02 海南碩升貿易有限公司(愛爾蘭專升本和專升碩留學申請條件要求一覽)

、醫藥化工專業的教育水準為，在此類高新技術專業上，愛爾蘭教育更注重理論與實踐的結合，學生在學到理論知識的同時，更有機會培養實際開發能力成為真正的實用人才，實用型人才正逐漸成為世界人才市場上的“黃金人”。

從就業機會上說，信息類及醫藥化工等高新技術產業是愛爾蘭的支柱產業，行業的蓬勃發展導致必然大量的用工需求，許多留學生成功在愛發展的事例就足以證明這一點。

所以說，愛爾蘭專升本是國內大專生一個經濟、比較實際的選擇。

三、大學、理工學院都接收專升本學生

愛爾蘭幾乎所有的大學、理工學院都接收中國大專生插讀本科，能夠插讀的專業也非常多，這已成為愛爾蘭留學的一個亮點。

在其他一些英聯邦國家，很多學校不接受插本的國內大專生，能接受專升本的也是不太好的學校。都柏林大學、考克大學、都柏林城市大學、沃特福德理工學院、卡羅理工學院等都是愛爾蘭知名的大學。

專升碩

1、唐道克理工學院

唐道克理工學院是于一九七零年由愛爾蘭政府批準并出資籌建的一所公立高等學府，并以高素質的教職員工、寬闊簡約的校園及高水平的教學質量、優越的地理位置（坐落于愛爾蘭共和國東北部現代化工業城市唐道克鎮，距離首都都柏林僅50分鐘路程）聞名于愛爾蘭乃至全球教育界。目前大學擁有在校生五千余名，為海外學生提供多層次的專、本科課程和碩士課程，并設有大學預科課程。唐道克理工學院在商業、計算機、工程學、自然科學、人文科學和工程學方面享有極高的聲譽。學院頒發的證書國際認可。

商科大專升碩士項目是愛爾蘭唐道克理工學院優勢項目，同時也是愛爾蘭秀的課程之一。該課程學制兩年。

入學要求：

1）三年制專科/三年制hnd商科相關專業畢業生。

2）ielts6.0或dkit免雅思入學考試60%以上（未達到要求者，可根據英語水平，選擇預科/短預科課程）。

2、沃特福德理工學院

愛爾蘭國立沃特福德理工學院是一所國立大學級別的理工學院，是愛爾蘭第二大理工院校，被評為2005年“理工學院之星”，由愛爾蘭政府直接撥款于1970年建立。自從學院建立以來，一直在學生和用人單位中享有很高的聲譽。現在，學院在全世界有25萬多名畢業生奮斗在自己的工作崗位上，追求事業的成功。他們都是專業人才，是當今全球知識經濟中的中流砥柱。目前學校正在積極申請成為愛爾蘭第八所大學，這是歷第一個理工學院提出此項申請。

1）沃特福德理工學院國際酒店管理碩士是兩年制專升碩課程，通過該課程大專畢業生將在兩年內可獲得國際酒店管理學碩士學位。

2）計算機碩士課程該課程是兩年制的專升碩課程，使學生在兩年內具備先進的信息通訊技術、網絡技巧、以及網絡工程師必備的技能。為學生將來在現代計算機領域的發展奠定堅實的學術基礎。

入學要求：

學歷：大專或hnd畢業生。

1）國際酒店管理碩士，需商科或者旅游酒店管理等背景。

2）計算機碩士課程申請者無需掌握計算機的專業知識以及專業背景，只需可以熟練使用計算機平均成績75分左右。

英語：雅思6.0分或wit入學測試。

3、都柏林國際預科學院

愛爾蘭都柏林國際預科學院（difc）于1999年在都柏林成立，主要開設大學國際預科課程，專門針對海外學生進入愛爾蘭、英國一流大學學習而設計的基礎性橋梁課程。該學院不僅是愛爾蘭政府官方批準的的大學預科學院，而且在2004年3月，又被英國北方大聯盟授權為其開設國際預科課程，向其在愛爾蘭、英國數所頂尖大學免雅思輸送國際學生。

碩士預科開學時間：9月份、1月份。

入學要求：

碩士預科開學及要求：開學時間：9月份、1月份。

三年制大專或以上學歷，ielts5.0或opt5.0。

山西國新能源發展集團咋樣？待遇如何？本人碩士，油氣儲運工程！麻煩知道的大蝦給講講

國新能源老大梁謝虎，此人作風腐敗、行為糜爛。名義為國企領導干部，實為人民的公敵，黨內的蛀蟲，社會的敗類。1、個人配備有奔馳S600，奧迪Q7、奧迪A8等多輛專車，一個副廳級干部，比正部級規格還高！2、他的個人房產，不下十幾處，分別在北京兩處、上海一處、太原三處、海南三處等，都掛在其子女（兩個兒子、一個女兒）、親友的名字下；3、好多項目工程承包給誰不包給誰，他一個人說了算，大吃回扣；4、國新用人從上到下皆梁老大一人說了算：一種是政府關系，不管是傻子、憨子只要有關系、能提供保護傘都能用；另一種是靠錢，根據職務大小30萬、50萬、100萬不等。5、手下養著一批黑社會混混，與謝家（謝海、謝江、謝河是晉南一帶黑白兩道赫赫有名的人物，現已被紀檢委調查）攀上親家，更是有恃無恐，呼風喚雨，無所不能，副省長在他眼里根本容不下（當然也與領導干部手軟、口軟有關系）。

道德作風敗壞、弄虛作假。為使自己當選“新晉商2010年度十大經濟人物”（由山西交通廣播主辦，讓網民通過發短信的方式投票支持自己心目中的經濟人物，每天最多發十條，每條短信資訊費一元，梁謝虎為026號選手），居然強制命令下屬二級和三級企業的員工每天必須發十條支持短信，這一發就是三個月，誰不發就會受到嚴厲處分，而且公司還會調查員工的每月話費單子，為了一人私利，不惜損害員工利益。

在其位，謀其利，利用職務之便。趁自己在位，為兒女“謀”幸福。大兒子名叫梁軍，在山西省煤炭進出口集團臨汾公司任副總經理。二兒子梁棟，現任臨汾市洪洞縣公安局黨委副書記、政委。2009年娶謝河家女兒為妻（謝河國新能源公司副總經理，其兄為臨汾市委書記謝海）。憑借謝海關系，梁家在臨汾無法無天。謝海書記把侄子梁棟的工作關系調動到臨汾市公安局，年紀輕輕，真是“年輕有為呀！梁軍也在臨汾大賺煤炭不義之財，家產幾個億。小女兒名叫梁艷，現于英國倫敦留學，每年至少要60萬的開銷！

為了更好地侵吞國有資產，利用國家資源為自己和親屬賺錢，特意于2009年8月份在臨汾堯都區成立了臨汾市城燃天然氣有限公司，該公司表面上是山西天然氣的子公司，實際上是一家地地道道的個人公司，背后股東就是他兒子梁棟（臨汾市公安局副局長），再確切一點說這家公司就是梁謝虎給自己兒子開的，內部管理一團亂，用黑社會手段開發市場，打、砸、搶、抓一條龍，逼走同行，嚴重違法，百姓敢怒不敢言。

名為國企干部，實為黑社會大佬。梁謝虎為謀個人利益，一方面依靠錢財綁架政府，一方面組織社會地痞流氓進行黑社會性質活動，在太原、臨汾、長治等多地欺壓百姓。強行征收農民土地進行施工建設，強行排擠其他同行“競爭對手”，稍有不從輕則打罵、恐嚇，重則放火、制造車禍。百姓怨聲載道，敢怒而不敢言。稍有正義感的政府領導卻也“明哲保身”睜一只眼閉一只眼，多次舉報，省政府領導也奈何不得。

從當初一個打架鬧事的社會小混混，一步步發展成一個國企老總，不得不“佩服”梁謝虎的“能耐”，同時也深感政府的“用人之道”！蒼天無語！

懇請中央巡視組體查民情，徹查這樣的無恥貪官，鏟除毒瘤，還社會一片朗朗乾坤。

放棄幻想揮別一汽，海馬汽車這一次“不再猶豫”丨壹觀察

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

就像一些名存實亡的婚姻、千瘡百孔的感情，往往在遭遇外來打擊時，當事人才會痛定思痛，下定決心走出去。

種種跡象顯示，最近盛傳要和一汽結束合資關系的海馬汽車，就屬于這種情況。據媒體援引接近海馬汽車的知情人士消息報道，海南省政府計劃接管一汽海馬中一汽所持的49%股權，由海南省發展控股有限公司接替一汽，擔任一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車共同接管一汽海馬，海馬汽車將真正實現完全意義上的獨立。

對于一汽集團，海馬汽車早有怨言：“除了生產資質什么支持都沒有”。最終令海馬汽車放棄抱一汽大腿的期望，今后完全靠自己的，應該還是嚴酷市場淘汰令海馬汽車這樣的弱勢車企認清現實，放棄幻想。

對于海馬汽車要與一汽分手的消息，大多普通消費者估計都是懵圈的，他倆什么時候有合資合作？資本市場對此反應則是“一片歡呼”，與一汽分手的消息傳出后，ST海馬股價一路漲停，市值突破41億元。

從這兩個側面也可以看出，雙方這樁“婚姻”繼續存續的必要性其實沒有多大。

 

一樁名存實亡的聯姻

盡管海馬汽車、一汽集團以及海南省發展控股有限公司都沒有給出肯定答復，而是“沒有相關的消息”、“暫未聽說有相關消息”等模棱兩可的答案，但在業界看來，一汽退出一汽海馬快板上釘釘了，比前一陣盛傳的海馬汽車將與保時捷合資國產的傳聞靠譜多了。

海馬汽車對于與一汽的合資早已不滿，而在了解內情業界人士看來，雙方的聯姻早已“名存實亡，沒有延續的意義”。

海馬與一汽的合作，從一開始就是政府層面主導的“拉郎配”。上世紀80年代末期，乘著改革開放東風成立的海南島成立自己的整車制造廠——海南汽車制造廠，投身造車大潮中。

1992年，海南汽車制造廠與日本馬自達合資成立海南馬自達汽車公司，但有車有技術的海南馬自達很快被叫停，原因是不符合國家汽車產業布局沒有生產資質。1998年，在海南省政府推動下，海南汽車制造廠與一汽集團以國有資產無償劃撥的方式進行了資產重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司。

在給了生產資質以后，一汽對一汽海南汽車沒有任何車型、資金、技術和管理上的支持。此前曾兩次充當“救火隊長”、挽救海南汽車脫離危險的景柱再次挺身而出，通過老員工持股、自籌資金的方式，在2000年成立民營企業海馬汽車，并再次與馬自達建立合作。

雖然這次雙方只形成了技術合作，但依然進展順利很快結出碩果。

2001年，海馬汽車首款車型普力馬下線，當年銷量就突破1萬輛。2002年便國產馬自達323——福美來，這兩款車型均在市場上風靡一時，成為國產家用車的成功代表。2002年，海馬汽車又收購瀕危退市企業ST瓊金盤，借殼上市打通融資渠道。

無論是從推出產品還是布局上市，海馬汽車在當時都屬于走在行業前沿、市場嗅覺靈敏且反應迅速的成功典范。

2004年，在日方馬自達、海南省的共同推動下，民營企業海馬汽車和一汽海南汽車有限公司合并，成立一汽海馬汽車有限公司，其中一汽、海汽、海南政府分別持股49%、49%、2%。但馬自達方面最終選擇實力更強大的一汽和長安作為合資伙伴，一汽方面一如既往地除了資質什么支持也沒有，導致原本已躋身一線主流車企陣營的一汽海馬面臨新車型、新技術斷供的危機。

2007年，景柱帶領海馬汽車北上中原成立海馬鄭州基地，開始踏上自主發展道路。在此之前，海南省政府已將持有的海馬股份減持到了1%。2007年海南省政府還將持有的海馬汽車剩余1%的股權授權給海馬集團管理。當時，就傳出海馬汽車有意脫離一汽獨立，回購一汽集團所持有的一汽海馬的49%的股權。

這么多年，海馬汽車內部人士對于一汽是頗有怨言的：“除了生產資質，什么都沒得到”。去年，再次以救火隊長回歸的海馬汽車創始人兼董事長景柱接受媒體采訪時坦言，一汽海馬的市場表現差，有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等多重原因，但最為致命的

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