02 明朝時期的貿易商品有哪些(廣州是明清時期的貿易港口，那么中外貿易往來的商品都有哪些？)

？后來在萬歷年間明朝和日本打了一仗再次交惡，尤其是日本方面的態度讓萬歷皇帝厭惡嗎，把日本歸于“元惡”一類，在萬歷的平倭令中說到“凡事和日本通商的以叛國罪論處，去日本的人要被分首”。

豐臣秀吉死后德川家康建立了德川幕府，德川幕府曾經多次想要和大明和好但是都遭到拒絕，但是中日雙方的私人貿易仍然是不絕的，因為日本對于明朝有巨大的貿易需求，明朝商人也想賺錢。在明朝東亞宗主國的影響下周圍國家都以穿生絲為容，日本國內雖然是產絲國但是卻對于明朝生產的絲更加情有獨鐘，日本國內生絲一般都是從明朝進口。

日本是很想和明朝貿易的，德川幕府為了限制日本國內大名實力規定外國船只貿易只能在長崎進行但是中國船只卻不用遵循，也就是說明朝可以在日本任何地方貿易，這是德川幕府對于明朝商人的優待，就是希望明朝商人能夠和日本進行貿易往來。

在當時明朝絲綢一百斤是五十兩但是賣到日本就可以得到五百兩，然后從日本買貨再賣到明朝又可以大賺一筆，所以即使在官方禁令下仍然是有人愿意冒著生命危險走私，也崛起了很多有名的大海盜，李旦、鄭芝龍等都是這樣在海上發家致富的。說起來有些諷刺，自鄭和下西洋以后中國人再次在南中國海擁有霸權竟然是因為一群海盜。

鄭芝龍以泉州為基業，艦隊航行在中國沿海、臺灣、澳門和日本、菲律賓等東南亞各地之間，幾乎壟斷了中國與外國的海上貿易。明朝雖然未曾和日本勘合但是私人貿易卻是太發達了。所以說明末的海貿是非常發達的，白銀大量內流進中國，而明朝政府卻向農民收重稅當然沒錢。

白銀流入的兩大兩個中轉站澳門和菲律賓

明末南中國海來來往往的都是各國載滿商品的船只，歐洲因為美洲新大陸的發現讓他們興奮地航海到世界各地淘金，這就是地理大發現。葡萄牙更是海上的急先鋒，1498年達伽馬到達印度，隨后就是瘋狂的擴張，在馬六甲、西門達臘都建立了自己的站點以此控制南中國海的貿易，葡萄牙人給世界各國運去中國的絲織品、瓷器等等銷量很好，而外國的商品卻不能打動自給自足的中國家庭，所以白銀大量的流入中國。而葡萄牙和明朝的貿易也是一波三折。

在開始時葡萄牙和明朝的通商并不順利，直到葡萄牙人終于學會轉動腦筋入鄉隨俗，通過賄賂的方式得到了澳門的暫住權，經過幾十年的經營變成了葡萄牙人自己的地盤，而澳門就成了明朝和東南亞、歐洲重要的通商口岸。而葡萄牙的巨大收入刺最激著另外一個國家的神經，這個國家就是西班牙，有錢誰不想賺，迫不及待的西班牙人也來了，他們占據了當時比較貧瘠的菲律賓作為站點和葡萄牙人爭利，而且因為墨西哥和菲律賓航線的開通使得美洲的一船船的白銀從美洲拉來然后換走中國的絲織品。

菲律賓的馬尼拉港是墨西哥與明朝貿易的重要中轉站

但是西班牙人卻競爭不過葡萄牙人，相對于呂宋而言澳門的位置更加重要，因為澳門也是對于日本航線的重要站點，貨物大多都是從廣州先運往澳門再從澳門運往長崎，又或者從澳門轉運到南中國海地方，西班牙雖然在海上獲利很多卻比不上葡萄牙，這也使得西班牙由此記恨葡萄牙，因為爭奪海貿西班牙和葡萄牙也因此不合。

可能有人不懂為什么爭搶買中國的東西，因為當時的中國商品物美價廉。我前面說到美洲是全球最大的產銀地，在十五世紀末年歐洲人發現了美洲，隨著對美洲的開發，美洲廉價的金銀大量流入歐洲沖擊歐洲金融體系，物價上漲迅速，這種物價上漲隨著歐洲開辟的新航線一路向東，歐洲人發現了物美價廉的中國市場，明朝南方的手工業很是發達，大量破產的農民勞動力廉價所以商品價格自然也低，于是歐洲人便愿意用金銀換取商品。這也間接導致了明朝物價上升。

白銀流入還因為當時中國不需要外國商品。明朝和世界很多國家都有直接或者間接的貿易關系，不過白銀的流入是因為外國需要中國的東西而中國卻不需要外國的東西。

在瓷器、絲綢、茶葉風靡全世界的時候外國卻沒有什么能夠賣給中國的，他們一直無法打開中國市場。當時的西班牙在呂宋的殖民者寫信給西班牙國王求助說“中國人把銀子都弄走了，我們卻沒有貨物給他們，問國王該怎么辦。”當然西班牙國王也沒有辦法，在自產自足的小農生活下的中國家庭根本不需要外國的產品，貿易順差很大，這種白銀內流的情況一直持續到清朝，直到外國用鴉片打開中國市場情況才改變。

明朝中后期海外白銀輸入的三條主要渠道有哪些？

明中后期由海外輸入的白銀，主要是南美洲白銀和日本白銀。有三條渠道：中國與歐洲海上貿易航線、中國與美洲的海上貿易航線和中日海上貿易航線。接下來將分別介紹這三條渠道。

一、中國與歐洲海上貿易航路

1405-1433年中國鄭和七下西洋； 1498年葡萄牙人達-伽馬繞過好望角開辟歐洲到印度的東方航線；1519-1522年葡萄牙人麥哲倫作環球航行等航海的偉大壯舉，從地理范圍上使分散隔離的世界逐漸變成了聯系為一體的世界。伴隨著西方物質生產水平的提高“黃金熱”、“香料熱”成為驅使歐洲人一次又一次遠洋探險、尋找“新大陸”的強勁動力。葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等大西洋、波羅的海國家相繼進行全球性海上擴張和殖民活動，開啟了“地理大發現"和隨之而來的世界性海洋貿易時代。

二、中國與美洲的海上貿易航路：“大帆船貿易”

1521年，麥哲倫在候蒙洪島上看到過中國的絲織品，在里馬薩瓦島看到過廣州制的瓷罐子，在宿務島上看到過中國的描花漆碗和黃色絲織頭巾，并從宿務居民口中得知，這個島和中國有直接貿易關系。美洲的白銀經數條路線運往馬尼拉，再由馬尼拉流入中國。在馬尼拉，用白銀換取中國的絲綢、棉布、瓷器等物品，再將這些物品運往墨西哥阿卡普爾科，著名的馬尼拉大商帆貿易正式投入運營，時稱“大帆船貿易”。這就是歷史上著名的馬尼拉-阿卡普爾科貿易航線。

三、中日海上貿易：“廣州-澳門-日本”航線

日本因富產白銀，16世紀后期以“銀島"而聞名于世。顧炎武說“日本無貨，只有金銀。日本對中國商品的依賴性很大，然而，中日直接貿易長期受到不正常外交關系的抑制。自元世祖侵日開始，明廷將對日貿易列為禁止之列，就是到隆慶元年重開海禁時仍將日本排除在外。明廷雖然禁止商人去日本交易，但由于“販日之利，倍于呂宋”,商人的趨利本性和沿海豪門高官的私欲最終使貿易制裁措施成為一紙空文。

綜上所述，海外白銀輸入為明代銀本位制的穩定奠定了基礎，由此帶來了16—18世紀中國商品經濟的繁榮。明朝中后期海上貿易造成的經濟和金融后果是，中國憑借著在絲綢、瓷器等方面無與匹敵的競爭力，與任何國家進行貿易都是順差。

歸納明清時期商品經濟發展的新現象

明清時期。政府對商人征收沉重的商稅，并施行種種壓制政策，相比于宋元，有明顯的退步。這需要補充一定的資料，加以說明。明清時期，政府對民營商業，不斷加征商稅，對民營商業征稅不僅稅率高，稅目繁多而且關卡林立。明清政府還繼承了專賣專營的傳統，限制了民營商業的經營范圍，從而阻礙了工商業發展。

明清城鎮商業依然呈現繁榮景象。棉花、茶葉、甘蔗、染料等農副產品大量進入市場成為商品，體現了小農經濟與市場的聯系日益密切，農產品商品化得到了發展；城鎮經濟空前地繁榮和發展，許多大城市和農村市場都很繁華。只有這樣才能使區域間長途販運貿易發展迅速。

其次，隨著商業的繁榮，商人的情況發生了新變化，明清時期出現了地域性的商人群體，叫做“商幫”，其中，人數最多、實力最強的是徽商和晉商。

擴展資料

商品經濟產生和存在的一般條件有兩個：一是社會分工；二是生產資料和產品屬于不同的物質利益主體所有。

社會分工是商品經濟存在的前提，是一切商品生產的一般基礎。在原始社會末期和奴隸社會初期，曾有過的三次社會大分工，使生產具有單一性，生產的單一性與需求的多樣性發生了矛盾，為了解決矛盾，互通有無成為必要。

但社會分工并不能決定相互交換的產品必須采取商品形式，因而也不能決定商品經濟的存在。商品經濟產生和存在的決定性條件，是生產資料和產品屬于不同的物質利益主體所有。這個決定性條件是在原始社會末期隨著家庭和私有制的出現而產生并隨著社會的發展而發展的。

從事不同產品生產的不同財產權利主體，為了維護各自的經濟利益，在互通有無時，惟一能夠接受的方式，就是等價交換，這樣，產品便表現為商品，產生了商品交換。

商品經濟產生和發展的兩個基本條件是同社會生產力相聯系而產生和發展的，最終也將會隨著生產力的高度發展而歸于自行消亡。所以，社會生產力的一定發展水平是商品經濟產生和發展的最終經濟原因。

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