02 洋浦經濟開發區自由貿易港建設的優勢(中央發布西部陸海新通道總體規劃：廣西成西部開放開發前沿)

沿線樞紐：南寧、昆明、西安、貴陽、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、湛江、遵義、柳州等。

邊境口岸：防城港(東興)、崇左(憑祥)、德宏(瑞麗)、紅河(河口) 、西雙版納(磨憨)等。

國家級示范物流園區：重慶西部現代物流產業園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港(遂寧) 、云南騰俊國際陸港(昆明) 、甘肅(蘭州)國際陸港、陜西國際航空物流港(西咸新區)、廣西防城港市東灣物流園區 、廣西憑祥綜合保稅區物流園等。

大型貨運場站：重慶南彭貿易物流基地、成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部(成都) 汽車 物流多式聯運中心、貴陽都拉營國際陸海通物流港、黔北(遵義)物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等。

鐵路物流基地：南寧沙井、貴陽改貌、昆明王家營西、西安新筑等。

建設一批運輸干線重點項目

在鐵路建設方面，將打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，實施一批干線鐵路擴能改造項目，新建局部支線和聯絡線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、相互補充的鐵路運輸網絡。中線著力提升通道能力，加快貴陽至南寧等新線建設;東線著力加快既有鐵路改造提升，推進渝懷鐵路增 建二線等項目建設;西線加強補齊通道短板，建設黃桶至百色等鐵路項目。研究建設雙層集裝箱運輸通道。

加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設，推進黃桶至百色鐵路建設，改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。

同時，對接中南半島鐵路網，加快推進大理至瑞麗、玉溪至磨憨等鐵路建設，實施湘桂線南寧—憑祥鐵路擴能改造，擴大連接口岸鐵路運輸能力。

公路建設方面，加快推進 G69 待貫通路段、G75 渝黔和南寧至欽州段擴 能、G5615 墨江至臨滄段、G85 待貫通路段等項目建設;升級 G93重慶至遂寧段等。

樞紐經濟建設重點

規劃還提出了培育樞紐經濟。

打造高品質陸港經濟區。 圍繞陸港型國家物流樞紐，提升鐵路物流設施功能，積極推進公路港建設，打造一批現代物流中心。完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關設施，拓展國際商貿流通服務功能。強化口岸樞紐建設，推動保稅監管場所等建設，促進沿邊地區開發開放。

加快發展航運經濟。 強化廣西北部灣港、海南洋浦港、重慶港等航運和資源集聚功能，提升現代航運經濟發展水平。依托廣西北部灣港，積極推進臨港工業、國際貿易發展。依托海南自由貿易港，設立洋浦航運交易所，研究建立洋浦港保稅油供應中心，發展以保稅船供油為特色的大宗商品貿易，培育修造船、油品加工與供應、特色產品加工和高端航運服務等產業。按照高質量發展要求，積極推進長江及珠江—西江沿線臨港產業轉型升級。

推進臨空經濟區建設。 強化重慶、成都、貴陽等臨空經濟示范區牽引帶動作用，鼓勵南寧、昆明等城市發展臨空經濟。依托航空貨運網絡，積極引進發展航空設備制造及維修、電子信息等高端制造業，發展壯大航空物流、專業會展、電子商務等現代服務業，促進專業化分工和 社會 化協作，打造各具特色的產業集群，形成以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的高端產業體系。

重點建設經濟區

陸港經濟區： 重慶高新區、成都青白江經濟開發區、成都經濟技術開發區、昆明經濟技術開發區。

臨空經濟區： 重慶臨空經濟示范區、成都天府國際機場臨空經濟區、昆明長水臨空經濟區、南寧臨空經濟區、貴陽雙龍航空港經濟區。

邊境經濟合作區： 廣西東興邊境經濟合作區、憑祥邊境經濟合作區，云南河口邊境經濟合作區、臨滄邊境經濟合作區、瑞麗邊境經濟合作區、畹町邊境經濟合作區。

發展目標

到 2020 年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯運和多式聯運“最后一公里”基本打通，通關效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。鐵海聯運集裝箱運量達到 10 萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到 500 萬、100 萬標箱。

到 2025 年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國際門戶港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實現與廣東湛江港協同發展;西部地區物流樞紐分工更加明確、設施更加完善，重慶內陸口岸高地基本建成，通關便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領區域協調發展和對外開放新格局。鐵海聯運集裝箱運量達到 50 萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000 萬、500 萬標箱。

到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。

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