02 本田inspire變速箱油要加多少升(請問本田CRV和日產奇駿該如何選擇？)

動力汽車，比如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等車型都采用了油電混合動力。油電混合動力汽車最大的特點就是節油，因為在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。另外在低速時可以只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達共同分擔動力。

但由于油電混合動力汽車的電池容量較小，只需要在起步或停車，加速或減速時供應回收回收能量，所以不能純電模式下較長距離行駛。還有就是車型價格較高，相比普通燃油車型價格上起碼貴幾萬，且不能上綠牌。

插電式混合動力汽車

目前市場中最常見的混合動力汽車，最主要的原因就是可以上綠牌，而且還有補貼。插電式混合動力車型兼顧了動力和油耗，其動力電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。

插電式混合動力汽車優點在于具有低噪聲和低排量的特點，不用擔心開著開著就沒電的情況，還可以根據自己需求來選擇哪一種動力模式，比如需要出行里程較長，那么可以選擇以內燃機為主的混合動力模式；上下班出行里程較短的話，可以選擇純電動模式。另外在晚上對車輛進行充電，可以降低使用成本，比較用電比燃油便宜。缺點則在于存在電池壽命、缺乏充電條件等情況。

增程式混合動力汽車

增程式混合動力的原理是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力。

區別于插電式和油電混合動力，增程式混合動力無論什么情況下，都不能由發動機直接驅動車輪行駛，僅能通過電動機驅動。但它也能夠像插電式混合動力汽車一樣，通過外接電源進行充電。

增程式混合動力汽車的優點在于續航里程較長，當然是和純電動汽車相比，另外電機的低轉高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好，綜合百公里油耗也比普通的汽油機低，并且還可以享受補貼。

缺點是由于不能直接用發動機來驅動汽車，必須把汽油機燃燒產生的熱能轉化成電能，用電來驅動汽車行駛，能量轉化過程中，絕對會造成能量損失，相比其他類型的混合動力汽車，增程式混合動力的能量轉換效率較低，難以避免一天一充的情況。

請問本田CRV和日產奇駿該如何選擇？

一、外形:奇駿略長，CRV略寬，各有特點，個人覺得奇駿耐看；

二、動力:CRV193馬力，奇駿153馬力，本田CRV勝;

三、油耗:本田CRV勝。小熊油耗8.10升左右，奇駿舒適8.25升左右;

四、配置:各有所長。CRV配置略高,相對奇駿前排電動座椅，后排角度可調，氣囊多，儀表盤液晶等。短處是副駕駛地板傾斜，胎壓監測非數字顯示;奇駿短處儀表盤玻璃膜太軟易花，車門按鍵沒有燈光，后排座椅角度不可調;

五、保養費:奇駿勝，據易車網測算，奇駿五年保養費約9000元左右，而CRV約1.4萬左右，因此，CRV省點油錢不夠保養費的;

六、空間:CRV略微大一些，但奇駿完全夠用;

七、離地間隙:奇駿勝;

八、價格:指導價CRV略高20.38萬元，奇駿19.93萬元。但是奇駿終端銷售有3萬元左右的優惠，而CRV優惠1.5至2萬元的優惠。

購車建議:如果你不差錢，建議購買CRV混動，電噴自然吸氣發動機，沒有積碳問題，駕駛感非常好，省油省心;如果囊中羞澀建議購買奇駿2.0舒適版，自然吸氣發動機，平順省心，質量可靠，性價比高。不推薦本田CRV1.5T車型，省油不省錢，且渦輪增壓發動機不耐操，機油增多問題并沒有得到徹底解決!

要是本田CR-V沒出機油增多這檔子事的話，我會毫無疑問的說本田CR-V比日產奇駿更好。畢竟日產奇駿整體的設計真的算不上優秀，無論是內飾還是外形，與新款的CR-V相比都遜色不少。更不要說動力方面了，奇駿老掉牙的2.0L自然吸氣發動機更是被本田的1.5T渦輪增壓發動機吊打！

但是，正所謂成也蕭何敗也蕭何，本田CR-V最終輸也就輸在了自己的這款1.5T渦輪增壓發動機上。可以說本田CR-V即便有再多比日產奇駿優秀的地方，光是機油增多乳化這一點，就足以判這款車型死刑了。

汽車 首先是一個工具，工具最大的屬性就是實用性。一般實用性遭受到了威脅，甚至會產生危險，那么這款工具即便設計的再精美、技藝再精湛， 歷史 口碑再優秀，最終都是一款失敗的工具！

所以，即便是日產奇駿已經是上市多年的老車型，即便2.0L自然吸氣發動機比較平淡無奇。但是作為一款 汽車 而言，日產奇駿起碼比本田CR-V更稱職。就這一點，就可以說，日產奇駿比本田CR-V要好得多。

這倆車顏值都不錯，本來身邊購買奇駿車主的數量要比CRV少，但是近期本田染上機油門事件，莫名又發現大路上奇駿的數量又大增，這是我直觀的察覺。

新款CRV不駝背了，本來感覺應該要大賣了，可是機油門一下又把它打回重爐了，本田一向引以為傲的發動機又是“地球夢系”居然“皮了一下”，這是廣大車主不曾想到的。再加上事件處理的滯后和不誠意讓很多車主或者準車主失望了，銷量下跌就是必然了，所以現在購買本田1.5T渦輪增壓還是需要莫大勇氣的，如果有情懷可以接受它的“先天性心臟病”，那CRV這款車還是很棒的。

所以，客觀的來看現階段并不推薦CRV渦輪增壓車型，如果預算充足又喜歡CRV2.0混動的可以考慮。

奇駿是日產緊湊SUV的代表，不光國內銷量不錯，在北美地區銷量也是前列，奇駿好就好在全系自然吸氣，2.0和2.5的排量用在緊湊SUV上非常合適，動力充足，輸出線性。并且奇駿車型分類較多也較明確，終端優惠時不時的，性價比自然就高。

如果不考慮機油門，綜合看同級別奇駿是沒有CRV配置高的（像電子駐車，頭部氣囊，電動座椅，電子系統等），但是奇駿的駕駛舒適性、空間和終端價格是優勢，國人不都喜歡外邊看的見的東西和物美價廉嗎？同級別的我奇駿20萬能落地，你CRV只能裸車，這不就是大家想要的結果嗎？

如果要我決定，我就花錢少買個耐糙省心的奇駿，多那么多功能我也基本用不上，何必心里裝著不爽買CRV？如果，如果，如果真萬一？那可糟心了。

說到20萬元左右的SUV，日系車占據了很大的一部分市場，而東風本田CRV作為日系車中的主力車型近年來也在市場中有著極高的市場銷量。不過，在本田大膽嘗試渦輪增壓的發動機以后，就出現了“機油增多”的事件，因此也使得東風本田的CRV在市場中出現了一跌不振的狀態。

在外觀方面，整車的外觀還是偏向于年輕的風格，粗壯的“U”字形鍍鉻飾條與熏黑的橫幅式進氣格柵相結合，帶來了 時尚 動感的視覺效果，下側黑色烤漆式的“U”字形面板也讓前臉看起來更加的上檔次。

車身的側面并沒有太大的亮點，不規則的腰線設計也讓整體上有著更為年輕的氛圍，輪拱和黑色的輪眉相結合，帶來了專屬于SUV的味道。尾部的設計比較簡潔，中部粗壯的鍍鉻飾條似乎是整體上唯一的亮點，下側的黑色護板從側面延伸過來也讓尾部有著比較大氣的顏值。

在內飾上，奇駿沒有日系車一貫的簡配風格，軟包的材質和鑲嵌式的中控液晶屏幕都帶來了較高的檔次感，變速箱周圍的烤漆飾板也讓整體多了幾分優雅的氣質，而平底式的方向盤也呈現出了當下消費者喜愛的運動范。

動力方面，日產奇駿搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L的發動機最大輸出功率可達154匹馬力，最大的扭矩可達204牛·米；而2.5L的發動機最大輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達246牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款模擬7檔的CVT無級變速箱。

你選擇的這兩款車型都是日系車，雖然買日系車在網上容易被噴，但是不得不說人家的實力還是遠勝于國產的，至少后期的使用真的是沒法比，那么本田和日產，到底誰更給力，不妨簡單對比一波。

好像本田CRV最近新車剛上市哇，說不定又會有新搞頭。價位上，目前兩款 汽車 自動擋起步車型來看，價格差距并不算大，車顏值來說，本田CRV更加霸氣一點，相信會更得到消費者的青睞。

定位上兩款都是緊湊型SUV，尺寸方面日產奇駿4.67的車長1.82的車寬2.70的軸距，本田CRV 4.58的車長1.85的車寬2.66軸距，數據上看奇駿會更大一點，實際空間表現上其實半斤對八兩。

動力系統部分，奇駿提供2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力150，本田CRV提供1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力193，性能會更強，就是不懂這次的1.5T會不會有驚喜。同價位在配置上也是本田CRV更給力，所以綜合來說，性價比的話自然是本田CRV更值得購買。

談車幫《車主有話》剛剛上線一期節目，一位律師車主，詳細分析了CRV的車況和機油門維權的問題，希望可以為您提供幫助！

「車主有話」第70期 律師車主犀利解讀本田CRV機油門維權！

面對疾風吧！看到這兩款車，忍不住要黑一下！日系車粉，來接招！

第一：我說日系車不好，不是說日系車主不好，開日系車的朋友別愛屋及烏，愛你的車，不要愛同款車，更不要愛所有日系車。砸日本車那年我可還拉架來著。

第二：你開那輛車沒問題，不代表別人沒問題。你12款奇駿耐操，不代表19款奇駿耐操。能明白我的意思吧？國產車在進步，但是合資車在退步！雖然技術上也進步了，可是用料方面在我們看不見的地方減配。此消彼長之下，現在國產一線自主品牌至少在20萬以下的價位，已經不輸合資了。

好了，可以開始了。

CRV目前不能買

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