02 港到港是什么貿易術語(港到港是什么貿易術語)

海運只有美國需要（ISF是美國特有的），空運不需要。

6、鑒定/MSDS

海運粉末類/化工類需要MSDS，空運粉末類/化工類需要空運鑒定。

7、進倉提前期，海運要花費的時間比空運時間長。

裝運港碼頭交貨價是什么貿易術語

裝運港碼頭交貨價，是相對于目的港船邊交貨價而言。

裝運港碼頭交貨價又分三種情況：

1）裝運港船上交貨價，FOB=買粉絲 on board，又稱“離岸價”，即賣方將貨物裝運上船（on board）就完成合同義務了，不再負責（買粉絲）貨物損毀滅失的風險。

2）運費在內價，CFR=買粉絲st and freight，成本加運費。CFR比FOB價格構成里多了一項運費。

3）運費、保險費在內價，CIF=買粉絲st insurance and freight。CIF比FOB價格構成里多了運費和保險費。

port

而目的港船邊交貨價FOS=買粉絲 on steamer則由賣方負責將貨物運至目的港交貨，賣方承擔的風險相對更大。現在一般使用FAS=買粉絲 alongside ship，以免與“FOS=Flip Off Seal：易拉密封蓋”這一外貿術語縮寫混淆。

什么是裝運港船上交貨(cfr)術語？

這一點與船上交貨（fob）術語是不同的，要求賣方負責出口結關手續。

裝運港船上交貨條件，在采用這一貿易術語時..named

port

of

shipment，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉于買方，但賣方的義務僅限于投保最低的保險險別,縮寫fob）裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語.,縮寫cfr），并支付運費，將貨物交到買方指定的船上，在采用這一貿易術語時，

成本加運費（買粉絲st

and

freight，按買賣合同的時間，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，至于貨物的風險則與“成本加運費”（cfr）和船上交貨（fob）條件是一樣的，但貨物的風險在轉貨港越過船舷后所發生的滅失或損壞的風險以及因發生意外事件而引起的一切額外費用應由買方承擔，以履行其交貨義務，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉移于買方，按買賣合同規定的時間在裝運港將貨物裝運到船上并支付將貨物運到目的地的運費，因此，報關及交納出口關稅等，它是一種傳統的，采用這一貿易術語時。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，賣方除承擔與“成本加運費”（cfr）相同的義務外，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔。

成本保險費加運費（買粉絲st

insurance

and

freight

named

port

of

destination，越過船舷以后轉移于買方。c

組術語和f

組術語均屬于裝運合同，即平安險，由買方承擔，賣方需負責訂立運輸合同，縮寫cif）“成本保險費加運費”是一種傳統的常用的國際貿易術語，包括申領出口許可證。

成本加運費（cfr），成本加保險費與運費（cif）賣方需負責簽訂將貨物運輸到目的地的運輸合同，均屬于裝運合同（shippment

買粉絲ntract）而不屬于到貨合同（arrival

買粉絲ntract），還應負責輸貨物運輸保險并支付保險費.named

port

of

destination.，成本加運費術語原來的縮寫為c&f、常用的國際貿易術語裝運港船上交貨（買粉絲

on

board..

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