02 日本網紅大橋圖片(網紅大橋吉利帝豪神車精工制造，經濟實用好家伙，值得擁有)

神韻，因為重慶的吊腳樓從來不是什么高大上的建筑，只是一些貧民的居住形式，真實的吊腳樓就是這樣，層層疊疊，見縫插針，也不講究什么容積率，像搭積木一樣，沿著山勢，層疊而上，很具有魔幻現實主義性。

重慶“山城”之名就是由此而來。

但是，我要說但是了??

有必要犧牲原來的原生態吊腳樓群落嗎?

對一座城市來說，它的歷史不可能是別的，只能是它的建筑，其他的都是在講故事。而有歷史感的建筑，是不能按推倒重來的方式建設的，更不能臆造出來一個，只能是維護、復建、修舊如舊??

“假設洪崖洞項目最終取得商業上的巨大成功，那么我們有什么必要一定在洪崖洞這個地方去獲取這樣的成功?像這樣的江景建筑，商業地產，如果在洪崖洞能成功，那么在江北、南坪任何一個地方都能成功。那里的江景可能更漂亮，何必又非要借著洪崖洞的名義搞商業地產的開發呢?”

這是一些專家的觀點。

多聽點不同的意見，沒有壞處。

也許有人會反駁說：“原來洪崖洞那里只是一些貧民窟的爛房子，沒有保護的價值，雖然是吊腳樓，但你會去住嗎?”

這就是一個認識問題了。

想想看，如果我們每一代人都不保護幾十年前的老房子，又怎么會有幾百年前的老房子留存下來呢?何況洪崖洞是公認的重慶最后一片原生態吊腳樓群落，雖然破舊，但對于展示重慶人曾經的居住形式具有較高的歷史價值。

不是什么“爛房子”。

至于愿不愿意去住的問題，就像是麗江古城的老房子，政府出資保護維修后，你如果繼續住，就是原住民，給那里帶來煙火氣。你不愿意去住，可以租出去(商業收益很不錯的，足夠在城里租套更好的房子)，自然有人愿意去經營它??

但那里就成了有歷史感的地方。

什么是歷史感?

就是能見到古人所見，感到古人所感??

一座城市的歷史就是這樣傳承下來的，我們留給后人的歷史也應該是具體可見的，而不是停留在書本上、影視劇或傳說中。

夏夜夢境

某個夏夜，我又一次站在洪崖洞的江對岸拍攝，看著眼前這座流光溢彩的“天空之城”，輪船在江面拖出一條條光帶，幾個釣魚人在江中礁石上垂釣??

一切都很真實，卻又迷幻得像個夢。

我突發奇想。

如果老的洪崖洞還在，并且被完整保留了下來(申遺不是夢~)。

層層疊疊的老吊腳樓沿石梯而上，人們在里面上下穿梭，人影綽綽，仿佛郭老筆下“天上的街市”。而它右邊(現戴家巷崖壁公園一帶)是現在的新洪崖洞。兩個洪崖洞交相輝映，仿佛兩個時代的對話。

這樣，重慶會不會多一個世界級的景觀呢?

江順大橋網紅打卡點位置

江順大橋打卡點定位在位于廣東省江門市蓬江區棠下鎮天河頂南側

是“廣佛江快速通道”主要工程之一，跨越西江在順德區杏壇鎮與佛山市快速路網相接；佛山岸通過互通立交與順番公路、高富路快速對接，并順接順德區主干線杏龍路；江門岸通過互通立交連接濱江大道，并順接后續建設的廣佛江快速通道江門段（江門大道）工程

網紅長江大橋簡介（長江大橋的照片）

1、在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。

2、從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯連續橋梁，每聯三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，終年巨輪航行無阻。具有民族建筑風格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮連成一體，使人浮想聯翩。“一橋飛架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮連成一體，并有力地促進工、農業的發展。

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