02 溫州海外旅游有限公司上海辦事處(質量高的雨傘廠家有哪些防曬傘最新推薦)

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質量高的雨傘廠家有哪些防曬傘最新推薦

雨傘和防曬傘是每個人的必備物品了，下雨的時候擋雨，出太陽的時候可以防曬。但是很多小伙伴在挑選的時候多少隨隨便便在路邊攤購買的，這樣的傘質量沒有保障，使用效果也不好。選擇正規廠家還是很重要的，今天我們就來看看質量高的雨傘廠家有哪些和防曬傘最新推薦。

質量高的雨傘廠家有哪些

1、天堂傘，浙江省著名商標，日用雜品工業協會副理事長單位，致力于傘的研發、制造、銷售和服務的技術型企業。

2、紅葉，浙江省著名商標，國內較大的傘具制造商，集設計、開發、制造于一體的傘具生產銷售企業。

3、梅花傘，福建省著名商標，致力于開發面向全球消費市場的晴雨傘制造商。

4、太陽城，源起1983年蔡氏家族制傘世家，以時尚晴雨傘、時尚風雨衣為主的綜合性企業。

雨傘質量哪個好5、雨中鳥，福建省著名商標，多項行業標準起草單位，專業研發設計、生產及銷售各類晴雨傘、沙灘傘、廣告禮品傘及雨具配件。

5、雨中鳥，福建省著名商標，多項行業標準起草單位，專業研發設計、生產及銷售各類晴雨傘、沙灘傘、廣告禮品傘及雨具配件。

6、金鼎，是紹興市金鼎傘業有限公司旗下品牌，是浙江一個著名的晴雨傘品牌，還是全國制傘行業最大的生產廠家之一，主要產品有童傘、裝飾傘、廣告禮品傘、晴雨傘、高爾夫傘、釣魚傘、沙灘傘、情侶傘、帳篷、旅游休閑用品等五十余系列一千三百多個品種。產品遠銷歐美、中東、日本、韓國、巴西、東南亞等地區和國家，該公司在上海、杭州、西安、重慶、義烏、青島、廣州等地設有辦事處和銷售點，產品暢銷全國各大城市，享譽海內外。

7、宏達，是廈門宏達洋傘工業有限公司旗下品牌，是福建省有名的晴雨傘品牌，還是中國晴雨傘十大品牌之一。公司注冊商標有宏達、熊貓、海精靈系列晴雨傘，以款式新穎、質量可靠，售后服務完善而深受消費者喜愛，成為暢銷品牌。

8、海螺，是溫州海螺制傘有限公司旗下品牌，產品出口銷量在行業內名列前茅，是浙江省晴雨傘名牌產品，是一家專業從事晴雨傘及兒童傘系列設計、生產、銷售的現代化企業。產品遠銷美國、巴西、日本、法國、西班牙、意大利、土耳其等三十余個國家。

防曬傘最新推薦

在炎炎夏日，當然少不了防曬傘了，下面我們一起來看看有什么推薦吧：

1、Totes

想要選擇品質好的防曬傘，就不可錯過這個品牌了。Totes是全美第一大傘類品牌，創造了世界上第一把折疊傘，并且獲得了折疊傘的專利。不僅如此，Totes自創立以來先后擁有50余項國際專利，有效的達到10余項。諸如自動開合、可控壓縮傘柄、一推就停等。算得上是地地道道的雨傘專家了。

2、Kobold

想要工藝精美的，可以選擇Kobold。Kobold創立于1855年的德國，也是個160余年的老品牌了。至今已經先后發明應用了104項國際專利，更是在1897年做出了世界上第一把可伸縮的自動傘，被稱為傘中的勞斯萊斯一點也不為過。

3、W.P.C

WPC的防曬傘顏值高，適合顏控。WPC的防曬傘在很多日本雜志上都有曝光，憑借著輕薄小巧、高顏值又防曬的特點，贏得了一大批日本妹子的芳心，在日本，也近乎人手一把了。不同于歐美防曬傘的商務大氣，WPC主要走小而美路線，每一把傘的設計都充斥著滿滿的少女感。夏天拿它遮陽簡直感覺自己就是小公舉。

要挑選一把好的傘，還是很重要的，但是我們不能單憑品牌或廠家去挑選，應該要從各方面綜合來選擇，最適合自己的才是最好的，如果您實在是不知道怎么綜合評估，也可以直接參考小編上面為您整理的質量高的雨傘廠家和防曬傘最新推薦。

溫州有哪些海外旅游團好點的，知道的介紹下。

浙江中青旅是個全國性的大品牌在溫州是有分支機構的，溫州海外在溫州本地也是比較知名的旅行社。

溫州中青旅 辦公地址： 大高橋30-3號 郵編： 325000 傳真： 88256219 電話： 88256230

溫州海外旅游有限公司 旅游熱線:55552222 地址:溫州市錦繡路錦繡中城三樓 郵編:325000

yatou0808尋求幫助~請告知各船公司的簡寫及英文，十分感謝~比如：OOCL-東方海外。

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原

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