02 明朝前期嚴厲禁止海外貿易(明朝中后期對外貿易特點，在線等，是中后期，也就是哥倫布發現新大陸時期)

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公石

1

斗

3

升，而在中國可以買到

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公石

7

斗

4

升。天啟前后

(1620

一

1630

年

)

，日本的金銀比價為

1

：

13

，而中國為

1

：

8

到

1

：

10

。

因此，到日本從事走私貿易一般可獲巨利，如當時福建撫臣所說

“其去也，以一倍而博百

倍之息；其來矣，又以—倍而博百倍之息。

”即正是這種高額利潤的引誘，遂使海外貿易商

無視海禁王法，紛紛往日本從事走私貿易。其實，至萬歷三十八年（

1610

）

，對日本的誨禁

已經是名存實亡，這從福建巡撫陳于貞的《海防條議》中可以看出：

“

近奸民以眼日本之利

倍于呂宋，擅給票引，任意開洋，高桅巨舶，絡繹倭國，將來構通接濟之害，始不可言。

”

自此之后到明亡的

30

多年中．往日本貿易的走私商船數量

—

般都是直線上升，據《羅山先

生文吏》卷十二載：

“

南京、福建商舶，每歲波長崎者，自此

(

指

1610

年

)

遂多。

明朝中期海外貿易政策的變化

明朝在國家政策層面上是不支持海上貿易的，實施的是"海禁政策"。

明朝初期國力強盛永樂皇帝開始注重對外交往，派鄭和多次下南洋，加強了明朝與南亞諸國的經濟文化交流，且對外交往為施恩性不計經濟利益，近交朝鮮日本加強對朝鮮的控制。明朝中期以后大明國力逐漸衰退，對外交流開始減少，仍與朝鮮保持良好的交往關系，與日本矛盾逐漸突出（帶有反侵略），并逐漸采取了閉關鎖國的國策 。

明朝后期與晚清時期的對外貿易有何不同

不同點：明朝中后期是自愿對外貿易，主要是宣揚國威，朝貢貿易。晚清時期是被迫對外貿易，處于逆差器。

特點：明朝以前中華文明始終處于世界領先地位，隋唐時代完成了“中華文化圈”的總體格局，中國成為周邊及至亞洲地區經濟文化交流的中心。明以前的中外關系，以互通使節、貿易往來和文化交流為主。明以前的諸朝政府基本采取了對外開放政策。

明朝海禁政策的影響？真的能禁住海外貿易嗎？

明清兩朝都有一些為后世詬病的政策，比如清朝的閉關鎖國，明朝的海禁，雖然不是徹底斷絕了中國與外界國家的聯系，但是的確從很大程度上切斷了與國外的經濟往來，尤其是閉關鎖國，沉浸在天朝上國的夢里醒不過來。不過，明朝時期的海禁，真的可以把所有的海上貿易禁止住嗎？民間難道就沒有私底下進行的貿易？

一八七七年，在德國地理學家李希霍芬，結束了他多次在中國的地質、地理考察后，作了一本書—《中國》，并于書中首次提出了絲綢之路的概念。后來這本書引起了一位法國人，叫做沙畹的漢學家的注意，在他寫他的《西突厥史料》一書的時候，接受并發展了李希霍芬的觀點，進而指出絲路有海陸兩道，便是我們今天依然還在沿用的海上絲綢之路這一概念的肇始。

這一概念一經提出，就很快得到了學術界諸多專家、學者的普遍認可與關注，開啟了國內外學者對海上絲綢之路(下文中簡稱為海上絲路)進行學術研究、探討的浪潮。

而海上絲路的發生、發展歷程，亦未能有別于，世間一切事物發生發展的普遍規律，在朱元璋建立大明王朝，并推行起海禁政策以后，亦遭遇到了前所未有的打擊。合法的海上對外貿易被明令禁止了。而對海外貿易的多方面的需求，并不會就此戛然而止。

也正是在這一需求的推動下，民間的私人海外走私貿易，迅猛地發展了起來。如沈德符就在其《野獲篇》一書中講到，在沿海則臺、溫、福、興、泉、漳、潮，在內則福寧、福清、邊江、長樂，戶習風濤，人熟勾引，百人為舟，方舟為黨。冒給般由，開洋謝利，一遇負販之舶，弱肉強食，殺戮剽掠以為常。(據沈德符《野獲篇》卷 12·《海上市舶司》)特別是在明中葉以后，朝廷的朝貢貿易衰落，使得當時幾乎是僅存的海外走私貿易，就愈發的繁榮了，據《明史》的記載稱，福建到呂宋，商販數萬人，足可見當時走私規模之大了。

所以，當我們去研究有關海上絲路的諸多現象時，明代的私人海外走私貿易，自然應是一個無法回避，也是一個極為繁鉅的課題，在接下來的日子里，筆者將為大家一一展開探討，今日且從明代私人海外走私貿易興起的原因來談起。

一、歐洲的大航海，是其得以興盛起來的重要的時代背景；

十五世紀中葉，奧斯曼帝國在扼守著陸上絲綢之路要道上的崛起，嚴重阻礙了傳統的東西方間的貿易，催生出了自十五世紀末，到十六世紀初的歐洲的地理大發現，而這一歷史時期，則被稱之為大航海時代。

歐洲的大航海，自然不是我們今天所要談論的主題，也就毋須絮言展開，事實上葡萄牙人首先于十六世紀初葉，漸次來到東亞，并向明廷提出通商貿易的要求，則是與其不無關聯的。當他們遭到明廷的拒絕后，滯留在中國南方沿海島嶼，并主動與中國的民間商人，在私下里進行商品貿易，又無疑進一步促使了，大明中葉以后，海外走私貿易的繁榮。

只是在明初的時候，這一影響于大明朝的私人海外走私貿易的發生，關系似乎并不是很大。

二、宋元海上絲路的發展，使海上貿易已然成為不可逆轉的歷史發展趨勢；

明代的私人海外走私貿易的發生，是有其必然性的。正如我們于上文中剛剛提到的，奧斯曼帝國的崛起，對陸上絲路的阻礙，催生了其后的地理大發現一樣，明朝的海禁政策，也必然要迫使宋元以來，異常繁榮的海上絲路上的國際貿易，由明到暗，轉化為走私貿易。因為宋元時候海上絲路的異常繁榮，已經致使中國的經濟結構，于悄然之間發生了巨大的轉變，這一趨勢，已經是無法逆轉的了。

在兩宋的三百一十九年間，朝廷對于商業的重視程度，似乎也并不亞于今天。據《宋史·食貨志》的記載稱，天圣以來，國用浸廣，有請算緡錢以助經費者。仁宗曰：‘貨泉之利，欲流天下通有無，何可算也？’足可見，朝廷對貿易的重視程度了。

而兩宋時期，居于世界翹楚地位的船舶制造業，就更使得其海上貿易的繁榮如虎添翼了。如《梁夢錄·卷十二·江海船艦》所載：浙江乃通江渡海之津道，且如海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之鉆風，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。也就是說，兩宋時候的造船技術，就已經遙遙領先于幾百年后，到了大航海時代，歐洲的造船技術了。

與之相對應的，自然更有制瓷業、造紙業、絲織業、印刷業以及金銀器和玉器制作，等行業的高度發展，為兩宋的海上貿易提供了足夠必要的輸出的商品。而在這些產品高度發展的背后，所致使的國家結構形式的轉變，亦是無法避免的。從宏觀上講，宋高宗皇帝趙構的一段話，就很能說明問題。

據《宋會要輯稿·職官四四》的記載，趙構就曾洋洋得意地說，市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不勝取之于民？朕所以留意于此，庶幾可以少寬民力耳，這一現象，其實早已逾越了一個傳統農業國家財政收入中，商業貿易稅賦收入的比例了。也就是說，似乎我們已經可以，將南宋視作為繁榮的商業社會了。

待到元朝建立以后，這一趨勢非但沒有受到扼制，其實是獲得了更進一步的發展。元朝還在南海建立起霸權，把海外貿易置于朝廷的控制之下，獲取暴利。在馬可·波羅于十三世紀末，于中國歸國后，曾記述俱蘭(今印度度奎隆)的情況說，蠻子(中國南方)商船前往該地貿易，獲取大利。

這種海外貿易蓬勃發展的趨勢，是不可能在短時間內能夠扼制其發展步伐的。正是在這一基礎上，當大明朝廷推出禁海令后，明代的私人海外走私貿易，便很快就大規模地發生，并迅速發展了起來。

三、農產品的高度商品化，迫切需要流向海外市場；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，明朝建立伊始，農產品的商品化程度已經很高了。并出現了一些經濟作物的集中產區，如如閩廣的甘蔗果木，太湖流域的湖州、嘉興、杭州等地的桑蠶，安徽、浙江的茶，等等。

謝肇淛在其《西吳杖乘》里稱，蠶桑之事，湖人尤以為先務，其生計所資，視田幾過之，也就是說，從事蠶桑的收人，是要比種植水稻所獲之利，要高出好多倍呢。

事實上，除了以上農產品高度商品化的區域以外，在大明朝的其他更為廣闊的區域里，自給自足的小農經濟仍占據著主導地位。這就意味著沿海地區的商品化農產品在國內的市場是極其有限的，迫切需要流向海外更為廣闊的市場里去。

四、廣泛的社會基礎，賦予了其強大的生命力；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，還出現了一大批世代從事海外貿易的商人團體，其中名頭比較響亮的就有徽州海商、漳泉海商、潮惠海商、寧紹海商等等。

自明初實行海禁政策以來，以他們唯主體的民間海外貿易商人，就一再試圖去突破這一禁令，從事走私活動。在洪武至永樂年間，大量違禁下海的閩廣海商，或避罪遣，或苦饑寒，流落諸番與之雜處，對此，明初的官軍，既不能憐情招撫反而更加迫害，使得不少中國商人在海外建立據點，恃其險遠，以拒天威。(據《明太宗實錄》)

另有自十四世紀以來，蘇門答臘島上的三佛齊帝國(即今日的馬來西亞)日趨衰弱，爪哇島上的滿者伯夷帝國逐漸興起，為中國海商在海外建立貿易據點創造了極好的時機，到十四世紀后半期的時候，三佛齊舊港已經漸被中國海商所據，并控制力馬來海峽。(據《明史》)

由于巨大的利益驅使，不止世代生活在海邊的海民、大商巨賈，就連一部分沿海的軍政官員，也直接或間接地加入到走私貿易中來。他們利用其手中所掌握的權力，或供應貨物，或接濟航海所需器具和食物，或為之庇護，相依謀利。

隨著走私貿易的發展，沿海民眾的觀念發生了重大變化。民間把 走私看做是正大光明的事情，走私海商在官府看來是犯人，但在民間卻 被視為英雄。如在漳州，至一村，約有萬家，寇回家，皆云： 作客 回 ，鄰居皆來相賀，又聚數千。民間觀念上的變化賦予了走私貿易道 德上的合法性，使參與人的行為得到社會輿論上的支持。這在封建綱常 禮教嚴格控制人們思想的明朝，簡直可以說是一種突破。

五、朝廷通過朝貢制度壟斷的海外貿易，形成的高額利潤空間，成為民間海外走私貿易滋長的溫床。

在大明王朝建立伊始，為了滿足政治上的需要，朱元璋一手發出禁海令，又對朝廷的朝貢制度大力推廣。朝貢制度中其實又包含了海外貿易的屬性。故而專家們多稱其為朝貢貿易。

明朝設有市舶司，專門掌管其貿易。

在外國使團來華朝貢的時候，一般又會有大批的商人隨行，所攜帶除貢品外，亦有大量的其他貨物。在貢品進貢朝廷以后，剩余的其他物品首先由官府選購其中的大宗商品，如香料等，其次剩余的則在朝廷的控制下進行互市。

其實流入到互市環節的商品，不止是在數量、還是種類上都是極為貧乏的。而被官府大批量選購的大宗商品，在獲取暴利高價賣給商人后，再經由商人之手轉賣到民間的時候，其價格的高昂，已經超出了大部分普通市民的購買能力了。

其中巨大的利潤空間，也必將誘使大批的商人鋌而走險，積極投入到走私貿易中來。似乎這也正是

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