02 濟南貿易港在哪里(濟南綠地御山臺在哪里？)

曾經說過中西部大部分地區（省份）的經濟增長其中固定資產投資占據了很大的一部分因素，基本上固定資產投資占比全年生產總值的100%左右， 鄭州也不例外，根據2016年和2017年的數據顯示鄭州固定資產投資占據全年生產總值的比重分別為86%和83%，可以看到基本每年鄭州固定資產投資比重是相當大的，而產業情況較好的成都2017年比重不過67.7%而已， 所以固定資產投資是鄭州經濟增長的巨大推動力。而鄭州這些年的經濟增長與基礎建設基本分不開，比如：城中村改造，高架，地鐵等等一系列的投資的結果就是經濟增速不會差。這點幾乎全國很多地方都一樣，沒有什么值得學習的。

交通樞紐地位的深層次運用

如果說鄭州是全國重要的交通樞紐，我相信不會有人不愿意，根據2017年數據顯示全年交通運輸業各種運輸方式完成貨物周轉量779.2億噸公里，全年交通運輸業各種運輸方式完成旅客周轉量329.3億人公里；可以說無論是從貨物和旅客方面鄭州都具有很多城市不具有的優勢，而交通地位也使得鄭州成為全國的物流中心（鄭州國際物流園區），比如：蘇寧、京東等企業都在鄭州建立物流中心，包括鄭州國際物流園區的建立，這估計應該是全國為數不多以物流行業為主的園區。可以說，鄭州已經從過去的考火車帶動經濟轉變為了以鐵路、公路和航空運輸三位一體的樞紐模式，這點確實是值得很多地方學習的。包括進入高鐵時代后，鄭州也是全國第一個提出“米”字型高鐵的城市，而且根據目前速度在2020年左右就會建成，無疑在高鐵這條道路上鄭州又領先了全國大多數城市。

政策支持力度很大

就這些年鄭州先后獲得了 支持建設國家級中心城市，中原城市群批復（鄭州作為核心城市），鄭洛新國家自主創新示范區、國家大數據綜合試驗區、中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區、河南自貿區等 一系列國家級政策的支持，可以說目前鄭州處于政策的紅利期，在我國就是這樣的情況，有政策的區域，必然會吸引資本和企業的青睞，之后經濟增長也是毋庸置疑的。

我找了一個比較早的說明圖，非常形象的說明了鄭州現在的經濟發展主要來自哪里。

第一，離不來人口紅利下的物流業和零售業。 鄭州是火車拉來的城市，最初也是在火車站附近物流貿易開始興盛起來，這算是支撐鄭州經濟的老本行了，現在鄭州擁有超過千萬的常住人口，零售界也是一個恐怖的數字。

第二，離不來金融、房產等產業的支持。 金融業與房產業也有很大關系，現在很多買房的都選擇了貸款，信用卡消費也是常態，這就造就了大批的金融從業人員，包括商務合作等等。還有是房地產業，隨著鄭州城市的擴大，城中村的拆除，房產及其相關產業也拉動了鄭州經濟的發展。

第三就是電子商務、 科技 等新興經濟 。從大的范圍講以航空貿易港為例，電子商務帶來很大的經濟助力。從小的范圍講，富士康的入駐也帶來了很多的 科技 企業，它們也為鄭州經濟做著貢獻。

最后就是鄭州的工業、制造業，像高新技術產業園、滎陽工業區等等都有很多鄭州的工業企業，它們也是鄭州經濟的一大支柱。

總之，鄭州的經濟發展離不開各行各業的共同努力，第三產業比重也證明鄭州的經濟發展更有活力。

一直很遺憾，現在小學沒有了地理 歷史 課。所以，自己給孩子準備了一些 歷史 地理普及類書籍。

一、高鐵就是廉價航空

二、靠火車崛起的城市，鄭州。

你看地圖，當年北京到武漢的鐵路，假設從保定直接走向開封，然后再走向武漢，那么，可能就沒有鄭州這個大城市了。

就是八個方向都有高鐵的規劃。你看看地圖。除了傳統的四個方向之外，增加了到焦作太原，到濟南，到重慶，到阜陽合肥的高鐵。

鄭州是鐵路樞紐城市，新鄭機場的吞吐量又是全國排名靠前，增長最快的機場，目前，鄭州新建一個航空物流城市，鄭州航空港，有宏大的規劃，可以說是一個比較大的航空物流城市，所以，鄭州的物流業一定很牛氣。

由于交通物流發達，鄭州的商業也是不錯的，定位也是一個商業城市。

當然，目前最大的GDP推動力是房地產和基建，這個是國內所有城市的經濟發展動力吧。

其實鄭州的制造業在二線省會城市里并不突出，可以說是基礎很薄弱，有待加強。

河南的經濟發展優勢是資源豐富，特別是人力資源，交通發達，國家將鄭州定位為新一線城市，有宏大的規劃，前景一定是不錯的。

鄭州除了上面說的，我在加點，金星啤酒，還有aoke啤酒，醫院規模之類的強大點，基本上沒什么了，河南鄭州農業大省是曾經的定律，現在就算拼工業，河南也落后許多，鄭州好壞是它自身發展的后果，沒有什么原因干擾，它是省會，個人感覺鄭州要大力發展軟實力，就是服務，誠信，真誠的迎接一切來客。

鄭州趕快把長葛并掉吧！前十里面長葛占了四個，做為省會你羞不羞？

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