02 明朝海外貿易政策變化的趨向(明朝時期海外貿易的興盛，對于文化的發展有何意義？)

有人愿意冒著生命危險走私，也崛起了很多有名的大海盜，李旦、鄭芝龍等都是這樣在海上發家致富的。說起來有些諷刺，自鄭和下西洋以后中國人再次在南中國海擁有霸權竟然是因為一群海盜。

鄭芝龍以泉州為基業，艦隊航行在中國沿海、臺灣、澳門和日本、菲律賓等東南亞各地之間，幾乎壟斷了中國與外國的海上貿易。明朝雖然未曾和日本勘合但是私人貿易卻是太發達了。所以說明末的海貿是非常發達的，白銀大量內流進中國，而明朝政府卻向農民收重稅當然沒錢。

白銀流入的兩大兩個中轉站澳門和菲律賓

明末南中國海來來往往的都是各國載滿商品的船只，歐洲因為美洲新大陸的發現讓他們興奮地航海到世界各地淘金，這就是地理大發現。葡萄牙更是海上的急先鋒，1498年達伽馬到達印度，隨后就是瘋狂的擴張，在馬六甲、西門達臘都建立了自己的站點以此控制南中國海的貿易，葡萄牙人給世界各國運去中國的絲織品、瓷器等等銷量很好，而外國的商品卻不能打動自給自足的中國家庭，所以白銀大量的流入中國。而葡萄牙和明朝的貿易也是一波三折。

在開始時葡萄牙和明朝的通商并不順利，直到葡萄牙人終于學會轉動腦筋入鄉隨俗，通過賄賂的方式得到了澳門的暫住權，經過幾十年的經營變成了葡萄牙人自己的地盤，而澳門就成了明朝和東南亞、歐洲重要的通商口岸。而葡萄牙的巨大收入刺最激著另外一個國家的神經，這個國家就是西班牙，有錢誰不想賺，迫不及待的西班牙人也來了，他們占據了當時比較貧瘠的菲律賓作為站點和葡萄牙人爭利，而且因為墨西哥和菲律賓航線的開通使得美洲的一船船的白銀從美洲拉來然后換走中國的絲織品。

菲律賓的馬尼拉港是墨西哥與明朝貿易的重要中轉站

但是西班牙人卻競爭不過葡萄牙人，相對于呂宋而言澳門的位置更加重要，因為澳門也是對于日本航線的重要站點，貨物大多都是從廣州先運往澳門再從澳門運往長崎，又或者從澳門轉運到南中國海地方，西班牙雖然在海上獲利很多卻比不上葡萄牙，這也使得西班牙由此記恨葡萄牙，因為爭奪海貿西班牙和葡萄牙也因此不合。

可能有人不懂為什么爭搶買中國的東西，因為當時的中國商品物美價廉。我前面說到美洲是全球最大的產銀地，在十五世紀末年歐洲人發現了美洲，隨著對美洲的開發，美洲廉價的金銀大量流入歐洲沖擊歐洲金融體系，物價上漲迅速，這種物價上漲隨著歐洲開辟的新航線一路向東，歐洲人發現了物美價廉的中國市場，明朝南方的手工業很是發達，大量破產的農民勞動力廉價所以商品價格自然也低，于是歐洲人便愿意用金銀換取商品。這也間接導致了明朝物價上升。

白銀流入還因為當時中國不需要外國商品。明朝和世界很多國家都有直接或者間接的貿易關系，不過白銀的流入是因為外國需要中國的東西而中國卻不需要外國的東西。

在瓷器、絲綢、茶葉風靡全世界的時候外國卻沒有什么能夠賣給中國的，他們一直無法打開中國市場。當時的西班牙在呂宋的殖民者寫信給西班牙國王求助說“中國人把銀子都弄走了，我們卻沒有貨物給他們，問國王該怎么辦。”當然西班牙國王也沒有辦法，在自產自足的小農生活下的中國家庭根本不需要外國的產品，貿易順差很大，這種白銀內流的情況一直持續到清朝，直到外國用鴉片打開中國市場情況才改變。

為何海外貿易在明朝是生存必須，看明代海外貿易港口的興衰

在中國的海外貿易史上，明朝是一個典型的朝代。在明朝初期，為防止倭寇騷擾，明朝政府頒布了海禁令，只有海外國家允許派遣使節在明朝進行貿易，還實施了部分開放海禁政策，允許海外私人貿易商申請引文，繳稅和進行海外貿易。

因此，明代的海外貿易港口可分為三種：官方管制的支流貿易港口，另一種是禁止使用的走私貿易港口，第三種是私人貿易的應用，導致對外貿易的興衰。明太祖開國之初，為了與外國人交流，鎮壓奸商，實行法律禁令。初期在這些港口建立城市航運區劃主要是基于其傳統習慣和地理位置，在寧波專門為日本成立了一家城市運輸公司。

關于福建船務公司從泉州遷出的原因，福州是福建省會所在地。為了加強對船務公司的控制和對海外貿易的管理，福建船務公司的代理機構被調動了。從泉州到福州，這也是不可避免的。事實并非如此。從明朝初期建立的港口來看，除了廣州，這是傳統習俗，其他港口也很遠。盡可能遠離省會或者相關城市，以防止外國信使騷擾。

朝貢貿易中的所有住房損失均歸關中所有，而由地方政務司司長管轄的城市航運卻沒有姓名，只是檢查而已。此外，明代政府和法院不愿放松直接派遣內部官員來告誡該市航運部門的做法。這表明，在監察內部的直接控制和監督下，地方布政司很難加強對城市航運部門的控制和對海外貿易的管理的。

那么，是什么原因導致福建航運公司從福州遷往泉州？顯然，大多數琉球貢船都停泊在福州。眾所周知，航行的自然規律是在帆船運動時代，海上運動的主要動力是依靠季風風，琉球貢船由于有季風，琉球貢船的作用基本上錨定在福州和長樂。明初泉州港的衰落有兩個主要原因。

一方面，福建港務局的搬遷失去了其國際貿易港的地位。當時，福建港師只限于接受琉球貢品。琉球使者一直把日本，東南亞和其他國家的土特產作為“貢品”帶到中國，并將明朝“獎勵”的絲綢織物和瓷器帶到日本和東南亞并出售。

作為中間商，貢品的數量非常頻繁，幾乎每年都有向貢品進貢的明朝貢品，因此當時在福建市船務事業部和琉球貢品的貿易官員人數達到了兩倍。由于頻繁的貿易往來，城市運輸公司所在地的居民經常乘船去琉球貿易。

另一方面，從明朝開始就嚴格執行海禁令。不允許私海貿易，這使泉州港無法復興并成為私商港口。在明朝初期，私人海上航行的處罰是嚴厲的。禁止走私貿易。一些走私貿易集中在沿海附近的某些島嶼上。由于這些島嶼位于海上要塞，地勢險峻。

因此，在洪武初期，為了鞏固海防，島民經常向內移動，其他走私貿易主要集中在偏遠的沿海小港口，它們經常成為發現走私貿易船的地方。但是，泉州是政府所在地，是海岸防線。在明政府嚴格的海上禁令期間，所有禁止出海的私人海外貿易船都被包括在走私貿易中。盡管明朝政府頒布了一系列海洋禁運法，但它無法完全切斷這種貿易。

簡而言之，這些走私貿易港口大多數分布在偏遠的沿海地區或沿海附近的荒島上，其興衰與當時的嚴格禁海和海防力量的密切相關。一般而言，禁海令嚴厲時，供應逐漸短缺，走私商人獲利，走私貿易蓬勃發展，走私貿易不可避免地會引起明朝統治者的注意，為了加強海上防御力量和制止走私活動，海防機構不斷升級，海防力量逐漸增強，但在這里的走私活動并未減弱。因此，明朝統治者不得不考慮擴大行政體制。

到萬歷末，貿易逐漸衰落，其主要原因是荷蘭定居者對我國沿海地區的騷擾。萬歷年間末，荷蘭殖民者開始了我國沿海從事海盜活動，掠奪我們的海外商船。 眾所周知，澎湖列島和琉球群島是日本民族爭奪必然之地。未來幾天，商船和漁船已經交換了成千上萬的人。在殖民者占領之后，中國的商船不敢走出去。返回后，超過10萬名海商和船夫聚集在港口，重新奪回澎湖島。

參考文獻：

《明史》

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