02 日本高鐵海外建成項目(日本高鐵的發展歷史是怎樣的？)

揚的越南高鐵建設項目也因此荒廢下來。不得不說越南政府這是咎由自取，貪圖利益反而自食其果。

當然如果越南想要建設高鐵的話，就必須選擇放棄和日本之間的合作，越南政府可以選擇和中國方面合作，因為中國方面一定會保質保量的完成，而且在價格方面也要遠遠比日本低得多。

日本的高鐵出口過哪幾個國家

日本的高鐵出口主要有以下兩個國家：

1. **美國**：福克斯部長正在商討的磁懸浮出口計劃，旨在通過磁懸浮鐵路，形成連接首都華盛頓和紐約的“東北走廊”。為此，目前計劃先在華盛頓和巴爾的摩之間動工，力爭在2020年代后半期開通運行。鐵路建成后，華盛頓至巴爾的摩的通車時間將縮短至15分鐘，到紐約也僅需60分鐘。

2. **越南和印度**：日本新干線也出口至越南和印度。新干線是日本新東亞干線鐵路計劃的簡稱，新東亞干線計劃是日本軍方在侵華戰爭期間的大陸鐵路交通建設計劃。

除以上國家外，日本的主要貿易對象是中國、東盟、韓國、德國等。

以上內容僅供參考，日本高鐵出口國家可能會增加，具體可以查詢更專業的報告了解。

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