02 本田雅閣海外汽車之家(本田所有車型英文標志)

旗艦版搭載全新2.2升發動機，動力再次提升，匹配4AT變速箱。

我們很多人都是從CB那里知道雅閣的。這一代雅閣有正規的進口和銷售渠道，小時候經常能看到。

第五代雅閣

1993

第五代雅閣CD就更不用說了，更運動的造型也很經典。除了正規的進口渠道，還有各種CKD型號。邊肖記得小時候看到過帶有“羊城”商標的光盤。

除了尺寸和發動機的排量，2.2升發動機還配備了本田的VTEC技術，這是2.7升V6發動機首次出現。

也是從這一代開始，本田推出了針對不同市場的差異化車型。北美、日本、亞太賣的雅閣和歐洲賣的不是一回事。在歐洲銷售的四代雅閣其實是換殼的，更換后繼續以本田As買粉絲tInnova的名義在日本銷售。

第六代雅閣

1998

這一代雅閣分為美版、日版、歐版三個版本。國產六代雅閣基于美版，與謳歌TL同平臺，車身尺寸比其他版本更大。動力采用2.0升、2.3升四缸發動機和3.0升V6發動機。

還記得國產六代雅閣一上市就受到了消費者的追捧，尤其是在廣東，它的量非常大，卻能在不知不覺中進入情懷車的行列。

第七代雅閣

2002

不得不說雅閣更新換代非常快，六代雅閣賣了幾年就推出了新一代產品。當時老款車型銷量還不錯，但廣州本田果斷決定將新車投產。2003年，國產第七代雅閣正式上市。

這一代雅閣繼續分為美版、歐/日版，國產版也是美版雅閣。人們對三角形的大燈印象特別深刻，但前期的尾燈比改裝后的三角形尾燈更好看。

該發動機是一款配備i-VTEC技術的2.0升、2.4升直列四缸和3.0升V6發動機。懸掛采用前雙橫臂后多連桿形式，變速箱為本田的5AT。

和前輩們一樣，第七代雅閣在市場上看到了源源不斷的消費者買車。從此，汽車漲價的盛況開始了，連4S商店的展車也不放過。

我特別記得買車的情況，因為第七代雅閣也是邊肖家庭的第一輛車。這輛深綠色的車從小學五年級開始就伴隨著邊肖長大，至今仍在服役。

雖然一年要復查兩次，但家人還是不愿意換車，除了易損件換了，沒什么大問題。他們常說現在的新車很難有這么好的品質。

EuroR(CL7)，第7個歐洲協議

第八代雅閣

2008年

第八代在不同地區仍有不同版本。除了廣州本田(后更名為廣汽本田)投產的美規車車型，東風本田在2009年投產了思鉑睿，也就是歐版雅閣，以及更運動的Type-S版本。可惜消費者不買賬，多年來銷量慘淡。

V6發動機排量提升至3.5升，頂配車型售價接近34萬。是個妥妥的“雅閣王”。2010年，廣本在雅閣的基礎上打造了跨界車歌詩。

但是很多人覺得第八代雅閣變得太中庸了，所以沒有第七代的市場熱度。

第九代雅閣

2013

從第九代開始，雅閣不再分為美版和日版，逐漸退出歐洲市場。

與上一代相比，這一代軸距有所縮小但乘坐空空間變大，但并沒有太多明顯的提升。取而代之的是前懸掛由雙叉臂改為普通麥弗遜，V6發動機回歸3.0升。這也是最后一代大排量自吸發動機的雅閣。

第九代雅閣也采用了本田i-MMD混動系統，可以算是本田新一代混動之路的一個良好開端。

第十代雅閣

2017年

與思域一樣，第十代雅閣可謂脫胎換骨，外觀更加年輕化、運動化，底盤更加先進，車身更大空但更輕。這是雅閣最先進的一代，消費者對雅閣的關注度又恢復了。現在早就在同級銷量前列了。

動力方面，這是一款完全渦輪增壓的第一代雅閣。中國市場的主要動力單元是高低功率的1.5T發動機。第三代i-MMD混動系統的口碑與豐田THSII相當，海外有272臺22.0T發動機和6MT變速箱。

你認為哪一代雅閣最經典？

百萬購車補貼

本田雅閣汽車之家

1、外觀方面，2020款本田雅閣采用了大量的流水線條設計，整體充滿了曲線美，從前臉看，全新的格柵搭配引擎蓋彎曲優美的弧線，看起來很是賞心悅目整體來說，2020款的雅閣顏值提升了不少，且更為年輕運動化了內飾方面，2020款；31998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，這家公司由廣州汽車公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各占50%股份，合作年限為30年公司成立后引入生產的第一批轎車便是第六代本田Ac買粉絲rd，1999年3月26日，第一臺。

2、原來Type R陣營中還有雅閣的身影，220匹H22A的搭載讓CH1成為了公認的最好的Type R變種車型Recaro座椅，MOMO方向盤，鋁合金檔把頭，一切都跟CL1那么的相似圖為左肽版的德國仕樣Ac買粉絲rd TYPERCH1本文來源于汽車之家；汽車之家報價2018款 230TURBO 舒適版 國VI 1798萬 首付三成，貸款按3年計算，您需要首付77，871元+月供3，786元36個月=總共花費214，167元 首付一成，貸款按3年計算，您需要首付41，911元+月供4，868元36；反常quot對于這樣一臺頗有深意且性能不錯的性能版紅頭雅閣，各位車迷朋友覺得它怎么樣歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場；聽起來像是打破記錄的風險，第四代雅閣再次擴大，完全有資格獲得中型轎車的地位 本田增加了可替代掀背車的旅行車，從而提高了汽車的實用性 旗艦EX車型的最新研發22升發動機額定功率為130 hp 四速自動變速器甚至具有；豪華版落地價貴1萬以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友對下方評論區點贊留言討論，說說你認為本田雅閣的哪個版本車型最值得購買本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、汽車之家沒有雅閣是因為這是本田雅閣集團做的饑餓營銷策略，目的是制造供不應求“假象”以維護產品形象并維持商品較高售價和利潤率的營銷策略“饑餓營銷”，運用于商品或服務的商業推廣，是指商品提供者有意調低產量，以；2020年3月16日3月31日，汽車之家廣汽本田雅閣車惠買正式在線 活動期間可報名領取99元抵扣2000元購車優惠券，數量有限先到先得同時，全系勁享最高36期0利率，雅閣銳·T動享最高6000元置換補貼，雅閣銳·混動享最；本田雅閣海外版實車來了，定位B級轎車，搭載20T+10AT動力本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場；今天又到了給大家介紹車型的時間，今天給大家介紹的這款車是 本田雅閣，目前該車官方指導價為1798至2598萬元，讓我們一起了解一下這款車的靜態方面表現外觀上，它的整體造型設計年輕運動，車頭部分中網進氣格柵使用粗壯。

4、根據汽車之家資料顯示，13款八代本田是20升排量直接4缸發動機版本的雅閣車型，雖然是本田雅閣的入門級版本，但是在整車的做工工藝和內部的配置方面與大排量的車型并沒有太大的區別，所以值得買雅閣，本田創新精神與全球。

5、雅閣是一款中型轎車，它是本田汽車旗下的一款車，雅閣自1999年就進入國內市場，多年來的口碑和銷量都在同級的前列目前在售的2018款雅閣共有19款車型，全系售價區間為1798萬元2598萬元，共有三種動力配置分別為1。

6、本田雅閣是當前中型車市場非常受到矚目的車型，算得上是非常具備標桿性質，購買該車型的準入門檻并不高，本田雅閣最低配的車型官方指導價是1798萬，市場優惠力度大概在15萬左右，如果再加上其他費用累計，車輛上路價格大概；上個月， 廣汽本田雅閣銷量又突破2萬臺了，無論是15T的燃油版還是20L+電動機的混動版，外觀內容空間動力駕駛性等產品力各個方面都得到了廣大消費者的認可本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場；本田雅閣，定位中型轎車，實拍外觀采用藍色涂裝，前臉采用裝飾板格柵造型，LED矩陣式大燈采用很有科技感的造型，兩側的霧燈設計精致，前保險杠設計運動側面修長的車身非常有氣勢，車身比例協調，腰線凌厲大方，輪轂采用旋風式的。

雅閣車怎么樣

問題一：本田雅閣質量怎么樣 雅閣性能、操控不錯購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處兩款汽車無此后顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自己使用，就連二手車也給不上價格。

問題二：本田雅閣怎么樣。我打算買的。 本人系08款雅閣車主，非常誠懇地告訴你一些經驗之談。我買的是2.0自動檔。動力方面感覺夠用，空間也不錯。但因為變速箱是5個前進檔，所以1，2檔換檔的時候會有明顯的頓挫感。除了加油的時候稍微大力一點會稍微好些外，沒有其他的辦法。音響效果一般，因為我這個配置的車沒有低音炮，所以低音方面還是欠缺的。最難以忍受的是行駛過程中的胎噪，真的到了噪音的級別了。 但雅閣保養相對便宜，油耗不高，高速市區各半的綜合油耗大概在11個油左右。外形還算好看，作為車主，還是不后悔的。

問題三：雅閣九代車怎么樣？ 本田雅閣九代的優缺點總結！

1.雅閣這個品牌一直在國內中級車里是標桿車型，有著良好的口碑和用戶體驗。小毛病少，省油，保養，養護便宜等。

2.雅閣9代 尤其是2.4的發動機是地球夢動力發動機 是全球十佳發動機，所以雖然2.4，但其實并不廢油！

3.雅閣9的平順性（CRT變速箱）帶來的平順比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么理解那。雅閣不像比如馬自達等車的油門或轉向那么神經質（不敢用靈敏這個詞，怕有人說怎么不靈敏了），比較穩重。

4.地盤比較扎實，一改以往的日韓系車的地盤松散，過彎道信心不足的缺點。據說9代雅閣的地盤設計團隊是從本田的F1賽車團隊里抽調過來的。但滿足了路感，就犧牲了熟悉性，9代雅閣地盤比8代要硬了20%，以至于在通過比如井蓋和減速帶的時候，都會有比較上一代比較大的反應。

5.雅閣的雙屏幕設計非常好。但主屏幕居然只兼容蘋果和HTC NEW ONE兩種手機，所以要買這個車的人必須有心理準備。

6.雅閣的排氣管地球人都知道，有拖拉機的突突聲，煮水聲，優庫等空間有車友錄制的視頻 大家可以看看。不知道雅閣團隊何時能正面這個問題，比如能否在新車上直接改裝這個BUG，而不是賣車后讓客戶去4S改裝汽車。

7.雅閣9的變速箱漏油 ，是一個硬傷，有人貌似幸免，大多數人中招。廠家也是沒有給出實際的解釋和解決方案。【有車友提醒，說首保過后有很多車沒有發現漏油了，我查了一下所有評論，發現有車友是這么說的，說可能是裝配油。】

8.有很多車友反應，雅閣9代底盤有點低，這個問題不用解釋了。

問題四：廣汽本田雅閣車好嗎 畢竟雅閣經常占據B級車銷量第一，總體來看不錯

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