02 泰國對外貿易狀況(泰國的經濟)

近鄰，自古就是東西方海上交通、貿易往來和文化交流的中心。泰國是一個以泰族為主體民族組成的國家。泰族是屬于漢藏語系的民族，定居于今日泰國北部的時間至少可以追溯到公元之初。據《漢書·地理志》“粵地”條記載，早在漢武帝時，攜帶著大批絲綢的中國海船就通過今泰國灣和泰國境內的古國——邑盧沒國和諶離國，越馬來半島，跨印度洋而至黃支國（令印度康契普臘姆）。可見西漢時，泰國就已經是中國海船航行印度洋的必經之地，在海上絲綢之路的開拓中，起了重要的作用。

古代，在泰國境內，有許多由各民族建立起來的互不統屬的小國，而這些小國又多與中國有著朝貢關系和貿易往來。據中國史書記載，三國時的東吳曾派朱應、康泰浮海出使扶南（今柬埔寨），“其所經及傳聞，有百數十國”。回國后，朱應撰寫了《扶南異物志》，康泰撰寫了《吳時外國傳》，內中都提到了當時在泰國境內受扶南控制的許多小國，其中最重要的兩個國家是金鄰國（亦稱金陳國）和頓遜國（亦稱典孫國）。金鄰國的政治中心在泰國的中部，暹（xiān）羅灣古稱金鄰灣，就是因金鄰國而得名。

公元6世紀下半葉，在今泰國南部又出現了赤土、盤盤、哥羅、狼牙修和墮羅缽底等一些小國。這些國家雖然各自為政，卻都與中國通過海上航路保持著外交和經貿關系。隋大業三年（公元607年），隋煬帝命常駿、王君政出使赤土國，攜帶大批絲綢和各種絲織物以賜赤土王。常駿等自南海郡（今廣州）乘舟起航，沿今越南海岸線航行，到南海人泰國灣至馬來半島的泰國南方沿海一帶。赤土國王派船30艘迎接隋使。回國時，赤土王又遣其子那邪迦隨同常駿回訪中國井貢方物。

唐代，墮羅缽底國已經成為泰國灣沿岸的重要國家，統治泰國湄南河下游以佛統為中心的廣大地區。據《新唐書·投和傳》載：“投和，在真臘南，自廣州西南行百日乃至……無賦稅，民以地多少自輸（輸：交納）……民乘象及馬，無鞍（dí，馬韁繩），繩穿頰（jiá）御之……貞觀中，遣使以黃金函（函：用匣子裝）內表，并獻方物。”可知其在唐朝時就與中國有著海上交通和朝貢貿易關系。從史書記載中還可看出，墮羅缽底國其時已有高度發展的文化，特別是佛教，已經相當盛行。正因如此，至今，佛統仍是泰國佛教的中心。

居住在湄南河上游的泰族各部落原受真臘所控制。公元13世紀，乘真臘國勢衰微之機，泰族在泰國北部地區擴張，把本屬于孟·吉蔑（miè）語系的民族排擠到山地，并逐步南下定居在湄南河流域。公元1238年，泰族首領馬哈柴柴查納親王后裔坤邦克郎刀創建了以素可泰為中心的素可泰王國（《元史》中稱其為“暹羅”），歷史上稱作素可泰王朝。

13世紀末至14世紀初，還出現了以清邁為首府的蘭那泰王國和以帕耀為中心的帕耀王國。中國史書稱蘭那泰王國為“八百媳婦國”，傳說因國王有妻八百，各領一寨而得名。據泰國歷史傳說，蘭那泰國王孟萊歸并了附近幾十個泰族部落，建立了以景線為中心的部落聯盟國家，并不斷向南擴展。公元1292年，它征服了以南奔為中心的孟人的哈里奔猜國（中國史書稱它為女王國），以清邁城為其國都，國勢日強。1338年，蘭那泰兼并了帕耀國，成為泰國北部的強國，直到19世紀初，它才被南部的暹羅所歸并。

素可泰王國在國王坤臘馬甘亨（敢木丁）時代，不斷向外擴張，其勢力到公元13世紀末已擴大到整個湄南河流域，成為統一的強國。素可泰同中國的關系十分密切，在中國元朝近百年的歷史中，素可泰遣使入元就達12次之多。據說國王坤臘馬甘亨在位時，素可泰曾邀請中國的制陶工匠到泰國宋加洛開窯燒制陶瓷，其產品曾暢銷東南亞各地。公元1282年、公元1293年和公元1295年，元朝廷曾三次遣使訪問素可泰。公元1378年，素可奉被南方新興起的阿瑜陀耶王國所征服，至公元1438年則完全被其吞并。

阿瑜陀耶（或稱為“大城”）王朝時期，正是中國的明清之際。《明史》中稱阿瑜陀耶為“暹羅”或“暹羅斛（hú）”。公元1377年，明朝正式授予該國國王“暹羅國王”稱號，從此中國史書皆稱其為“暹羅”。從15世紀起，阿瑜陀耶國力逐漸強大，工農業生產迅速發展，對外貿易也十分活躍，國王還擁有一支龐大的船隊，專門運載貨物與中國和東南亞各國進行貿易。據中國史書記載，從公元1370年至1643年問，明遣使者到阿瑜陀耶訪問共有19次，而暹羅遣使人明競達112次之多。中國航海家鄭和率船隊七次下西洋，也曾兩次抵訪暹羅。不難看出，明代是中暹兩國友好交往的黃金時代。

從17世紀中葉至20世紀初，清王朝統治中國200多年。其間，暹羅經歷了阿瑜陀耶王朝以及其后的吞武里王朝和曼谷王朝，中暹之間的關系仍然十分密切。這200多年間，暹羅曾44次遣使入清。清政府還獎勵米商到暹羅販米。暹羅在拍那萊王（公元1656～1688年）時代，曾組織專業船隊同中國進行貿易，暹羅的各種特產也源源不斷地運到中國的許多港口。

暹羅盛產柚木。柚木質地堅硬，不易腐蝕，是珍貴的造船材料，而且造價低廉，因此18世紀時，暹羅便成了華人在海外的造船中心。公元1722年，清政府為了解決東南沿海嚴重缺糧的狀況，要求暹羅運米30萬石到閩、粵、浙沿海港口銷售，不僅給予免稅優待，而且還實行獎勵制度。這一時期，中國貨船絡繹不絕地遠航暹羅，湄南河上，經常可以看到長列的中國貨船在行駛，載重從200噸至600噸不等。停泊在湄南河碼頭卸貨并裝運大米的船只多達150艘，船隊長約2英里。可見當時中暹大米貿易之盛。暹米的大量進口不僅緩解了中國東南沿海的糧食困難，沖破了海禁，促進了民間海外貿易的發展，而且也沖破了禁止中國人到暹羅造船的陳規。18世紀至19世紀之交，中國與東南亞進行貿易的帆船，都是在暹羅建造的。因其船首不像中國國內所造船只那樣有辨別省籍的油漆標志，所以人們都稱其為“白頭船”。據統計，公元1812年，華人在暹羅投資所打造的帆船達136艘，其中82艘是從事暹羅與中國間的貿易的。

旅居暹羅的華人不僅在暹羅為國內造船，而且也為暹羅國王的造船場造船。19世紀20年代，英國東方學者克勞弗德（JohnCrawfurd：llrd，公元1783~1868年）曾率外交和貿易代表團訪問泰國和越南的宮廷，并于1828年刊印了《出使暹羅和交趾支那宮廷日記》。在這本《日記》中，克勞弗德為我們留下了這樣的記載：“暹羅國王所擁有的大造船場，每年有6至8艘大商船下水，在船塢里領導工作的，主要是一位中國工匠，下面的工人通常是暹羅人。”西人懷特（J．White）在其《航行中國的歷史》一書中寫道：“暹人造船設計，無不模仿中國。”“暹羅不但在船舶的設計和制造，而且在航海和駕駛技術的發展方面，也無不受到中國的影響。”“暹羅國王每年派出若干艘商船開往日本，這些商船全都由中國人駕駛。”

19世紀20年代，暹羅每年要向中國輸入數十萬擔大米、6萬擔胡椒、3萬擔食糖、3萬擔蘇木，此外還有象牙。鉛、錫等貨物。19世紀中葉以前，中國一直是暹羅最主要的貿易對象，年貿易額達614000銖（合76756英鎊）。當時，西方人都公認“曼谷事實上就是中國與東南亞貿易的中心口岸”、“曼谷是好望角以東僅次于加爾各答和廣州的第三個重要港口。”

泰國的經濟

泰國目前主要實行自由經濟政策。屬外向型經濟，較依賴美、日、歐等外部市場。20世紀80年代，制造業尤其是電子工業發展迅速，經濟持續高速增長。1996年被列為中等收入國家。1997年金融危機后陷入衰退。1999年經濟開始復蘇。

1961年起實施國家經濟和社會發展五年計劃。2002年開始第九個五年計劃。

近年，經濟狀況明顯好轉。2003年7月提前兩年還清金融危機期間向國際貨幣基金組織借貸的172億美元貸款。截至2006年12月底，泰國外債599.35億美元；外匯儲備669.85億美元。2006年主要經濟數據為：

國內生產總值：78131億泰銖（約合2060億美元）

國內生產總值增長率：4.2％

人均國民生產總值：117362泰銖（約合3094美元）

貨幣名稱：銖

匯率（全年均價）：1美元≈37.93銖

通貨膨脹率：2.3％

失業率：1.4％

【資 源】

主要有鉀鹽、錫、褐煤、油頁巖、天然氣，還有鋅、鉛、鎢、鐵、銻、鉻、重晶石、寶石和石油等。其中鉀鹽儲量4367萬噸，居世界第一，錫儲量約120萬噸，占世界總儲量的12％。油頁巖儲量達187萬噸，褐煤儲量約20億噸，天然氣儲量約16·4萬億立方英尺，石油儲量1500萬噸。森林總面積1440萬公頃，覆蓋率25％。

【工 業】

出口導向型工業。主要門類有：采礦、紡織、電子、塑料、食品加工、玩具、汽車裝配、建材、石油化工、軟件、輪胎、家具等。工業在國內生產總值中的比重不斷上升。2006年制造業生產指數增長7.4%，商用運輸機械設備增長5.0%，紡織業增長2.5%，建材業、食品加工業、橡膠業也有不同幅度的增長。

【農 業】

農業是泰國傳統經濟產業，農業人口約1530萬人。全國可耕地面積約1.4億萊（1萊＝1600平方米），占國土面積的41％。主要作物有稻米、玉米、木薯、橡膠、甘蔗、綠豆、麻、煙草、咖啡豆、棉花、棕油、椰子等。2006年泰國出口大米740萬噸，同比下降0.8%，出口額976億銖（約合25億美元），同比上升5%。木薯、橡膠、甘蔗生產均有不同程度增加，同比分別上升55.1%、3%和25.9%。2006年農民收入大幅提升，同比增加30.3%。

【漁 業】

海域遼闊，擁有2,705公里海岸線，泰國灣和安達曼灣是得天獨厚的天然海洋漁場。此外，還有總面積1100多平方公里的淡水養殖場。曼谷、宋卡、普吉等地是重要的漁業中心和漁產品集散地。泰國是世界市場主要魚類產品供應國之一，也是位于日本和中國之后的亞洲第三大海洋漁業國。全國從事漁業人口約50萬人。

【服 務 業】

旅游業保持穩定發展勢頭，是外匯收入重要來源之一。主要旅游點有曼谷、普吉、清邁和帕塔亞，清萊、華欣、蘇梅島等地近年來也越來越受到國內外游客的歡迎。2006年旅游業受印度洋海嘯的影響逐漸消除，外國游客同比增加20％，共計1380萬人次，其中東亞游客占55.2％，歐洲和美國分別占25.3％和6.7％。全年酒店入住率63%。旅游收入4706億銖（約124億美元）。

【房地產業】2006年全國土地交易835，095起，交易額6179.3億銖。新批城市建筑用地1957.7萬平方米，同比下降0.3%。

【電 信 業】近年來保持穩定發展。2006年全國新增固定電話用戶4萬2千戶，移動電話用戶4100萬戶，同比增長分別為0.6%和28.2%。

【交通運輸】以公路和航空運輸為主。近年主要情況如下：

鐵路：主要為窄軌。總長4451公里，全國共47府通火車。

公路：公路里程共16萬公里。各府、縣都有公路相連，四通八達。2006年全國注冊機動車2480.7萬輛。目前正在修建的昆曼公路起于中國昆明，止于泰國曼谷，全長1800多公里，是中國與東南亞國家確定加快建設的國際通道。

水運：湄公河和湄南河為泰國兩大水路運輸干線；全國共有47個港口，其中海灣26個，國際港口21個，曼谷是最重要的港口，承擔全國95％的出口和幾乎全部進口商品的吞吐。重要碼頭包括廉差邦港、宋卡深水港和普吉深水港等。海運線可達中、日、美、歐和新加坡。

空運：全國共有37個機場，其中國際機場8個。曼谷廊曼國際機場是東南亞地區重要的空中交通樞紐，曼谷第二座國際機場—素萬納普國際機場已投入使用。共53個國家80家航空公司在泰設有固定航線，89

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