02 普5第七代海外版(五糧液普5第七代第八代區別有哪些)

觸摸屏，科技感十足。LION4.0雄獅智云系統的表現也同樣令人滿意。

瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722X1860X1745mm，軸距為2710mm，提供5座、6座和7座三種座椅布局，滿足不同的需求。動力方面，搭載1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，具有L2.5自動駕駛輔助系統。

三.? 歐拉好貓?價格預售區間10.5—14.5萬元之間，預計上市時間：10月

長城的新車讓人眼花繚亂，命名也是出乎人們的意外。在車界的命名都是大氣磅礴給人以騰飛的遐想慣例中，長城的命名卻另辟蹊徑，以動物命名：貓或狗之類的，顯得地氣感十足。歐拉在有了黑貓、白貓之后，又命名了好貓，成為新能源車界關注度頗高的一款新車。

好貓的設計大師是前保時捷的艾蒙?德爾塔，所以，在好貓車上能看見一些保時捷的元素就不足為奇了。

由于是純電動車，因此沒有傳統燃油車的前格柵，整個前臉看上去顯得簡練一些。

前翼子板和前機器蓋上隆起的棱線，給小車增添了力量感。

車型大小的原因加上又是新能源車，所以一般車型上的腰線就取消了。但是設計師設計的曲面過渡給車身帶來了立體的效果，時尚的感覺彌補了短缺。

車尾的設計讓人眼前一亮，可謂獨出心裁。與一般的見棱見角相比，渾圓的效果與車型本身的特點相符。沒有多余的線條，卻具有相當的識別度。尾燈與后風擋玻璃融為一體，將獨具匠心發揮到極致。

歐拉好貓的長寬高分別為4235X1825X1596mm，軸距為2650mm。在外面看著車身尺寸有點小，但是駕乘空間是可以滿足需求的，甚至有超出預期的感覺。動力方面，搭載一臺最大功率為143馬力的永磁同步電機，NEDC續航里程為501公里。

如果以續航里程為優先選擇條件，那么好貓在同價位中具有一定的優勢。

四. 第八代大眾高爾夫?價格預售區間：15—16.5萬?預計上市時間：11月

我記得在去年年底的時候，第八代大眾高爾夫就炒的沸沸揚揚了。無論是廠家還是消費者都作為焦點關注著，據說是因為情懷所在。在2020年北京車展上實車展現后，更是吊起了人們的胃口。對于廠家而言，第八代高爾夫的地位無需多言，絕對是一款重量級的車型，15—16.5的價格預售區間也是在合理的范圍內。

在第八代高爾夫身上，我們看見了對于未來設計理念的嘗試，是變化最大的一代車型。無論是情懷，還是其本身的性價比，都是同級別中最有競爭力的選擇。國產車型將沿用海外版設計，有普通版和R-Line兩種外觀設計。

第八代高爾夫的內飾有一種煥然一新的感覺，10.25英寸全液晶儀表、8.25英寸懸浮式中控屏、一體式空調出風口等配置都頗有科技感。

第八代高爾夫的長寬高分別為4296X1788X1471mm，軸距為2631mm。據了解，將率先推出1.4T SI發動機版本，最大功率150馬力，匹配7擋雙離合變速箱。隨著第八代高爾夫的上市，國內兩廂車型也將具有新的標準，而且，15萬元的價格在上下浮動方面也具有競爭優勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬5系離地間隙多少

寶馬5系采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，離地間隙149mm。最小離地間隙是指汽車滿載和靜止時除車輪外的最低點與支撐平面的距離，用來表示汽車在不碰撞的情況下通過巖石、樹樁等障礙物的能力。最小離地間隙是指汽

寶馬5系離地間隙多少

寶馬5系采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，離地間隙149 mm。

最小離地間隙是指汽車滿載和靜止時除車輪外的最低點與支撐平面的距離，用來表示汽車在不碰撞的情況下通過巖石、樹樁等障礙物的能力。

最小離地間隙是指汽車滿載時除車輪外的汽車最低點與路面的距離。它表示汽車跨越障礙物(如巖石)的能力。離地間隙越小，跨越障礙物的能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。

理論上，普通家用車的最小地面高度一般在11-15厘米范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130毫米，汽車更容易通過各種復雜的道路，但在高速行駛時，穩定性會稍差。離地間隙越小(小于110 mm)，汽車在高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，很好的解決了吃不到蛋糕吃不到的問題。

寶馬5系歷屆換代

中期，寶馬5系實車諜照曝光，預計四季度上市。

從2017年寶馬5系上市至今，已經三年沒有更新了。競爭對手奔馳和奧迪都迎來了同級車型的升級。近日，外媒曝光了一組寶馬5系的實車諜照。寶馬5系將迎來中期換代，新車有望在今年第三季度上市。

從整體設計來看，中期改款的寶馬5系與目前在售的車型沒有太大區別。外觀上明顯的變化主要是大燈組、前包圍和輪轂，但遺憾的是，7系標志性的大鼻孔設計并沒有加入。從左翼子板的充電口來看，這款迷彩車應該是阿樂混動車型。

不過最有爭議的是大燈改成了L型設計，與目前5系的勺型大燈有很大的不同。估計對于這款新大燈的接受度會有爭議。

整個側面看起來非常運動，直接從尾燈跳水到前輪眉，腰線貫穿門把手，側面的腰線非常舒展，配備了大M運動輪和多活塞高性能剎車。

從諜照來看，尾部設計了多條線條，讓尾部看起來更有層次感。車身后頂配有小尾翼，尾燈設計也很漂亮。此外，排氣管也是雙面單根造型。

內飾和現在的車型相比沒有太大變化，但是中控屏的尺寸有所升級。10.25英寸中控屏配備了idrive7.0系統。12.3英寸全液晶儀表盤還將增加 純電動 和 混合動力 模式下的UI界面。

動力方面，新款5系預計在目前車型上搭載2.0T發動機，最大功率185KW，匹配8速手自一體變速箱。海外版還提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250KW。預計未來國產5系長軸距版也會跟隨這些變化。

換句話說，你最希望5系中期在哪些方面有所提升？

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新款寶馬5系中期改款諜照曝光，外觀小幅調整，配備全新大燈和尾燈。

最近，2021款寶馬5系換上了新的諜照，外觀做了小幅度調整，新增了大燈和尾燈。第七代寶馬5系最早于2016年10月發布，2017年初上市。發布3-4年后中期更新，符合車企慣例。這是新車的生命周期。作為奧迪A6和奔馳E級的競爭對手，要保持新鮮感和競爭力。尤其是最近更新的2021款奔馳E級。

2021款寶馬5系諜照的測試原型車前后覆蓋了大量的偽裝，但你很容易看到新車采用了全新的大燈和尾燈。改裝后的寶馬5系前臉與全新寶馬3系非常相似。前后保險杠做了一些改動，但是沒有什么值得一提的。幸運的是，腎格柵的尺寸不會明顯增加，這是相對于最近發布的寶馬4系。

有傳言稱，寶馬5系將新增一款545e 插電式混合動力 車型，采用更大的745e xDrive動力總成，配備3.0升渦輪增壓六缸發動機和電動機，總輸出388馬力。

除了新的插電式混合動力版本，據說寶馬還在開發限量版M5 CS特別版。事實上，早在2019年10月，國外汽車媒體就曝光了一款不加偽裝的原型車測試版，其金色車輪上有一枚“CS”徽章。據小道消息，寶馬目前正在生產一款新型雙渦輪增壓V8發動機，其功率超過了M5大賽提供的617馬力，但這需要幾年的時間。代號為“S68”的發動機據說比目前的發動機更緊湊，將“大幅升級”。

最后，全新寶馬5系將于2020年底在歐洲上市。

來源:汽車媒體

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預計今年上市！中期改款寶馬5系諜照曝光

近日，我們從海外了解到一組寶馬5系中期改款的諜照。自2016年10月推出第七代5系以來，這款車型贏得了眾多消費者的青睞。然而，自2017年初推出至今已有三年，其競爭對手奧迪A6和奔馳E級均發布了改款車型。為了在這場激烈的競爭中保持戰斗力，新車改變了外觀，部分升級了內飾。

雖然偽裝下隱藏了車輛的一些細節，但從整體輪廓上我們可以看出，中期改款的寶馬5系并沒有沿用7系大鼻孔的設計，并且采用了黑色的立式進氣格柵，但整體尺寸并沒有明顯增加。不過兩側的大燈已經完全重新設計，風格也從老款有所改變。雙L造型與全新寶馬3系相同，看起來特別犀利。下面的前包圍也做了調整，但是因為偽裝太重，和它的變化還是無法區分。

尾部造型的變化主要集中在尾燈組上，其內腔進行了升級，但不會采用寶馬3系的“L”形，而是想搭配寶馬X5。至于排氣管，還是用兩側四邊形排氣。

對于寶馬中期重新設計的產品，其內飾不太可能發生翻天覆地的變化。我們可以看到新車的內飾整體布局基本沒有變化，引進了海外版的5系旅行內飾。中控屏幕的尺寸有所增加，并配備了最新版本的iDrive信息娛樂系統。

動力方面，全新寶馬5系將繼續搭載目前車型的動力系統，但遺憾的是，寶馬540Li的3.0T直列六缸發動機(最大功率:340馬力峰值扭矩:450牛·米)很可能不會重返市場，而兩款2.0T低/高功率版本的主力車型最大功率分別為184馬力和252馬力峰值扭矩分別為290牛·米和350牛·米。 傳動系統 方面，新車將繼續配備8速自動手動變速箱。相比之下，海外版寶馬5系動力更強，還將搭載545e插電式混合動力汽車，搭載與745e xDrive相同的6缸3.0T渦輪增壓+電機動力總成，綜合輸出388馬力。

(編輯:戚跡圖片來源于網絡)

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中期改款寶馬5系效果圖曝光，新車比現在的前臉更加時尚犀利，但也缺少了寶馬5系的味道！

中期改款寶馬5系效果圖曝光，新車比現在的前臉更加時尚犀利，但也缺少了寶馬5系的味道！

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重！中國首次改變寶馬5系高清大圖！更豪華更有氣勢！

？最新重磅消息！海外社交媒體今天曝光了一些全新寶馬5系標軸(G30)車型的圖片，足以一窺國產長軸距(G38)車型的一些設計變化。

寶馬將在第一時間梳理中期寶馬5系的亮點。過來看看。...

中5系列的前臉設計充滿新意！

雖然海外疫情仍在蔓延，但可以看出，寶馬今年對寶馬5系的中期改款仍將如期進行。曝光的中國改革5系屬于G30 530e車型的海外版，也就是標準軸版的插電式5系，所以車輛左翼子板處比燃油版多了一個充電口。

我們可以清楚地看到，中國改革5系采用了全新的寶馬家族設計語言，外觀變化極具創新性，強化了其運動豪華的定位。和去年上市的全新3系一樣，中國

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