02 服裝外貿訂單合同(什么是外貿服裝理單員呢？)

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(2)按個數：件、雙、套、打、羅、令、卷

(3)按長度：米、英尺、碼

(4)按面積：平方米、平方英尺、平方碼

(5)按體積：立方米、立方英尺、立方碼

(6)按容積：公升、加侖、夸特

2.因各國度量衡制度不同而導致計量單位上的差異

由于世界各國的度量衡制度不同，以致造成同一計量單位所表示的數量不一。在國際貿易中，通常采用公制(The Metric System )、英制(The Britain System)、美制(The U. S. System)和國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制(The International of Unit)。根據《中華人民共和國計量法》規定：“國家采用國際單位制。國際單位制計量單位和國家選定的其它計量單位，為國家法定計量單位。”目前，除個別特殊領域外，一般不許再使用非法定計量單位。我國出口商品，除照顧對方國家貿易習慣約定采用公制、英制或美制計量單位外，應使用我國法定計量單位。我國進口的機器設備和儀器等應要求使用法定計量單位。否則，一般不許進口。如確有特殊需要，也必須經有關標準計量管理部門批準。

上述不同的度量衡制度導致同一計量單位所表示的數量有差異。例如，就表示重量的噸而言，實行公制的國家一般采用公噸，每公噸為1000公斤;實行英制的國家一般采用長噸，每長噸為I016公斤;實行美制的國家一般采用短噸，每短噸為907公斤。此外，有些國家對某些商品還規定有自己習慣使用的或法定的計量單位。

計算重量的方法

在國際貿易中，按重量計量的商品很多。根據一般商業習慣，通常計算重量的方法有下列幾種：

1.毛重(Gross Weight)

毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量。這種計重辦法一般適用于低值商品。

2.凈重(Net Weight)

凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿易中最常見的計重辦法。不過，有些價值較低的農產品或其它商品，有時也采用“以毛作凈”(Gross for Net)的辦法計重。

在采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法：

(1)按實際皮重(Actual Tare or Real Tare)計算;

(2)按平均皮重(Average Tare)計算;

(3)按習慣皮重(Customary Tare)計算;

(4)按約定皮重(Computed Weight)計算。

3.公量(Conditioned Weight)

有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環境的影響較大，其重量也就很不穩定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算方法是以商品的干凈重(即烘去商品水分后的重量)加上國際公定回潮率與干凈重的`乘積所得出的重量，即為公量，

4.理論重量(Theoretical Weight)

對于一些按固定規格生產和買賣的商品，只要其重量一致，或每件重量大體是相同的，一般即可從其件數推算出總量。

5.法定重量(Legal Weight)和實物凈重(Net Weight)

按照一些國家海關法的規定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重。

數量條款機動幅度的有關規定

為了便于履行合同和避免引起爭議，進出口合同中的數量條款應當明確具體。一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”(About，Circa， Apporoximate)等帶伸縮性的字眼來表示。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指在合同的數量條款中明確規定交貨數量可以增加或減少，但增減的幅度以不超過規定的百分比為限。

三、包裝條款(Packing Clause)

商品包裝是商品生產的繼續，凡需要包裝的商品，只有通過包裝，才算完成生產過程，商品才能進入流通領域和消費領域，才能實現商品的使用價值和價值。這是因為，包裝是保護商品在流通過程中質量完好和數量完整的重要措施，有些商品甚至根本離不開包裝，它與包裝成為不可分割的統一體。

經過適當包裝的商品，不僅便于運輸、裝卸、搬運、儲存、保管、清點、陳列和攜帶，而且不易丟失或被盜，為各方面提供了便利。

在當前國際市場競爭十分激烈的情況下，許多國家都把改進包裝作為加強對外競銷的重要手段之一。因為，良好的包裝，不僅可以保護商品，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價，吸引顧客，擴大銷路，增加售價，并在一定程度上顯示出口國家的科技、文化藝術水平。

根據包裝在流通過程中所起作用的不同，可分為運輸包裝(即外包裝)和銷售包裝(即內包裝)兩種類型。前者的主要作用在于保護商品和防止出現貨損貨差，后者除起保護商品的作用外，還具有促銷的功能。

中性包裝(Neutral Packing )是指既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和出口廠商的標記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種，前者，是指包裝上既無生產國別和廠商名稱，又無商標、品牌;后者，是指包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產國別和廠商名稱。

采用中性包裝，是為了打破某些進口國家與地區的關稅和非關稅壁壘以及適應交易的特殊需要(如轉口銷售等)，它是出口國家廠商加強對外競銷和擴大出口的一種手段。

定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號，這種做法叫定牌生產。

當前，世界上許多國家的超級市場、大百貨公司和專業商店，對其經營出售的商品，都要在商品上或包裝上標有本商店使用的商標或品牌，以擴大本店知名度和顯示該商品的身價。許多國家的出口廠商，為了利用買主的經營能力及其商業信譽和品牌聲譽，以提高商品售價和擴大銷路，也愿意接受定牌生產。

包裝條款(Packing Clause)主要包括商品包裝的方式、材料、包裝費用和運輸標志等內容。

運輸包裝上的標志，按其用途可分為三種：

1.運輸標志 運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員識別，以防錯發錯運。

其主要內容包括—(1)收貨人代號;(2)發貨人代號;(3)目的港(地)名稱;(4)件數、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。

2.指示性標志 指示性標志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，故有人稱其為注意標志。

3.警告性標志 警告性標志又稱危險貨物包裝標志。凡在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標明用于各種危險品的標志，以示警告，便于裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身的安全。

四、價格條款(Price Clause)

價格條款是由單價(Unit Price)和總值(Amount)組成。其中單價包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣、價格術語四項內容。

例如： 每公噸 100 美元 CIF紐約

價格術語是關于價格條件的一種專門用語，即用一個簡短的英文詞語或縮寫的英文字母表示商品的價格構成，買賣雙方各自應辦理的手續，承擔的費用與風險以及貨物所有權轉移的界限。

我們在這里只介紹最常用的兩種價格術語。

(一) F.O.B(Free On Board … named port of shipment)

裝運港船上交貨，是指賣方在合同規定的期限內在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船只，并承擔貨物裝船越過船舷之前的一切費用和風險。

F.O.B下賣方責任

(a)在合同規定的日期或期限內，按港口習慣的方式在指定裝運港將貨物交到買方指定的船只上，并給予買方貨物已裝船的充分通知。

(b)承擔貨物在指定裝運港裝船時越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。

(c)自行承擔風險及費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所必需的一切海關手續。

(d)提供有關裝運單據，或相等的電子數據資料。

F.O.B下買方責任

(a)租船訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝貨地點和所要求交貨時間的充分通知。

(b)負擔貨物在指定裝運港已越過船舷時起的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

(c) 辦理保險，支付保險費。

(d)自行負擔風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境所必需的一切海關手續。

(二) C.I.F(Cost.Insurance and Freight … named port of destination)

成本、保險費加運費 …

指定目的港，是指賣方負責租船訂艙，根據合同規定將貨物由約定的裝運港運至目的港并辦理保險手續及負擔保險費和運費。賣方承擔貨物裝船越過船舷為止的一切費用和風險。

C.I.F下賣方責任

(a)負責租船訂艙，在合同規定的裝運港和規定的期限內租船訂艙，辦理運輸合同將貨物裝上船并支付至目的港的運費。裝船后通知買方。

(b)負擔貨物裝上船以前的一切費用和風險。

(c)辦理保險，支付保險費。

(d)負責辦理出口手續，提供出口國政府或有關方面簽發的證件

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