02 溫州網紅長城在哪里(淮南網紅小長城在哪)

靠著鎮口的常見的五菱宏光或者一些緊湊型尺寸的7座SUV。但是這里的道路環境卻出奇的好，非常寬闊，遠不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。

這里的人們主要營生是開農家樂、做旅游接待，因而他們的需求大致相同——能夠幫他們下山運菜拉貨，可是又要能夠足夠的體面。不過7座面包車應該不會是他們的主要選擇了，SUV可能更受歡迎，可是也太過“精致”了。這時候，我們就能理解為什么長城炮能夠在這里被圍觀——滿足他們拉人運貨的需求，同時這款車看上去也更像是“幾十萬的豪車”。

長城炮的體面

在很多人理解里，皮卡是一種很純粹的生產工具，盡管價格也不便宜，但是給人的印象就是那種不修邊幅、平臺老舊的產品。

不過現在看這款長城炮，你會覺得它低端或者廉價嗎？明顯不會，瞧瞧這前臉的鍍鉻飾條，整就是個國產版本的F-150。而龐大的車身尺寸配合超過1.8米的車高，停在哪里都顯得氣質昂揚。

作為一款乘用化定位的皮卡，長城炮的很多設計特征都更貼近于SUV車型，大量的細節處理都靠攏乘用車。比如昂揚的車身姿態之下，前臉外圍一圈粗壯的鍍鉻飾條，加上三道鍍鉻飾條、圓形的新LOGO，閃耀著代表高級的光芒。

盡管長城炮的車身沒有特別復雜的線條，但勝在規整。車身沒有腰線，主要是通過具有張力的曲面來表現皮卡的強壯感，抹平了傳統皮卡上那種廉價的直線條感，特別是你對比下市場上的競爭對手，五花八門的車身設計其實都不如長城炮。試駕車的后斗上沒有龍門架，不過長城炮的車廂龍門架可以選裝不銹鋼管材，看上去就為耀眼了。

試駕車是次頂配車型，所以車身周圍的包圍和輪拱都是車身同色，而如果是頂配車型會有銀色塑料包圍——不是傳統的黑色——這看上更有越野感，也更有層次。

長城的設計師在細節上也極盡所能的貼著乘用車的風格。前大燈的造型相對普通，但燈腔內設計了一個C型LED燈，里面還有兩個L型隔斷來隔開兩個LED燈組。尾燈也做了兩組C型剎車燈來進行呼應，豎狀設計也和F-150看著很像。還有18寸輪轂也設計得很有力量感，不再是最普通的鋼圈。此外，“P”字型元素也出現諸多地方，比如前翼子板的徽標、車身側踏板等等，而高配車型尾廂的開啟開關也鍍鉻了。

更需要關注的是，長城炮的車身尺寸很有優勢，長寬高分別達到5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，最小離地間隙都有232mm。從數據來看，長城炮的這個尺寸在同價位的乘用型皮卡中是最占優勢的。

其中，后斗廂的尺寸為1520/1520/538mm，后斗成一個正方形。而由于長城炮采用多連桿整體橋式非獨立后懸掛，車斗也就沒有做成純平，不過日常裝載沒有任何問題。

長城炮的尾門帶有氣壓桿，開啟后會緩慢下降，安全性和質感都有了保障。車輛底部也有一個踏板幫助用戶輕松上下車，此外頂配尾門還有一個可以折疊的小梯子，這樣上下特別方便。這個小梯子的設計顯然借鑒了海外高端皮卡的樣式，可以說長城的目光已經看齊了海外大皮卡。

長城炮的質感

長城炮的內飾確實顛覆了很多人對皮卡的認知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV車型了。

長城炮車內采用的典型高IP臺的設計，橫向的延展和寬闊設計讓布局足夠規整和一目了然，加上高坐姿帶給駕駛者很好的視野感和安全感。方正的9寸中控顯示屏和中央操控臺并沒有過于特立獨行的設計，位于中間的空調面板和多媒體控制區也都是傳統按鍵或旋鈕，便于操作，這大概也是考慮到用戶群體和皮卡的使用特性。

最值得一提的是長城炮在材質上做得非常用心，不同的版本有不同的飾板，比如舒適版采用的是普通的高光飾板，運動版則是木紋飾板，而尊享版就是皮革覆蓋。不過讓人意外的是，長城炮的方向盤Logo還用的是傳統長城的標識而不是新的P字徽標。

以試駕的運動版為例，前IP臺頂部是軟搪塑+雙縫線，副駕駛前面的立面是帶有實木手感的飾板，而座椅則是菱形格的皮質座椅，盡管不是真皮材質，可是手感也足夠細膩了。而基本上車內手肘能夠碰到的地方都是軟搪塑材質，扶手側也是用菱格紋的皮革包裹。再比如這個出風口的風向調整開關，采用鍍鉻條和旋鈕設計，都是做得十足精細，有點像WEY上的設計。

當然，長城炮的內飾也并非完美，比如車內的下半部分都是硬塑料件，給人的感覺是檔次感一下就降下去了——可是副駕駛手套箱竟然還保持了開關阻尼，這個成本倒是沒有節省。

其實長城炮的乘用化也體現在配置上，比如你能想象在一輛國產皮卡上你竟然可以語音喚醒車載主機嗎？另外車輛還帶有遠程啟動、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景影像等等科技配置，甚至在頂配車型上你還可以買到L2級輔助駕駛系統，和開一輛哈弗H9估計差不多了。

超乎想象的多功能空間

關于長城炮后斗廂的空間我們不多說，比起一般的輕客運貨來講更加自由，同樣更是吊打一般的7座SUV車型。而僅僅看前艙空間，長城炮也完全不輸于中型SUV的乘坐空間。

由于長城炮車身高大，所以往往需要把坐姿調得比較高，可即便如此，頭部空間也至少有一拳以上，非常充裕。還有縱置發動機的布局和高車身，會讓駕駛者的雙腿都有充裕的空間，完全不會覺得憋屈。

來到后排，3230mm的軸距空間盡管后斗會占去一部分，可是由于沒有傳動軸的占用，能夠形成一個很規整的后排空間。在前排保持不動的情況下，后排空間膝部至少有兩拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，當然這也是所有皮卡的通病。

同時因為車身寬度的優勢，第二排可以很輕易的容納三位乘客，并且中央地臺也沒有凸起，足夠寬敞。只是第二排座椅沒有中央扶手，中間座位也沒有的頭枕。此外，座椅靠背柔軟度很高，幾乎像海綿一樣軟，改善了后排乘坐的舒適性。

同樣，長城炮的第二排座椅是懸空布置的，第二排下面可以放置儲物盒。并且可以進行4/6分收納，是把座墊往上折疊，放下時僅需要拉動兩邊的拉繩即可，非常便捷。而一旦把后排收納起來，那么后排就可以形成一個新的長方體規整空間，擁有更高的功能性。

懸掛硬中帶韌，節油效率優先

當然這個舒適也是相對而言的，整體來說長城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬橋硬馬，在城市道路或者高速上會得益于多連桿的優勢和座椅的柔軟度，過濾掉那些諸如密集減速帶傳遞來上的振動感。這樣會讓人覺得長城炮的底盤調的還是很有韌勁，只是比長城的SUV車型更偏硬朗些。

假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾過去還是會讓后排乘客感覺明顯顛簸，整車會一起跳一下。對長城炮來說大概最困難的路面就是鄉鎮上那些一截一截的水泥路面，后懸掛來不及吸收上一個接縫帶來的彈跳，下一個接縫又來了，這會讓后排乘客頗為煩躁，好在對駕駛者的影響不大。

長城炮有一個大直徑的方向盤，并且握手也很細，給人很“卡車”的感覺。由于長城炮乘用版搭載的是長城最新一代的GW4C20B發動機，這部發動機同樣搭載于長城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV車型上，技術性能都是一線水平，只是最大輸出功率140kW、最大扭矩360N·m相對調低了些。而變速箱則是長城炮的一個亮點——搭載采埃孚的8AT變速箱，空載百公里加速可以達到9秒左右。

整體動力輸出上，在標準模式下明顯是傾向于燃油經濟性，基本上除了起步那一下會有點沖之外，其余時候都隨時保持了升擋態勢，積極往高擋位跳，并不會刻意的保持高扭力輸出，完全是非常平穩的輸出感受。這也使得在尋常巡航的時候，轉速會保持在1500-1700轉上下，所以甚至突然深踩想要提速就會感覺到大眾車型那種拖擋感。

這樣調校的目的顯然是為了燃油經濟性，對于兩噸車重，還要動輒拖五百斤載重的皮卡來說，慢一點問題不大，重要是給車主們省錢，畢竟鄉鎮上的司機都是用“一公里幾毛錢”來衡量油耗的。如果你愿意，還可以調到節能模式，輸出更為克制，也避免一不小心就踩大油門的駕駛者。

如果你實在要動力，比如拉了很重的貨物，你也可以切換到運動模式。在運動模式下轉速會被維持在2000轉以上，這基本就是隨時保持扭矩全力輸出的狀態，升擋也不再那么積極，當然燃油經濟性會有所犧牲。另外就是長城炮對發動機噪音的控制還是沒有一般的SUV那么好，低于2000轉時也能聽到發動機的運轉聲，猛踩油門時就更明顯了。

轉向上，長城炮提供了三種轉向模式：輕便、舒適、運動。只不過即便是舒適模式也會覺得開起來轉向太過模糊，虛位比較大，這可能是考慮到容錯度，而一般開慣乘用車的人還是更愿意設置到運動模式。

適時四驅很貼心，低速四驅很強悍

作為一款硬派皮卡車型，長城炮乘用版也少不了四驅系統。乘用版炮除了最低配，都搭載了“TOD智能四驅系統”，也就是“扭矩隨選四驅”，是一種適時四驅系統。

當你設定在自動模式下，平時為后輪驅動，一旦系統偵測到后輪打滑之后，就會通過中央多片離合器式的差速鎖的鎖止來給前軸輸出動力，幫助脫困。適時四驅最大的好處是“自動”，不用像分時四驅那樣需要駕駛者判斷路況去手動切換四驅系統，對于一般駕駛者更加友好，更不用說新手了。

運動版已經具備了中央差速器鎖止的功能，通過普通的碎石泥濘路面完全沒有問題。如果遇到都陡坡或者更為艱難的道路，你可以通過“4L”按鍵啟動低速四驅模式，不過需要在N擋模式下進行，當分動箱切換的時候會讓車身“為之一振”。長城炮的低速四驅扭矩放大倍數為2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩輸出，爬坡時如果說不開4L模式就必須深踩保持油門，那么打開4L后則只需要輕點油門，爬坡就如履平地了。

有了這一套硬件，駕駛長城炮在泥巴地里面可以玩得不亦樂乎，如果是選擇頂配版本還有后橋電控差速鎖，帶來的越野能力還要再上一個臺階，更不用說還有一個帶三把鎖的越野版了。

駕駛總結：

駕駛長城炮一整天，它確實給人非常多的驚喜：整車乘用化明顯、質感相比傳統皮卡大幅提升、駕駛質感接近硬派越野車、越野能力遠強于一般SUV車型。還不用說我們對于皮卡的大空間、多功能性的好奇，更重要的是價位也就是中型7座SUV的價格。

事實上，雖然這款皮卡還有一些有待改進的細節，比如內飾下半部分材質還可以提升、動力總成還可以調得更精致，但兼具功能性和高性價比的長城炮乘用版一直是國內三線到五線市場期盼已久的一類產品。

現在隨著皮卡的逐步解禁，這個品類的潛力無疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行駛在廣袤的農村市場，這些微客車型在安全性和使用場景上越來越受到局限，而現在國內的交通基礎設施又是在快速升級，皮卡越來越有希望替代宏光，成為中國廣大群眾致富奔小康的回本利器。

長城炮的爆紅不是沒有理由的，可以說它代表著人民群眾追求美好生活的根本利益。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長城汽車王印明：長城正在打造一系列具備“網紅屬性”的產品

 主持人：大家好，這里是2020北京國際車展有駕和行車視線聯合舉辦的高層訪談欄目，我是主持人夢洋。今天非常榮幸邀請到了長城汽車股份有限公司總裁助理王印明王先生來到我們的專訪間，與大家進行深入的交流和探討，首先給我們的網友打一個招呼。

右邊：長城汽車股份有限公司總裁助理?王印明

 

 王印明：網友們大家好，我是王印明。

 

 主持人：本屆北京車展是今年全球首個也是唯一一個大型國際車展，而且在全球范圍內的熱度、關注度和話

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