

因為惰性使然，轉眼一年已經過去。直至新冠肺炎疫情在年初肆虐，自己才決定采訪提筆，紀錄疫情下的新故事，和不一樣的社會情緒。

可是，新冠肺炎對汽車后市場的這一輪影響，絕不僅僅集中在汽配城、或是終端門店的簡單維度，如果我們用“鷹眼視角”去鳥瞰整個行業里的個體和企業命運，裁員，關店，負債，現金流告急等消息屢見報端，汽配廠商，經銷商，平臺甚至服務商都不能在這一場災難性的沖擊中獨善其身。

宏觀看來，疫情對后市場的沖擊是硬幣的兩面，我們發現，在加速洗牌和淘汰的過程中，后市場的投資案依舊在新冠肺炎期間正常進行。先不說年初幾家巨頭已完成模塊化重組，上周又傳來好美特汽配連鎖供應鏈平臺完成Pre-A輪融資的消息，多難興業、危中有機的規律依舊在后市場的土地上悄然上演。

在2019年的日內瓦車展結束以后，主編石劼曾用《轉身幽藍，折疊血紅》一文來記錄電氣化轉型時代的沖突與變局。如今疫情的黑天鵝在汽車后市場上空飛過，潘多拉魔盒的刺眼亮光背后，正如這篇文章標題所表達的意象，映射出的亦不僅僅是新藍海的澄碧，還有整個后市場分化洗牌浸透血色的危與機。

終端門店的生與死

這似乎成了疫情期間的一個強話題——

究竟會有多少門店因新冠肺炎而倒下？

在和業內朋友聊天的過程中，大家普遍認為30%的終端將熬不過上半年，汽車后市場的資深投資顧問林一夫先生的態度則更為謹慎，保守地看，他認為全國的很多門店在6月底前將會逐漸顯不同程度的困境是大概率事件。

湖北省汽車售后服務行業協會馮和秘書長也持相似的態度，在他看來，上半年關門歇業的門店不會太多，目前大部分老板都抱著“賭一把”的心態，繼續強撐2-3個月，觀望疫情穩定后能否恢復正常的業績水平。今年8-9月會是一個分水嶺，那時候倒下的門店或將超過15%。

復工難，成為壓在門店身上的一塊巨石。

根據《汽車公社》的走訪和調研，北京、上海、杭州以及廣州等城市截至3月底也僅有70%的門店復工運營，但即使是這些已經復工的終端門店，也因為員工到崗難、上游原材料或供貨緊缺等原因，依舊有80%的門店無法恢復所有正常業務。

而根據馮秘書長在一線的觀察，湖北地區（武漢除外）的終端門店目前已陸續步入正軌，但武漢市作為此次疫情的重災區，目前4S店復工率僅有20%，修理廠也在20%左右，汽配端情況稍微好一些，但三月底復工營業的也只有30%。在他看來，湖北地區的汽修汽配門店想恢復去年同期的經營水平，至少要在3個月以后，武漢市則需要4個月。

北京維修快保門店匠工坊創始人李先生告訴《汽車公社》，他們家是北京地區較早復工的門店之一，一方面是因為洗車業務全年無休，有一半員工春節期間沒有回老家，而他本人也在1月底就提前返京了。那時候同行復工的沒有幾家，只有少部分4S店有留京人員值班，截至3月底，他們附近依舊有幾家同行沒有開業。

在李先生看來，這次疫情對終端門店的沖擊是全方位的，因為人員不流動，家用車幾乎都是停放狀態，包括匠工坊在內的多家同行，洗車業務最多恢復到往日的50%，維保則只在40%左右。加之疫情期間大家交流時間偏少，很多客戶進店也只選擇洗車快修，時間略長就會有猶豫，且客休區不熟悉的客戶是進不去的，露天溝通對客戶體驗造成了一定影響。

房租和人工成本，讓大批門店走向虧損淵藪。

根據《汽車公社》的調研和采訪，一家上海嘉定超過1500平米場地、30名員工的二類資質維修企業，在疫情肆虐的兩個月累計虧損了100萬元左右；

很赞哦!（82267）