02 浙江吉利汽車國際貿易有限公司(柳笛淺析吉利投資，吉利這些年到底花了多少錢)

看。

吉利為什么要買戴姆勒的股票呢？我沒有高瞻遠矚的目光，只能順著吉利現在的動作去推測。收購完成一年之后，吉利和戴姆勒決定，各出資27億人民幣，把Smart搬到中國，成立合資公司，由奔馳負責設計、吉利負責技術，共同開發下一代Smart。對吉利來說，這應該只是開始，不是最終。

這個Smart，很像是戴姆勒把無關緊要的業務丟出來，你測測我的手段、我看看你的誠意，大家先處處看。如果合作順利，背后一定是更大的一盤棋，有生之年看到吉利跟奔馳合作推出車型，也說不定呢。就像10年前，吉利剛收購沃爾沃時，誰能猜到吉利打的是這個算盤嗎？

這里還有

上面列舉的，只是跟大家關系相對密切的收購案，沒跟大家聊的，還有2013年，1700萬美元收購英國錳銅集團資產（倫敦出租車公司），2017年，38億美元收購沃爾沃集團8.2%股份（沃爾沃集團和沃爾沃汽車不一樣，收購沃爾沃集團的股份，看中的應該是卡車業務）。不算收購后投入的運營、研發等等開支，吉利已經花了接近150多億美元，按照現在的匯率算，吉利在國際資本市場的開支，超千億人民幣。

買買買背后是不是存在金融風險，這個咱不懂。但就汽車業務來說，吉利的版圖已經非常可觀了。乘用車，吉利/寶騰、領克、沃爾沃、依次往上（未來能不能跟奔馳弄個高于沃爾沃的品牌呢。。。）；卡車——沃爾沃集團；跑車——路特斯。如果后續所有操作，都能像運營沃爾沃一樣騷，再過十年，我坐在電腦前重啟這個選題時，會是什么心情呢。

吉利，這是要買出一個“大眾”啊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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