02 杭州建毅貿易有限公司發工資時間(五萬塊錢能開一個服裝店嗎？包括那些手續在內，可以的話，能開一個什么樣的？有那位業內人士說說看！)

難在今年順利展開。

在《汽車公社》記者實地調研的過程中，已有多家汽配連鎖在今年2、3月啟動了裁員，總部位于廣州的一家SaaS科技公司，技術核心人員已流失過半，創始人已在今年初輾轉多處尋找新的資本，或是向大型連鎖和平臺尋找整體收購的機會。

跨國公司“危”中有“機”

隨著疫情在全球范圍內的持續升級，汽車行業經歷了史上最嚴峻的考驗，幾乎是一夜之間，全線告急。強制停產、被迫裁員，盈利虧損預警頻頻拉響，根據《汽車公社》3月底的不完全統計，已有十余家汽車制造商已陸續關停了旗下超過100座一線工廠，即使是博世、大陸等Tier One零部件巨頭也已經著手關停位于歐美的生產基地。

那么，后市場的跨國企業情況如何？

BPI集團副總裁兼亞太區總經理王尚謙先生告訴《汽車公社》，此次疫情對新車銷售影響會更直接，但是后市場做的是存量市場，抗“疫”能力會更強一些。

美國制動零部件制造商Brake Parts Inc(簡稱BPI集團)產品線涵蓋剎車片、剎車盤、剎車鼓、卡鉗、液壓件、輪轂軸承等，涉及OEM、OES及IAM等業務，在全球擁有研發中心和7個制造基地，總部位于美國伊利諾伊州，亞太區總部上海鉑銳科貿易有限公司則位于上海。

BPI現階段的產品向國外出口，同時也兼顧國內市場，據王總介紹，疫情對公司的影響主要分為兩個階段——

第一個階段，是疫情初期，新冠肺炎的影響主要集中在國內，最大的挑戰是彼時的產能利用率很低，公司必須聚焦所有力量處理正常復工的一系列難題，包括一線防控，消毒，以及口罩等硬需求的采購，努力提高產能利用率。

第二階段，國內疫情基本上逐漸穩定，歐美國家成了全球疫情的新“震中”。BPI在這一階段的阻礙主要是部分海外市場發貨暫停，未來的訂單也取消了一些，出口訂單減少，這是所有涉及海外貿易的制造商都會出現的共同難題。

在這一階段，因為BPI國內工廠正常生產所需的原料有部分從歐洲進口，如意大利等疫情重災區，導致部分關鍵原材料出現供應斷裂；而美國當下的汽修汽配門店現狀，就如中國兩個月前一樣大規模關停，海外訂單也因此急劇下滑。

但在王尚謙看來，有“危”就有“機”。

另一方面，他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作，在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者，但優質的經銷商肯定會存活下來，這些優質經銷商也有選擇其它品牌的權利，BPI必須提供更好的服務和產品，留下這些優質渠道資源。

《汽車公社》也在調研采訪中發現，無論是外資品牌的經銷商，還是國內品牌的代理商，大部分都表示現階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期，門店客戶也有賬期，夾在中間，現金流吃緊已是常態。想必經過疫情的洗禮，還將有一批經銷商玩家在未來幾個月相繼倒下。

疫情將給后市場帶來哪些改變？

在聯系湖北汽車售后服務行業協會馮秘書長之時，他正在為3月底的一次線上直播做前期準備，當越來越多的門店恢復正常營業，協會后續還將協同全國性的多家同業，陸續展開一系列公益性的、為廣大從業者指點迷津的直播活動。

線上試水，已成為疫情期間最火熱的話題。

自從今年2月以來，無論是汽車后市場的廠商與平臺市場營銷部門，還是修理廠和門店的老板、店長，都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據《汽車公社》3月底的調研，幾乎90%以上的受訪者均表示已經在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段，與線上用戶做多層次的互動和溝通。

但是，線上的效果卻參差不齊。

匠工坊創始人李先生也表示，門店已試著嘗試過接觸抖音，但發現幫忙推薦的都是熟人，陌生客戶目前還很少，最高的播放量也就3000多，目前還沒想好是否繼續做直播。在他看來，實體店做視頻直播有一定難度，純知識分享累內容并不受太大歡迎，想爆紅就得做推廣，這種功夫下的不一定比經營實體店容易。

這似乎成了修理廠老板們的一致看法，線上線下的轉化率其實非常低，小微企業很難組建線上推廣的專業化團隊。即使是那些有一定資金支持的大型制造商，也還處于試水抖音等線上操作的初級階段，大家普遍認為，現階段大都是同事和同業友情幫轉，短時間內很難收獲新增粉絲，想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。

其次，單打獨斗的時代將漸行漸遠。

修理廠和終端門店產能嚴重過剩，已成為業界心照不宣的一個殘酷事實，寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——

上海地區，像寶麗這樣規模在2000平米左右的門店，每年要服務2萬個客戶，才能實現溫飽。可上海的車主，卻只有400多萬。保守地看，市場其實只需要200家這種規模的門店。可現階段，上海的二類企業大概有1600多家，加上三類企業，總的體量也在7000-8000家左右。

更何況，2萬個客戶，也只能實現溫飽。“就算我們放點余量，不是200家，而是500家好了，到最后也有超過三分之二的企業被淘汰掉。”

暴利終結，成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間，這意味著，全年必須實現1200萬的產值，門店才能存活。可橫向看，又有多少門店，能實現1200萬元的年產值？在二類維修，這一數據只占20%左右。

馮秘書長告訴《汽車公社》，他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業能利用這次機會，一方面加速向線上靠攏，另一方面則是學會“站隊”，依托大品牌大廠商，利用對方資金資源實力與品牌背書，盡快實現標準化升級。

關于疫情對整個行業帶來的變革，汽車后市場資深互聯網從業者異教徒（江湖綽號）先生則有不一樣的觀點——

異教徒告訴《汽車公社》，他并不認為此次疫情會給汽車后市場帶來新的機遇，現階段僅僅是需求端和消費端在疫情下得到了抑制。但是對整個行業來說，產能過剩一直存在，所有的參與者在經歷了長期高度競爭的廝殺和打磨，新的拐點亦沒有出現。正因為此，行業里并不會因一次疫情就帶來太大的正向影響。

此次新冠肺炎雖然加速了洗牌，但不容易出現典型意義的創新場景和細分，再加上消費端得到了抑制，很難帶來行業范圍的太大的創新想象空間。

但是從宏觀的大環境看，他認為行業內部也并不是沒有任何改變。現如今經濟環境因為疫情下行，后市場又屬于弱經濟周期行業，對于資本避險需求來說，風險并不算大，所以后市場很有可能成為整個資本的洼地。他預計，疫情在國內逐漸穩定后，行業內會出現一個投融資的小高峰。

當然，也有更悲觀的看法。

一位在北京經營一家中小型汽配廠的業內人士告訴《汽車公社》，人都是好了傷疤忘了疼的物種，看似這幾段時間都在忙著反思，過一段時間很有可能就全忘了。

行業的特殊屬性決定了，獨立門店線上除了維系客戶關系之外，做不了太多實質性的突破；他也聽說很多門店在疫情期間發動員工買粉絲聯系客戶，賣各種保養卡，寅吃卯糧，看似錢收回來，其實這不是錢，這是負債。

如果說有什么話題需要深刻反思，那就是門店和員工的關系、以及績效方式處理，怎么能在這種極端情況下，一起共渡難關。“當然，客戶關系也是需要反思的，這個行業一年見面兩次就算不錯的客戶，也就是說一年365，除去放假十幾天，大概有340天你是跟客戶沒有任何聯系的，如何維系這340天，是企業要好好思考的。”

?

記得一年前走訪完汽配城以后，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的“人人皆是歷史的人質”。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿于時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城里的個體們，最終被丟棄在哪里，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿于文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨于穩定，文章寫到最后，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

黃鵬的創辦DUMOO朵牧

2010年四月，他重新回到了義烏十字繡工廠，但是他的心已經不在這個行業，這個被他稱為已經做爛，做不了品牌，只能賺點錢的行業，也是他第一桶金，讓他起步的行業。這次大的轉變對他而言也是痛苦的，他說做生意，換一個行業就等于女人換對象一樣，不能草率輕易，但是一旦想好就要毅然而然。那個時候，淘寶特別火，他起家靠的是馬云的阿里巴巴誠信通，他想這次跟著馬總走，做淘寶肯定應該也沒有錯。于是他開始了選擇做淘寶，開始了做女鞋。7月份注冊成立了義烏穹天貿易有限公司，馬上注冊了DUMOO朵牧，女鞋品牌，他也帶著六七個同學朋友，到了杭州，開始了以DUMOO朵牧品牌為主的淘寶之路。

2010年，那一年，他們是充滿著希望來到杭州，也是比較痛苦的一年。剛開始，六七個人包括他自己，沒有一個懂淘寶的，沒有一個懂女鞋的，也沒有一個出來過有工作經驗的。他們就這樣摸索著，犯錯著。不懂女鞋款式，隨便什么款都亂上，后面賣的款沒有幾個，壓了一大堆貨；不懂女鞋的操作工藝，質量控制，被供應商坑害，到貨的鞋子亂七八糟，后面只能放到地攤上當處理貨；剛開始不懂的淘寶運營推廣，直通車亂砸，浪費了很多的錢。他把自己在十字繡賺的所有錢都投在了DUMOO朵牧這個品牌上，那一年他虧了50w，更虧了自信心。他不怕虧錢，就怕對不起團隊成員里面大家的期望，對不起大家每天夜以繼日的付出，對不起大家對于創業美好的構想，對不起自己對他們的承諾。他說，那一段時間每天晚上三四點就會睡著睡著睡醒，總擔心公司會做不下去，擔心DUMOO朵牧這個品牌會倒掉。不顧困難，拋掉顧慮，他們也只能每天苦修內功，不斷學習淘寶運營，學習女鞋工藝流程。他困惑過，但是從來沒有倒下過。

2011年，是他的本命年，24歲了，也是個豐收年。1月份搬進了東方電子商務園，開闊了大家的視野，同行間的交流和互進促進了他們的成長。4月份就打造了超級爆款，銷量過萬。5月份公司里面就有了20個人，8月份就到了40個，年底就到了60個人。銷售額也是爆發時增長，從一個月十來萬，一百萬，到11月份的500w。銷售渠道也從自己商城，到團隊，到分銷，特別是分銷，因為他的好人緣和影響力，很多同學朋友都來分銷DUMOO朵牧，到年底已經有七家商城分銷商。這一年他總說主要是自己運氣好，但這或許有去年的積累，有著他的引領。

2012年，他的目標是一個億，公司搬到了下沙的電子商務園二期，辦公室面積1300平方，倉庫2000平方，他說這些都是都不是最重要的，重要的還是反求諸己，打好基礎，修好內功。他說要，深挖洞，廣積糧，緩稱王。他的新理念就是大團隊，大品牌，大事業。 DUMOO朵牧品牌是靠分銷商起來的，現在對于分銷商的管理也是非常重視。他今年一舉租下1300平方的辦公室也是為了分銷的發展考慮。他給分銷商免費提供辦公場所

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