02 新能源汽車海外市場情況(長城汽車國外發展的怎么樣？)

弗、WEY斬獲銷售服務滿意度獎項第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測評結果”獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設上，長城 汽車 則顯得更加多元、創新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城 汽車 徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機長》上映，一個更加親民和開放的長城 汽車 正走到公眾面前，并屢屢刷新了業界的認知。

揚帆起航 前瞻戰略布局全球發展

2019年，“走出去”已成為中國 汽車 品牌發展的共識。作為最早一批“走出去”的中國 汽車 品牌，長城 汽車 憑借前瞻性的戰略布局，在全球市場的主航道上揚帆，起航。

目前，長城 汽車 已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局，并匯集了全球頂尖 汽車 工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城 汽車 “9+5”全球化生產布局已趨于完善。在國內，長城 汽車 已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的“黃金三角”生產布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場，并對全球發展形成有力支撐。在全球范圍內，俄羅斯圖拉工廠當之無愧的成為長城 汽車 進軍歐洲市場的橋頭堡，并連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城 汽車 在海外市場的發展。

長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠竣工投產

在渠道建設方面，長城 汽車 目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網絡。

莫斯科FK店

2019年，長城 汽車 已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城 汽車 旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國 汽車 品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城 汽車 已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲，長城 汽車 位列南非市場中國品牌銷量第一名。

上半年出口214萬輛全球第一，中國汽車新能源“彎道超車”

就在剛剛中汽協公布了2023年6月汽車工業產銷數據，從數據來看中國汽車出口延續高速增長態勢。今年1-6月份汽車出口總量達到了214萬輛，其中乘用車出口量為178萬輛，同比增長88.4%。

從單月數據來看，6月份中國汽車產業出口38.2萬輛，環比下降1.7%，同比增長53.2%。分車型來看，乘用車出口31.2萬輛，環比下降4.1%，同比上漲57.7%。

汽車作為先進制造的代名詞，是一個國家工業制造水平的有效體現。隨著中國汽車出口量的不斷提升，國產車的產品力和品牌效應也走出國門，被越來越多的外國用戶認知和承認。

根據目前中汽協給出的出口數據推算，今年全年中國汽車出口量很有可能超過420萬輛，如此高的增速也讓中國車企坐穩全球汽車出口的頭把交椅。

百花齊放，各車企出口增速明顯

在傳統觀念中中國自主汽車產業的發展一直落后于合資和進口車企，這一點從自主品牌大多局限于國內市場就可以看得很明白。不過隨著中國汽車自主品牌的不斷發展，尤其是在新能源賽道上的彎道超車，不少車企都逐漸走出國門，開始布局海外市場。

根據中汽協數據顯示，6月份整車出口量前三名分別為上汽、奇瑞和長安，其中上汽出口量達到了8.7萬輛，同比增長15.1%，占總出口量的22.7%。

今年1-6月份，整車出口前十名車企中，從增速來看，比亞迪出口8.7萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。

新能源車型出口持續向好

近些年來中國自主品牌一直深耕新能源賽道，彎道超車已經成為了中國車企的共識。

從中汽協數據得知6月份新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7倍，占乘用車出口31%。

另根據乘聯會數據統計目前純電動車型出口占比達到89%，尤其是A0+A00級純電動車型，占新能源汽車出口量的60%以上，由此觀之微型車、小型車和緊湊級新能源車型越來越受到國外用戶的青睞。

從出口國來看，俄羅斯、墨西哥和比利時位居所有類型汽車產品出口量的前三名。此外新能源汽車方面，比利時、英國和泰國位居出口量前三。

燃油車時代，歐洲大量汽車出口到中國，如今中國新能源汽車正在加速走入歐洲市場。這種“反向輸出”的背后，是新能源汽車時代中國車企占據了發展優勢。

乘聯會秘書長崔東樹介紹說：“伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場仍然持續向好。”

根據分析機構Canalys預測，到2025年，歐洲新能源汽車市場滲透率將超過40%。由于歐洲市場主流車型產品平均售價與中國汽車出口產品均價存在高度重合，加之歐洲市場對于新能源車型的較高接受度。預計在2025年，中國汽車產品在歐洲市場的滲透率有望提升至16.5%。

海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明也曾表示：“中國汽車出口大幅增加受益于中國及時抓住了電動汽車發展的有利時機，依靠在電動汽車的大量科技投入，并提高中國汽車制造企業的延伸服務能力，從而引發世界市場的興趣，因此中國的汽車尤其是電動汽車成為了世界各國的搶手貨。”

雖然目前國內汽車市場依然“內卷”嚴重，但不可否認的是自主品牌和國產車“窩里橫”的情況已經明顯好轉。隨著國內汽車出口量在2022年超越德國，位居全球第二，今年國內汽車出口量再次取得明顯提升，超越日本，拿下世界頭把交椅已是手拿把攥。中國已經成為全球最大的汽車產銷地，如今出口量更是奪下全球第一，不免令人唏噓感嘆，屬于中國汽車的時代正在來臨。

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智能網聯汽車發展現狀及趨勢

智能網聯汽車發展現狀及趨勢如下：

發展現狀

科技推動了汽車行業的發展，智能網聯汽車技術逐漸進入到大眾視野當中，我國也開始大規模地研發智能網聯汽車技術，以此推動我國智能汽車產業鏈的發展。

目前汽車行業的發展趨勢就是研發并且制造智能網聯汽車，而且現在很多國家的汽車制造廠商為了研發出智能網聯汽車，都投入了大量的資金，這樣做主要就是為了讓汽車行業能夠適應時代的發展。

智能網聯汽車發展趨勢

1、應用感技術發展能網聯汽車技術

駕駛員在行車過程中，主要是依靠視覺來獲取各種信息比如交通信號標識以及車身周圍的交通情況等等。和人的眼睛相比，攝像頭的線性密度更加豐富。

2、應用智能網聯發展智能網聯汽車技術

云計算技術的優點有很多，比如它可以儲存大量的信息同時它還能夠對這些數據進行大規模地處理，從而實現數據共享等等。云計算技術還能夠利用這些優點為大家提供眾多的服務，除了基礎設施服務以及平臺服務以外，它還能夠應用于交通領域。

在對智能網聯汽車技術進行發展的時候，云計算技術能夠在地理信息方面提供一定的幫助，而且它的路徑誘導服務以及信息發布技術等也為智能網聯汽車的發展提供了幫助。

建立一個完善的智能網聯汽車云平臺，并提高云平臺的智能性以及安全性，這也是智能網聯汽車技術發展的主要方向。

3、應用網聯化智能技術以及自動駕駛技術發展智能網聯汽車技術

現代的通信技術已經能夠實現車輛與車輛、車輛與道路的實時訊息進行共享。智能網聯汽車在行駛的過程當中，可以提前了解周圍車輛的行駛狀況，同時還能夠預先掌握交通控制系統以及氣象信息等。

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