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航空油管是什么材料(做航空模型需要什么材料)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-26 03:06:31【】0人已围观
简介航空鋁材是什么材質航空鋁材是一種鋁合金材質。在市面上,大部分的航空鋁材都是7系鋁合金材質。這種合金材質的主要成分是鋁和鎂,具有非常高的硬度,因此被廣泛用于航空航天領域。由于其硬度高,航空鋁材的生產工藝
航空鋁材是什么材質
航空鋁材是一種鋁合金材質。在市面上,大部分的航空鋁材都是7系鋁合金材質。這種合金材質的主要成分是鋁和鎂,具有非常高的硬度,因此被廣泛用于航空航天領域。由于其硬度高,航空鋁材的生產工藝要求比較高,并且其成本也相對較高。
值得注意的是,航空鋁材的應用范圍相對較窄,主要是因為其連接方式需要采用其他方法,不同于常規的焊接方式。
航空鋁各種型號的性能是什么?
航空鋁的優勢主要還是在于質量比較的輕,而且硬度比較的高
因為飛機在飛行過程中,為了使自己能夠飛得更遠,往往會降低飛機自身的重量,因此選用航空鋁的話,可以最大程度地降低飛機自身的重量,同時也能夠確保飛機有足夠的硬度
雖然說航空鋁的硬度沒有其他金屬強,但是他卻是最輕薄的一種金屬材料,同時性價比也非常的高
常見的塑料都是什么材料
常見的塑料材料:
通常所用的塑料并不是一種單一成分,它是由許多材料配制而成的。其中高分子聚合物(或稱合成樹脂)是塑料的主要成分,此外,為了改進塑料的性能,還要在高分子化合物中添加各種輔助材料,如填料、增塑劑、潤滑劑、穩定劑、著色劑、抗靜電劑等,才能成為性能良好的塑料。
塑料助劑又叫塑料添加劑,是聚合物(合成樹脂)進行成型加工時為改善其加工性能或為改善樹脂本身性能所不足而必須添加的一些化合物。例如,為了降低聚氯乙烯樹脂的成型溫度,使制品柔軟而添加的增塑劑;又如為了制備質量輕、抗振、隔熱、隔音的泡沫塑料而要添加發泡劑;有些塑料的熱分解溫度與成型加工溫度非常接近,不加入熱穩定劑就無法成型。因而,塑料助劑在塑料成型加工中占有特別重要的地位。
塑料是以單體為原料,通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules),俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin),可以自由改變成分及形體樣式,由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。
拓展資料:
一、用途分類
根據各種塑料不同的使用特性,通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。
①通用塑料
一般是指產量大、用途廣、成型性好、價格便宜的塑料。通用塑料有五大品種,即聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)及丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物(ABS)。這五大類塑料占據了塑料原料使用的絕大多數,其余的基本可以歸入特殊塑料品種,如:PPS、PPO、PA、PC、POM等,它們在日用生活產品中的用量很少,主要應用在工程產業、國防科技等高端的領域,如汽車、航天、建筑、通訊等領域。塑料根據其可塑性分類,可分為熱塑性塑料和熱固性塑料。通常情況下,熱塑性塑料的產品可再回收利用,而熱固性塑料則不能,根據塑料的光學性能來分,可分為透明、半透明及不透明原料,如PS、PMMA、AS、PC等屬于透明塑料,而其它大多數塑料都為不透明塑料。
常用塑料品種性能及用途:
1.聚乙烯:
常用聚乙烯可分為低密度聚乙烯(LDPE)、高密度聚乙烯(HDPE)和線性低密度聚乙烯(LLDPE)。三者當中,HDPE有較好的熱性能、電性能和機械性能,而LDPE和LLDPE有較好的柔韌性、沖擊性能、成膜性等。LDPE和LLDPE主要用于包裝用薄膜、農用薄膜、塑料改性等,而HDPE 的用途比較廣泛,薄膜、管材、注射日用品等多個領域。
2.聚丙烯:
3.聚氯乙烯:
由于其成本低廉,產品具有自阻燃的特性,故在建筑領域里用途廣泛,尤其是下水道管材、塑鋼門窗、板材、人造皮革等用途最為廣泛。
4.聚苯乙烯:
作為一種透明的原材料,在有透明需求的情況下,用途廣泛,如汽車燈罩、日用透明件、透明杯、罐等。
5.ABS:
是一種用途廣泛的工程塑料,具有杰出的物理機械和熱性能,廣泛應用于家用電器、面板、面罩、組合件、配件等,尤其是家用電器,如洗衣機、空調、冰箱、電扇等,用量十分龐大,另外在塑料改性方面,用途也很廣。
②工程塑料
一般指能承受一定外力作用,具有良好的機械性能和耐高、低溫性能,尺寸穩定性較好,可以用作工程結構的塑料,如聚酰胺、聚砜等。在工程塑料中又將其分為通用工程塑料和特種工程塑料兩大類。工程塑料機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求,而且加工更方便并可替代金屬材料。工程塑料被廣泛應用于電子電氣、汽車、建筑、辦公設備、機械、航空航天等行業,以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。
通用工程塑料包括:聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、改性聚苯醚、熱塑性聚酯、超高分子量聚乙烯、甲基戊烯聚合物、乙烯醇共聚物等。
特種工程塑料又有交聯型的非交聯型之分。交聯型的有:聚氨基雙馬來酰胺、聚三嗪、交聯聚酰亞胺、耐熱環氧樹指等。非交聯型的有:聚砜、聚醚砜、聚苯硫醚、聚酰亞胺、聚醚醚酮(PEEK)等。
③特種塑料
一般是指具有特種功能,可用于航空、航天等特殊應用領域的塑料。如氟塑料和有機硅具有突出的耐高溫、自潤滑等特殊功用,增強塑料和泡沫塑料具有高強度、高緩沖性等特殊性能,這些塑料都屬于特種塑料的范疇。
a.增強塑料:
增強塑料原料在外形上可分為粒狀(如鈣塑增強塑料)、纖維狀(如玻璃纖維或玻璃布增強塑料)、片狀(如云母增強塑料)三種。按材質可分為布基增強塑料(如碎布增強或石棉增強塑料)、無機礦物填充塑料(如石英或云母填充塑料)、纖維增強塑料(如碳纖維增強塑料)三種。
b.泡沫塑料:
泡沫塑料可以分為硬質、半硬質和軟質泡沫塑料三種。硬質泡沫塑料沒有柔韌性,壓縮硬度很大,只有達到一定應力值才產生變形,應力解除后不能恢復原狀;軟質泡沫塑料富有柔韌性,壓縮硬度很小,很容易變形,應力解除后能恢復原狀,殘余變形較小;半硬質泡沫塑料的柔韌性和其他性能介于硬質與軟質泡沫塑料之間。
二、理化分類
根據各種塑料不同的理化特性,可以把塑料分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩種類型。
(1)熱塑性塑料
熱塑性塑料(Thermo plastics ):指加熱后會熔化,可流動至模具冷卻后成型,再加熱后又會熔化的塑料;即可運用加熱及冷卻,使其產生可逆變化(液態←→固態),是所謂的物理變化。通用的熱塑性塑料其連續的使用溫度在100℃以下,聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯并稱為四大通用塑料。熱塑料性塑料又分烴類、含極性基因的乙烯基類、工程類、纖維素類等多種類型。受熱時變軟,冷卻時變硬,能反復軟化和硬化并保持一定的形狀。可溶于一定的溶劑,具有可熔可溶的性質。熱塑性塑料具有優良的電絕緣性,特別是聚四氟乙烯(PTFE)、聚苯乙烯(PS)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)都具有極低的介電常數和介質損耗,宜于作高頻和高電壓絕緣材料。熱塑性塑料易于成型加工,但耐熱性較低,易于蠕變,其蠕變程度隨承受負荷、環境溫度、溶劑、濕度而變化。為了克服熱塑性塑料的這些弱點,滿足在空間技術、新能源開發等領域應用的需要,各國都在開發可熔融成型的耐熱性樹脂,如聚醚醚酮(PEEK)、聚醚砜(PES)、聚芳砜(PASU)、聚苯硫醚(PPS)等。以它們作為基體樹脂的復合材料具有較高的力學性能和耐化學腐蝕性,能熱成型和焊接,層間剪切強度比環氧樹脂好。如用聚醚醚酮作為基體樹脂與碳纖維制成復合材料,耐疲勞性超過環氧/碳纖維。它的耐沖擊性好,在室溫下具有良好的耐蠕變性,加工性好,可在240~270℃連續使用,是一種非常理想的耐高溫絕緣材料。用聚醚砜作為基體樹脂與碳纖維制成的復合材料在 200℃具有較高的強度和硬度,在-100℃尚能保持良好的耐沖擊性;無毒,不燃,發煙最少,耐輻射性好,預期可用它作航天飛船的關鍵部件,還可模塑加工成雷達天線罩等。
甲醛交聯型塑料包括酚醛塑料、氨基塑料(如脲-甲醛-三聚氰胺-甲醛等)。其他交聯型塑料包括不飽和聚酯、環氧樹脂、鄰苯二甲二烯丙酯樹脂等。
(2)熱固性塑料
熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料,如酚醛塑料、環氧塑料等。熱固性塑料又分甲醛交聯型和其他交聯型兩種類型。熱加工成型后形成具有不熔不溶的固化物,其樹脂分子由線型結構交聯成網狀結構。再加強熱則會分解破壞。典型的熱固性塑料有酚醛、環氧、氨基、不飽和聚酯、呋喃、聚硅醚等材料,還有較新的聚苯二甲酸二丙烯酯塑料等。它們具有耐熱性高、受熱不易變形等優點。缺點是機械強度一般不高,但可以通過添加填料,制成層壓材料或模壓材料來提高其機械強度。
以酚醛樹脂為主要原料制成的熱固性塑料,如酚醛模壓塑料(俗稱電木),具有堅固耐用、尺寸穩定、耐除強堿外的其他化學物質作用等特點。可根據不同用途和要求,加入各種填料和添加劑。如要求高絕緣性能的品種,可采用云母或玻璃纖維為填料;如要耐熱的品種,可采用石棉或其他耐熱填料;如要求抗震的品種,可采用各種適當的纖維或橡膠為填料及一些增韌劑以制成高韌性材料。此外還可以采用苯胺、環氧、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯醇縮醛等改性的酚醛樹脂以滿足不同用途的要求。用酚醛樹脂還可以制成酚醛層壓板,其特點是機械強度高,電性能良好,耐腐蝕,易于加工,廣泛應用于低壓電工設備。
氨基塑料有脲甲醛、三聚氰胺甲醛、脲素三聚氰胺甲醛等。它們具有質地堅硬、耐刮痕、無色、半透明等優點,加入色料可制成彩色鮮艷的制品,俗稱電玉。由于它耐油,不受弱堿和有機溶劑的影響(但不耐酸),可在70℃下長期使用,短期可耐110~120℃,可用于電工制品。三聚氰胺甲醛塑料比脲甲醛塑料硬度高,有更好的耐水、耐熱、耐電弧性,可作耐電弧絕緣材料。
以環氧樹脂為主要原料制成的熱固性塑料品種很多,其中以雙酚A型環氧樹脂為基材的約占90%。它具有優良的粘接性、電絕緣性、耐熱性和化學穩定性,收縮率和吸水率小,機械強度好等特點。
不飽和聚酯和環氧樹脂都可以制成玻璃鋼,具有優異的機械強度。如不飽和聚酯的玻璃鋼,其機械性能良好,密度小(只有鋼的1/5至1/4,鋁的1/2),易于加工成各種電器零件。以苯二甲酸二丙烯酯樹脂制成的塑料的電性能和機械性能均優于酚醛和氨基熱固性塑料。它吸濕性小,制品尺寸穩定,成型性能好,耐酸堿及沸水和一些有機溶劑。模塑料適于制造結構復雜的、既耐溫又有高絕緣性的零件。一般可在-60~180℃的溫度范圍長期使用,耐熱等級可達F級到H級,比酚醛和氨基塑料的耐熱性都高。
聚硅醚結構形式的有機硅塑料在電子、電工技術中的應用較多。有機硅層壓塑料多以玻璃布為補強材料;有機硅模壓塑料多以玻璃纖維和石棉為填料,用以制造耐高溫、高頻或潛水電機、電器、電子設備的零部件等。這類塑料的特點是介電常數和tgδ值較小,受頻率影響小,用于電工和電子工業中耐電暈和電弧,即使放電引起分解,產物是二氧化硅而不是能導電的碳黑。這類材料有突出的耐熱性,可以在250℃連續使用。聚硅醚的主要缺點是機械強度低,膠粘性小,耐油性差。已開發出許多改性有機硅聚合物,例如聚酯改性有機硅塑料等在電工技術上得到應用。有的塑料既是熱塑性又是熱固性的塑料。例如聚氯乙烯,一般為熱塑性塑料,日本已研制出一種新型液態聚氯乙烯是熱固性的,模塑溫度為60~140℃;美國一種叫倫德克斯的塑料,既有熱塑性加工的特征,又有熱固性塑料的物理性能。
①烴類塑料。
屬非極性塑料,具有結晶性和非結晶性之分,結晶性烴類塑料包括聚乙烯、聚丙烯等,非結晶性烴類塑料包括聚苯乙等。
②含極性基因的乙烯基類塑料。
除氟塑料外,大多數是非結晶型的透明體,包括聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚醋酸乙烯酯等。乙烯基類單體大多數可以采用游離基型催化劑進行聚合。
③熱塑性工程塑料。
主要包括聚甲醛、聚酰胺、聚碳酸酯、ABS、聚苯醚、聚對苯二甲酸乙二酯、聚砜、聚醚砜、聚酰亞胺、聚苯硫醚等。聚四氟乙烯。改性聚丙烯等也包括在這個范圍內。
④熱塑性纖維素類塑料。
主要包括醋酸纖維素、醋酸丁酸纖維素、塞璐珞、玻璃紙等。
早航空母艦需要什么材料、設施
六千名船員可以在上面生活三個月
航空母艦羅納德·里根號是美國第九艘建造完成的尼米茲級核動力航空母艦。尼米茲級是當今世上最大的航空母艦,其中又以里根號最為出類拔萃。這艘航母上面裝備了所有的最新科技成果,可停放85架戰斗機,造價高達45億美元。那么,這座九萬七千噸的安全堡壘、美國海軍最新武器都藏有著什么樣的秘密?
關鍵詞:惟一使命
里根號航空母艦艦長333米,艦上帶有兩座核反應堆,可供里根號航行20年,完全不需要靠岸加油。這艘航空母艦就像一座城市。即使讓科羅拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上,空間也綽綽有余。事實上,里根號上能住下六千多人。設計建造時就做好了服役五十年的準備。
“里根號”航母艦長333米,裝有兩座核反應堆
里根號甚至有自己的郵政編碼。船上儲備的食物和供給可以維持三個月的生活。另外,船上有3萬盞燈,1400部電話。走廊里的纜線加在一起足有2100公里長。
滿載時,這艘航母的排水量達9萬7千噸,也就是說,浮在水面上、它會排出一億九千四百萬磅的水,大約能填滿28.7個奧運規格的游泳池。
如此龐大的一艘船卻只有一項使命,就是充當戰時機場。
世界最大航母里根號揭秘
關鍵詞:結構
里根號航母的結構為三部分:指揮塔、甲板和下層船艙。指揮塔是航母的飛行甲板上層建筑,工作人員在這里控制行進方向,指揮空中交通,監視甲板上的活動。雷達和通訊設備也安裝在這里。
飛行甲板自然就是飛機起飛、降落的地方。甲板下面的機庫用于停放暫不使用的飛機。
生活區、用餐區以及推進系統、動力裝置等維持這座海上機場運轉的設施,分布在下層船艙各處。
關鍵詞:差別
里根號是尼米茲級核動力航空母艦,基本設計與1975年建造的第一艘尼米茲級航母相差無幾。盡管從表面看不出太大區別,但仍有一些獨特的改進,使里根號成為了最精良的武器。
先從頂層說起:里根號的上層建筑是美國海軍自20世紀60年代以來做出的首次大幅變動。建造時,這里留出了許多閑置的空間,以便將來安裝無法預知的設備。
里根號與過去尼米茲級航母的最大差別,在于水線以下的設計。最重要的一項改進就是球狀的艦首。這是目前各國很多艦船的特點之一。在里根號上采用這種設計為的是增加浮力。對于飛機的起飛和返航,尤其是起飛而言,這種設計可以使艦首在上下顛簸的情況下,上揚的時間可以更長一些。另外,艦首比以前長了一點,也提高了艦的調節速度。
關鍵詞:燃油
軍械管理員在甲板下反復操練的一項工作就是在海上加載噴氣機燃料。加油時,航空母艦將管線拋向跟隨其后的一艘燃料船。這些管線可以移動巨大的油管,將燃油輸送到航空母艦上。里根號的油槽若是裝滿,可容納的燃料十分可觀。它能裝下3 百萬加侖的燃料,這些燃料并不是里根號使用的,而是要提供給航空母艦上的飛機。依靠這些燃油,一輛經濟型轎車可以繞地球行駛四千二百圈。
在甲板下方,航空母艦的腹地,工作人員時刻監控著燃料的儲備與分配。一個由管道、閥門構成的龐大系統將燃料分配到各個不同的儲存設施。如果航母上的燃料分配不均,會導致什么后果呢?那就是船身傾斜。
關鍵詞:生活空間
作為船員的第二家鄉,里根號是一個什么樣的地方呢?首先,這里的空間非常寶貴。這里有很嚴密的儲物柜。在海上,它就是船員僅有的儲物空間。東西要按照一定方法折疊才能放得進去,制服也要放進去。由于儲物空間極為有限,所有的衣物必須壓緊、折好。軍官時刻監督著船員的行為。
船上嚴禁使用現金。船員在出海前,必須先購買一張類似自動提款卡的儲值卡。
不過,這里也有一些與現實生活相同的地方。人們需要理發,里根號上有理發店。有人有宗教信仰,里根號上有三座小教堂。若是需要生活用品,船上有兩家便利商店。要想釋放熱量或鍛煉身體,船上有健身房。如果偏愛傳遞速度極慢的傳統信件,船上設有郵局。要是沒有郵票了,別忘了帶上海軍儲值卡。
在里根號上,總能看到休假的船員,熱熱鬧鬧地忙著日常該做的事情。要讓這么多人照常過日子,可是一項浩大的工程。
做航空模型需要什么材料
是自制嗎?
要看是油動的還是電動的
主體材料一般為
非金屬:
塑料(機翼、油管等),碳纖維材料(機體、機翼、螺旋槳、螺旋槳涵道等,不過不太好弄到),泡沫(機體填充材料,不是那種包裝用的,是高密度的泡沫),橡膠(密封、防滑、輪胎),粘合劑(這個不用解釋了吧)
金屬:
鎂鋁合金(骨架結構、螺旋槳槳葉等),不銹鋼(螺絲、軸等),銅(導線)一類的
還有裝飾用的噴漆等。
油動模型主要要考慮材料的受熱變形、散熱等
電動模型如果功率比較打也要考慮到散熱問題
材料無外乎這些,很多東西都可以從日常生活中找到代替品。
航模真的很吸引人啊
QQ:1007432449
航空發動機進出油管管徑怎么確定
航空發動機進出油管管徑的確定得取決于管路的種類及管內的流速
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