02 澳大利亞對外貿易總額(澳大利亞資本主義發展史)

犯人采煤。煤的開采量成倍的增長是50年代以后，1884年全澳產量已達288萬噸，1894年上升至414.5萬噸，1900年高達638.5萬噸。這一時期是以開采金礦和鐵礦為重點。由于較前大規模地開采，采礦產值迅速增加，如1861年為1010萬英鎊， 1891年升至1130萬英鎊，1900年高達2010萬英鎊。

2. 冶金業 從史料上看，澳大利亞的冶金業始于1833年。1833年在悉尼建立的鋼鐵鑄造廠是澳大利亞早期的工廠之一，也是第一個冶煉鑄造廠。像采礦業一樣，冶金業大規模發展也在19世紀70-80年代。這一歷史時期，澳大利亞冶金業的主體是冶鐵業。據統計從1850年到1884年累計共生產鐵24543噸。此外還用國產鐵加工出一系列產品，如1876年生產鐵軌與鐵條4820噸， 1879年又生產這樣產品1000噸， 1881年產3351噸， 1882年為2139噸。1881年用國產鐵加工各種鑄件220噸，1882年又加工出這種產品2139噸。1881年還加工螺母螺栓50余噸。一言以蔽之，到這時澳大利亞已有了自己的鋼鐵工業。

其他工業部門在采礦業和冶金業的推動下也迅速發展起來，到19 世紀90年代，民族工業體系已初具規模。但從整個澳大利亞經濟結構看，畜牧業和采礦業（主要是采金業）是澳大利亞民族經濟賴以存在和發展的兩大支柱，也是出口貿易的兩大支柱。這種局面一直保持到20世紀上半葉。

3. 交通運輸業 澳大利亞的交通運輸一向很糟。最初，殖民當局曾利用犯人修筑了一些公路，但均系土路。內河運輸能力也十分差，海洋運輸完全靠英國。1850年以后這方面發生了很大的變化，其特點是開始了交通運輸業的近代化過程。這主要表現在鐵路網的建立上。

澳大利亞是從1850年開始修筑鐵路的。建筑的第一條鐵路是悉尼——巴拉臘特鐵路線，全長僅14英里。1853年又建筑紐卡斯爾至麥特蘭的鐵路，全長20 英里。接著又建造了墨爾本——季隆鐵路線，為50英里。19世紀70-90 年代是澳大利亞大規模建筑鐵路時期，這是與澳大利亞當時社會經濟大發展相適應的。1861年擁有鐵路243英里，1870年猛增至950英里，1881年達2800英里，到1891年，澳大利亞擁有10024英里的鐵路。1891年比1861年鐵路長度增長了39倍多！到1901年基本上建成了全澳鐵路網。但是，在海洋運輸上十分落后，仍依賴英國。

澳大利亞鐵路網存在著許多缺點，有些缺點是嚴重的。首先，各殖民區的鐵路軌距不同，特別是維多利亞和新南威爾士兩殖民區，極大地降低了鐵路網運輸能力的發揮。其次，鐵路網主要集中在東部和南部沿海地區，在內陸、西部和北部沿海地區幾乎沒有鐵路。澳大利亞鐵路網最大優點是經濟發達區域，以及重要城市都有鐵路相通。

4. 通訊業 為了適應經濟、政治和軍事發展的需要，澳大利亞在19世紀下半葉還大力發展通訊事業，到70年代末，各大城市間都互通電報：1858年7月墨爾本和阿得雷德間；同年10月悉尼和墨爾本間；1861年悉尼和布里斯班間；1867年悉尼和阿得雷德間。隆塞斯頓和墨爾本間臨時性互通電報是1859年，永久性的是1869年；奧古斯塔和達爾文港間通電報在1872年，而阿得雷德和佩思間在1877年。各殖民區首府都設立了電報局：墨爾本于1878年，布里斯班1880年，悉尼1881年，阿得雷德和赫巴特均于1883年，佩思1887年。到19世紀90年代形成了以悉尼和墨爾本為中心的全澳電訊網，并統一了各殖民區的郵電業務的管理。

這一時期澳大利亞經濟的特點

第一，澳大利亞經濟沒有資本的原始積累階段，更沒有簡單協作階段，而是通過自由移民和資本的流入把資本主義制度從英國移植進來。1830-1850年間，主要引入的是資本主義的農牧業經濟體制，在19世紀下半葉主要引入的是資本主義工商業經濟體制。當然這種移植不是生搬硬套，而是把一般資本主義原則同澳大利亞具體情況結合起來，換言之，使資本主義經濟體制澳大利亞化，或者說使澳大利亞經濟體制資本主義化，從而形成了具有澳大利亞特色的資本主義經濟制度。

第二，澳大利亞資本主義制度的確立是通過合法斗爭迫使英國政府改變對澳大利亞的殖民政策來完成的。這種斗爭是爭取改革的斗爭，不是暴力革命。換句話說，澳大利亞資本主義經濟制度的形成是漸進式的，而不像西歐那樣是突變式的，因而社會沒有發生大動蕩，社會生產力沒有遭到巨大的破壞。

第三，澳大利亞經濟體制保留了濃厚的殖民地殘余，這既在經濟上又在政治上反映出來。從經濟上說，澳大利亞19世紀的資本主義經濟結構不是以工業為主，而是以農牧業和礦業為主；出口貿易不是以工業品為主，而是以畜牧產品（主要是羊毛）和礦產品（主要是黃金）為主；而進口貿易卻以工業品為主。西歐北美那些典型的資本主義國家，恰恰與此相反。從政治上說，由于澳大利亞人口主要是英國移民及其后裔，這樣不僅移植進來人口和經濟關系，而且還移植進來英國的各種社會關系，包括政治的、文化的以至道德、倫理、宗教、等等。從這個意義上說，澳大利亞社會實質上是英國社會的擴大。在澳大利亞民族資本主義經濟形成過程中，很大一部分資金是從英國引進的，引進資金的同時，先進的技術和設備以及高級人才也同時被引進，例如1861年通過各種渠道從英國引進資金140萬英鎊。后來，隨著經濟的發展與擴大，特別是工業和鐵路建設規模的擴大，引進的數額也就越來越多，如1862年為240萬英鎊，1870年480萬英鎊，1885年高達2040萬英鎊。從1861年到1900年，英國向澳大利亞投資累計近3億英鎊（29970萬英鎊）。從澳大利亞經濟史看，它的經濟建設的規模和速度，是和引進外資的數額成正比例的。例如，1882-1891年這十年內，英國共向澳大利亞投資18190萬英鎊，占40年（1861-1900）投資總額的60%以上，而這十年（1882-1891）又恰恰是澳國經濟大發展的十年。可以斷言，澳大利亞是一個因引進大批英國資金而使自己的經濟迅速發展的國家。

第四，澳大利亞在發展民族經濟的全過程中始終把自己的經濟納入世界市場，納入世界經濟大循環中。從這個意義上說，其經濟是典型的開放（外向）型經濟，這是它得以迅速發展，能及時使其經濟發展和世界經濟的發展相協調，起碼不致于落后世界經濟發展勢頭的根本原因。例如，1881-1890年，這一時期年平均進出口貿易總額為5894萬英鎊，而1886-1890這三年年度國民收入分別為5100萬英鎊，5500萬英鎊和6400萬英鎊。

第五，澳大利亞民族資本主義經濟主要通過兩次經濟起飛而形成。一次是1831年土地改革所引起的經濟起飛；第二次是1851年發生淘金熱而引起的經濟起飛。澳大利亞人及時地抓住了歷史提供的良機，毫不遲疑地全力和全方位地發展經濟，從而使自己擺脫了落后，進入世界先進的行列。

世界貿易的出口額和進口額

2008-2009年世界經濟貿易發展概況

（一）世界經濟增長概況

2008年底和2009年初，世界經濟（GDP）增長陡然放緩，堪與最糟糕的1930年世界經濟大蕭條相比。由資產價格下跌和經濟不確定性的增加導致的發達經濟體需求疲軟使得世界總產出增長率從2007年的3.5%下降到2008年的1.7%，為2001年以來的最低點，遠遠低于10年來的平均增長水平2.9%。

2008年發達經濟體經濟增長率僅為0.8%，2000-2008年平均增長率為2.2%。另一方面，2008年發展中國家總產出增長5.6%，雖較2007年7.5%有所下降，但與2000-20008年間平均水平持平。

2008年，石油輸出國經濟以5.5%的增長率快速增長，特別是中東地區出口增長速度達到6.3%。2008年不發達國家(LCDs)的經濟增長快于其他國家，增長率為6.6%，高于達到6.3%的2000-2008年的年均增長率。

2008年，歐洲與北美經濟增長率僅為1%。與之形成對比，中美洲的石油輸出地區、獨聯體國家、非洲以及中東地區經濟增長率均為5%以上。

2008年，亞洲GDP增長率僅為2%，很大程度上受到日本經濟負增長（-0.7%）的影響。與之形成對比的是，除去日本、澳大利亞和新西蘭外的亞洲發展中國家的經濟增長率達5.7%，其中中國經濟增長最為強勁，增長率達9.0%。

總的說，首先，2008年下半年全球經濟保持增長，特別是石油出口國受益于油氣價格的攀升。其次，2008年下半年到2009年，經濟不穩定乃至嚴重衰退已從美國及其他發達國家開始，正逐步蔓延到發展中國家。

(二)主要貨幣的匯率和商品價格的變化

2008年至2009年上半年，由于美元對美國貿易伙伴貨幣堅挺，美元對許多國家貨幣的實際有效匯率升值。2008年上半年，歐元對美元升值7%；緊接著7月到10月，歐元對美元貶值了14%。從2006至2008年7月間，歐元對美元升值了30%，并在2008年7月達到最高點。同樣，英鎊、加元和韓元都呈現出相似的趨勢，在很長一段時間內對美元升值后于2008年下半年急劇貶值。

在國際金融危機的背景下，日元和人民幣則表現不同。無論日元還是人民幣近年來對美元都呈現升值態勢。金融危機發生后，日元對美元匯率驟然上漲，而人民幣對美元匯率則相對穩定。

2008年諸如石油、天然氣等初級產品的物價大幅動蕩。2007年以來，能源價格穩步上升，并在2008年中期達到了創紀錄的140美元每桶；隨后便暴跌至2005年初以來的最低水平，主要原因是石油進口國的需求疲軟。2007年1月至2008年7月，燃油價格上漲了144%，增加了一倍以上。但是，從2008年7月至2008年底，燃油價格下降了63%。

其他初級產品價格，包括金屬和食品，也已從2008年初的峰頂下跌。

（三）2008年世界商品貿易量

2008年世界商品貿易量（剔除價格上漲和匯率浮動指數，下同）增長了2%，同2007年的6%相比有所下降，同樣也低于1998-2008年間的年均增長率5.7%。而與以往商品貿易增長往往超過GDP增長相比，2008年，世界商品貿易的增長與GDP增長很接近。預計2009年商品貿易增長將落后于GDP增長。

2008年，中南美出口增長1.5%，進口增長15.5%，其中進口增長在世界各區域中排首位。進口增速超過GDP，而出口增速滯后于產出增長。

2008年，獨聯體國家以比2007年增長6%的水平成為全球出口增長最快的區域，以15%的進口增長率位居全球第二。

2008年，中東地區的出口和進口增長均驟然萎縮：出口量增長從2007年的4%下降為3%；進口量增長從2007年的14%下降為10%。2008年非洲地區的進出口量增長同樣放緩，出口量增長從2007年的4.5%下降為3%，進口量增長從2007年的14%下降為13%。

2008年亞洲進出口量增長率急劇下滑。出口量增長從2006年的13.5%和2007年的11.5%下降到2008年的4.5%。2008年進口量增長速度降低的很快，從2007年的8%降為4%。

在眾多區域中，歐洲地區出口增長率最為緩慢，2008年出口量僅增長0.5%，比2007年的4%大幅下降。更嚴重的是，2008年，歐洲地區進口量呈現負增長，進口總量下降1%。此外，2008年北美出口量增長5%，而進口量則下降2.5%。進出口總量增長較2007年均有大幅下滑。

2008年世界商品與服務貿易

（一）主要商品價格的變化

2008年，燃油價格不斷攀高，年中每桶油價一度到達140美元

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