02 新能源汽車海外市場調研報告(新能源汽車電驅市場調研：中外創新與跟進)

穩定市場份額會是？

對于電機、電控及功率模塊，車企選擇第三方供應商時，最為看重的是價格、產品性能、產品可靠性和交期。 價格是最受關注的因素，有近85%的受訪者選擇。這意味著在電驅動領域，成本仍然是一個關鍵考量因素。優越的產品性能和更高的產品可靠性分別以54.24%和49.15%的占比排在第二和第三，顯示出產品的性能和可靠性也是車企非常看重的因素。其他因素如品牌、獨特的產品功能等也受到了一定的關注。

上述電驅動領域，車企選擇第三方供應商，最看重哪些因素？

本土車企是否優先考慮本土供應商

從調查結果來看，絕大多數受訪者（83.05%）認為本土車企會優先考慮本土供應商。 這可能基于以下原因： 文化和語言的契合性：本土供應商和本土車企之間可能存在更好的文化和語言的契合性，有助于更好的溝通與合作。物流和供應鏈優勢：本土供應商可能更容易提供及時的交貨和服務，降低物流成本。

本土車企會優先考慮本土供應商嗎？

不過，也有10.17%的受訪者認為本土車企不會優先考慮本土供應商，可能因為他們認為產品質量、技術、價格等因素更為重要。

Tier1在多合一下的定位

電驅多合一趨勢下，Tier1有哪些調整或對策？

最受歡迎的策略是做多合一系統的供應商，占比62.71%。 這意味著Tier1供應商可以通過整合各種部件，提供完整的、集成的解決方案來滿足市場需求。

有52.54%的受訪者認為Tier1供應商可能會向Tier2供應商轉移，提供更基礎的“子部件”或“元器件”。

對于提供集成部件和硬件代工方面 ，受訪者的意見相對均勻，涉及到電機、減速器、功率和控制方面。 有33.90%的受訪者認為Tier1供應商會提供“電控”等產品的硬件代工。

總的來說，隨著電驅動技術的快速發展和多合一的趨勢，Tier1供應商面臨著多種選擇和挑戰。他們可以選擇成為多合一系統的供應商，也可以選擇向更基礎的產品鏈條轉移，或者為其他供應商提供代工服務。

中央集中式電子電氣架構

關于在向中央集中式電子電氣架構發展過程中，動力域的主要功能是否會整合進HPC（高性能中央計算機）中的調查結果： 有67.80%的受訪者認為動力域的主要功能會整合進HPC中。這意味著多數受訪者相信中央計算機的計算能力和整合能力將逐步強大，能夠支撐包括動力域在內的多個功能域的需求。

在向中央集中式電子電氣架構的發展中，動力域的主要功能是否會整合進HPC（高性能中央計算機）中？

只有6.78%的受訪者認為動力域的主要功能不會整合進HPC中。這可能是基于安全、實時性等關

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