02 明代海外貿易轉型的主要表現(宋代和明代發展海外貿易各有何大事件)

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關于福建船務公司從泉州遷出的原因，福州是福建省會所在地。為了加強對船務公司的控制和對海外貿易的管理，福建船務公司的代理機構被調動了。從泉州到福州，這也是不可避免的。事實并非如此。從明朝初期建立的港口來看，除了廣州，這是傳統習俗，其他港口也很遠。盡可能遠離省會或者相關城市，以防止外國信使騷擾。

朝貢貿易中的所有住房損失均歸關中所有，而由地方政務司司長管轄的城市航運卻沒有姓名，只是檢查而已。此外，明代政府和法院不愿放松直接派遣內部官員來告誡該市航運部門的做法。這表明，在監察內部的直接控制和監督下，地方布政司很難加強對城市航運部門的控制和對海外貿易的管理的。

那么，是什么原因導致福建航運公司從福州遷往泉州？顯然，大多數琉球貢船都停泊在福州。眾所周知，航行的自然規律是在帆船運動時代，海上運動的主要動力是依靠季風風，琉球貢船由于有季風，琉球貢船的作用基本上錨定在福州和長樂。明初泉州港的衰落有兩個主要原因。

一方面，福建港務局的搬遷失去了其國際貿易港的地位。當時，福建港師只限于接受琉球貢品。琉球使者一直把日本，東南亞和其他國家的土特產作為“貢品”帶到中國，并將明朝“獎勵”的絲綢織物和瓷器帶到日本和東南亞并出售。

作為中間商，貢品的數量非常頻繁，幾乎每年都有向貢品進貢的明朝貢品，因此當時在福建市船務事業部和琉球貢品的貿易官員人數達到了兩倍。由于頻繁的貿易往來，城市運輸公司所在地的居民經常乘船去琉球貿易。

另一方面，從明朝開始就嚴格執行海禁令。不允許私海貿易，這使泉州港無法復興并成為私商港口。在明朝初期，私人海上航行的處罰是嚴厲的。禁止走私貿易。一些走私貿易集中在沿海附近的某些島嶼上。由于這些島嶼位于海上要塞，地勢險峻。

因此，在洪武初期，為了鞏固海防，島民經常向內移動，其他走私貿易主要集中在偏遠的沿海小港口，它們經常成為發現走私貿易船的地方。但是，泉州是政府所在地，是海岸防線。在明政府嚴格的海上禁令期間，所有禁止出海的私人海外貿易船都被包括在走私貿易中。盡管明朝政府頒布了一系列海洋禁運法，但它無法完全切斷這種貿易。

簡而言之，這些走私貿易港口大多數分布在偏遠的沿海地區或沿海附近的荒島上，其興衰與當時的嚴格禁海和海防力量的密切相關。一般而言，禁海令嚴厲時，供應逐漸短缺，走私商人獲利，走私貿易蓬勃發展，走私貿易不可避免地會引起明朝統治者的注意，為了加強海上防御力量和制止走私活動，海防機構不斷升級，海防力量逐漸增強，但在這里的走私活動并未減弱。因此，明朝統治者不得不考慮擴大行政體制。

到萬歷末，貿易逐漸衰落，其主要原因是荷蘭定居者對我國沿海地區的騷擾。萬歷年間末，荷蘭殖民者開始了我國沿海從事海盜活動，掠奪我們的海外商船。 眾所周知，澎湖列島和琉球群島是日本民族爭奪必然之地。未來幾天，商船和漁船已經交換了成千上萬的人。在殖民者占領之后，中國的商船不敢走出去。返回后，超過10萬名海商和船夫聚集在港口，重新奪回澎湖島。

參考文獻：

《明史》

宋代和明代發展海外貿易各有何大事件

宋廷為了增加財政收入，對海外貿易十分重視。宋太祖開寶四年（公元971年），在廣州設市舶司，后在杭州也設市舶司，廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。后又在明州設司，廣州、杭州、明州合稱“三司”，以后又在泉州和密州板橋鎮（山東膠縣境）設二市舶司。到南宋時，除密州歸入金版圖，其他市舶機構仍存在。廣州、泉州二市舶司較為穩定，成為發展航海貿易的重要機構。

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