02 有粉絲私信我買什么車好(主播和粉絲會有愛情嗎？我是一名網絡主播，講一下我的親身經歷，)

所以我們對馬自達CX-8的隔音做了加強處理”。

大哥，您這反射弧是不是有點兒長？

還是拿大眾車型舉例，有句話是：“ 大眾的車，指導價格是最沒有指導意義的 ”，為什么這么說呢？

因為大眾的車型在終端都會有一個大幅度的優惠，隨隨便便優惠個兩萬三萬那都是很正常的。

有時候消費者關心的并不是價格高不高、低不低，他們更關系的是“我有沒有賺到便宜”。

你得摸清消費者的心理啊！

本來一臺車賣20萬，你一下子優惠3萬，我花17萬就能買到，這是多大的便宜啊！

同樣反觀馬自達，旗下車型常年幾乎是沒有優惠幅度的，消費者從心理上就很難接受啊！隔壁大眾邁騰今天提車能優惠3萬，過了這個村就沒有這個店了，而你馬自達阿特茲，我啥時候來都是一個價格，我還是先去看看大眾吧，萬一撿個大便宜呢？

所以，最后，消費者就提了邁騰......

說到底，這是馬自達市場營銷的鍋啊，市場銷售策略有問題，導致它水土不服。

目前，馬自達旗下在售的車型主要有：

統共就兩臺轎車、4臺SUV，就算我是個馬自達粉絲，你給我提供的可選范圍也太小了啊！

我之前數過一次哈弗H6的在售車型，不同配置最多的時候高達68款，也就是說，單單哈弗H6這一款車，就有68種不同的選擇，價格區間完美地覆蓋了10-15萬元，只要你是這個預算買車，你總能找到一臺對應配置的哈弗H6。

嘖嘖嘖......

馬自達品牌全系的車型我都試駕過，最喜歡的就是昂克賽拉、阿特茲以及MX-5（現在國內買不到了），在同級別車型中，這兩款車開起來的感受，非常棒，我也給很多打算買車的朋友推薦過這倆車。

但是，如果問我，會不會買這兩款車，答案很簡單：

好啦，我是專注于 汽車 圈，幫你選車、買車，喜歡分享 汽車 生活的渦輪滾滾，遇到任何跟 汽車 相關的問題，歡迎私信我哦~~

感謝提問！

我是一個資深 汽車 行業從業者。長期接觸各種車型，以我的經驗來看的話，馬自達銷量也并不是都不高，在國外有些車型賣的還是可以的嗎，但是在中國銷售量確實不如很多競爭對手，不高大概有以下幾點原因。

第一點，馬自達一直定位自己運動化品牌的形象，一直強調自己的駕駛操控，對于車子的空間實用性不是很在乎，在中國這個對車內空間有變態要求的國家，這是一個硬傷。

第二點，馬自達本身運動化的定位是很挑用戶群體的，現在國內運動化的趨勢下，各家車企都把自家的主力車型打造的運動化，年輕化的定位，馬自達和他們競爭沒什么優勢。

第三點，我覺得馬自達的營銷策略也有問題，對手都在大力宣傳大空間，高顏值的趨勢下，其老是在宣傳自己的發動機技術，況且旋轉渦輪增壓是趨勢，馬自達還在堅持自己的自然吸氣發動機，明細落后了一個時代。

馬自達 汽車 優缺點都很明顯，既然銷量不好，肯定有原因的。銷量差不能全怪消費者，馬自達自身的定位和做事風格，注定了馬自達不會被所有接受。也正是憑借著與眾不同，馬自達才可以生存。

馬自達要想生存，必須要避開與豐田、本田還有日產的正面交鋒，如果與兩田一產硬剛，馬自達注定死掉。為了生存，馬自達另辟蹊徑，走了一條運動路線，并且深耕技術，方才得以存活，可以說是夾縫中生存。馬自達造車理念和品牌定位，注定了馬自達只會被小眾人接受，也注定了不可能做大。

馬自達 汽車 確實有非常不錯的質量，油耗也很低，操控性更是沒得說。但是對于運動型 汽車 有需要的消費者畢竟是少數，也就是部分年輕消費者。但是價格堅挺的馬自達對年輕人并不友好，這讓很多喜歡馬自達 汽車 的年輕人望馬興嘆。能夠輕松購買馬自達 汽車 的朋友，大都是中年人，但是中年人已經過了追求運動型 汽車 的年齡了，凱美瑞、天籟、邁騰是更好的選擇。

也不是國人不懂車，只是不得不向現實低頭。一家人擠一臺車，怎么可能對空間沒有要求，怎么可能對舒適性沒有要求？個人可能很喜歡馬自達，但是家庭不一定允許。所以，最終很多人妥協了，馬自達也就成了一種夢想。

喜歡馬自達的人很多，但是真正去選擇的人就少了。銷量差，不是馬自達的錯，畢竟馬自達也要生存，夾縫中生存，一定要與眾不同，也注定了小眾；也不少消費者的錯，畢竟消費者也要面對現實生活。成也蕭何敗也蕭何，運動路線的馬自達注定如此，叫好不叫座！

馬自達熟稱 東瀛寶馬

魂動設計顏值高，操控好，創馳藍天發動機技術動力好，性能穩定，油耗低，變速箱和發動機完美匹配，底盤穩調校穩定。好看好開，要掏錢買時還是放棄了。

銷量不好主要有三方面原因:

1.定價太高，優惠很少。

馬自達的營銷是不以數量為目的，以質量為追求，堅持不降價。車價太高，車子是好看，價格沒有性價比，誰會愿意掏錢了，何況現在車型選擇那么多。以昂克賽拉和思域對比價格相差不大，思域是1.5T發動機，昂克賽拉是1.5自然吸氣發動機，買個思域不香嗎？

2.空間和舒適性表現差

馬自達追求運動外觀的同時，也犧牲了內部空間。畢竟買這個價位的車型都是家用代步，平民百姓真正追求運動操控的并不多。同級車買個卡羅拉，價格還便宜，空間還寬敞座椅還舒適不香嗎？

3.客戶群體的局限性

年輕未結婚的小伙，對于馬自達還是很喜歡的，一個人開車還是挺好的，年輕漂亮 時尚 。結婚的家庭，要滿足家用，空間又太小。年紀大的客戶喜歡沉穩低調，馬自達肯定看不上。

車子沒有好不好只有適不適合！

希望能夠幫到你！

2019年，馬自達在華銷量為227750臺，一汽馬自達銷量為91416臺，長安馬自達銷量為136334臺，相比主流品牌來說，表現的確一般。

要搞清楚馬自達為何銷量不高，需要先明白產品力和競爭力的區別。產品力強的產品，競爭力不一定強。馬自達就是這樣的典型。

的確，馬自達的產品很好看，魂動設計語言相當漂亮；馬自達的產品好開，創馳藍天技術為其帶來了相當優異的操控體驗；馬自達的產品安全，新一代馬自達3在中保研獲得了全優評價。

此外，馬自達自己也將自己定位為“小眾品牌”，在廣宣中一直強調“人馬一體”和“魂動設計”，這樣的宣傳策略始終停留在較小的受眾之上，難以擴大目標客戶的范圍。

綜上，不管是對于馬自達的擁躉而言，還是對于馬自達自己而言，銷量都不是最重要的評價要素。在如今這個同質化的市場之中，馬自達能夠堅持初心，并有一小撮粉絲愿意支持馬自達，那就足夠了。

馬自達屬于技術流品牌，他對于技術的執著有點偏執狂的感覺，這不是壞事，但在國內市場上，真正的技術流都不會走的太遠，因為趨勢從來不會向技術低頭，而走的遠的都是向趨勢看齊的品牌。

說馬自達安全性高，估計也沒有太多異議，不過國內消費者從來不把安全看在眼里，雖然他們嘴上天天掛著安全但是真到買車那天就會忘得一干二凈，沃爾沃安全性高不是一兩天，但真實銷量如何？帕薩特簡配安全用料，但給出巨幅優惠后市場反響如何？安全依然存在于理想化的世界上，不出事誰也不會想到安全性的重要性，這一點放在馬自達身上毫無宣傳價值。

馬自達的車好看是真的！在全體日系車當中，外形最好看的就是馬自達，這也是很多人的共識。馬自達車型里邊最好看的顏色是魄力紅，很多人也叫它騷氣紅，而這個顏色提車時還需要再加價！但重點是，雖然要加價，很多人還是情不自禁的選了它。

至于說馬自達車型質量特別好！實事求是的說，這有點言過于其實，比如阿特茲有一個萬年不能解決的轉向機的問題，而且很多其它的馬自達車型也有這個問題。然后，對馬自達的車主們來說，各式各樣的異響也是比較令人頭痛的。用某些人的原話講，就是，對于異響來說，只有你想象不到的，沒有馬自達做不到的。

至于馬自達車型為什么現在的銷量不好？甚至被人擔心是否要淪落為下一個鈴木？而徹底要退出中國市場。

其實，馬自達車型之所以銷量不好的主要原因在于，凡是說馬自達好的人，往往都是自己不買，只鼓勵別人買！否則你把網上所有贊美馬自達的聲音，都集中到一塊，就會得出馬自達至少也能月銷20萬輛的結論，而事實卻是，現在的馬自達全系的月銷量才2萬輛，甚至有幾個月份，連2萬的月銷量都達不到。

制約馬自達銷量不能更大攀升的主要原因有2個。

一是品牌度的原因，跟豐田、本田、日產這三個同為日系的品牌相比，馬自達品牌還是不夠強勢，而中國人喜歡要面子，更愿意買那些知名度比較高的產品。

其次，所有的馬自達車型都有一個共同的特點，那就是后排空間不大，至少跟同級車型相比的話，后排空間不是很理想。這是因為，馬自達車型的車頭都有些過長，這樣雖然美觀也有助于操控感的提升，但卻使得駕駛位置相對靠后，從而壓縮了后排空間。而很多人選車的目的是為了家用，有時要拖家帶口的那種，出于這樣的考慮，所以也有很多人為此而沒有選擇馬自達。

馬自達的車有三個特點： 好看、好開、銷量低。前兩個優點全部都是主觀評價，尤其是馬自達最擅長的人馬合一的操控，這部分我相信很多買車的人并看不到，這也間接把馬自達埋沒了；其次馬自達的很多在靜態可以感受的部分被它的競爭對手大幅超越，所以優點被埋沒的馬自達、缺點又暴露那么明顯，它的口碑也只能停留在口口相傳上了。

都說馬自達的操控好，人馬合一，但真正有幾個人試駕感受出來？我想在買車試駕的時候很多人在車流擁擠的道路上，速度根本提不起來，唯一能感受的也就是覺得這個車的油門很跟腳，變速箱換擋迅速。然而這一點對于很多第一次買車的新手而言，根本不知道意味著什么。

但是恰恰相反的是，無論會不會開車的人在做到車里都能感受車輛空間的大小，也能感受到車子的隔音水平如何。假如帶一家人去買車，我想家人坐在后排聽著馬自達的胎噪和發動機聲音，再看看局促的腿部空間和頭頂空間，直接擺手pass馬自達。

看看馬自達3這個級別的轎車，譬如說大眾朗逸、日產軒逸之類的。他們在用戶口中最多的評價就是空間大、省油、便宜實惠。再看看馬自達3它有這三個優點嗎？首先馬自達3的空間在這個級別中基本都是墊底的存在，甚至有人說上一代的馬自達3后排只能坐1.6米身高的人！馬自達3的油耗在朗逸和軒逸面前也是不值得一提，必然沒有軒逸省油，成績并不拔尖。相比軒逸和朗逸而言，馬自達3的降價幅度更是不值得一提，等于沒降價。

看到了吧，不是馬自達銷量不高，而是馬自達壓根沒有考慮要把自己做成一個像豐田或者大眾那樣的 汽車 品牌，他們要做的就是俘獲一批真粉絲，也就是所有消費者中的2%即可，這部分消費者是懂得追求生活品質，而且有主見。可以說這部分消費者的性格與馬自達車子的屬性完美的匹配在一起，簡直馬自達就是為他們而生，所以我們經常聽說的馬自達各種優點就是來自于這部分忠實的“馬粉”。

“馬粉”的快樂，一般人是感受不到的。

寫在最后：

馬自達買的好不好是大家關心的，反正你也不會買，真正的粉絲倒是希望馬自達一直是這樣，這樣馬自達就不會變得跟卡羅拉、軒逸那樣無聊。最后，附上馬自達用戶手冊的第一頁，每每看到就覺得很感動：

馬自達3

馬自達3是馬自達旗下非常經典的居家緊湊型轎車，競品車型是豐田，卡羅拉，日產軒逸，大眾速騰等車型，這樣的居家車型對于綜合性能有一定的要求，馬自達3保證了駕駛感動力水平車型的駕駛樂趣，

很赞哦!（139）