02 滴滴 海外業務(滴滴國際化事業部怎么樣)

內相關部門對于網約車企業發出新警告， 對于沒有取得相應許可證的司機、車輛，平臺一律不允許接納。

國內相關部門的意思也非常明確，就是為了規范行業的發展。

這對于滴滴而言也算是一個不小的挑戰。

在網約車行業內， 企業之間競爭的核心就是司機 。

連陣地都沒有了，今后又能拿什么與競爭對手相抗衡呢？

據悉上一年第一季度滴滴 年度活躍司機數量達1500萬 ，這是 滴滴花9年時間，砸1260億打下的江山。

龐大的司機群體也是滴滴的一大優勢，也是其長期處于壟斷之位的主要原因。

滴滴深知自己成功的關鍵在于司機，所以在被調查的這段時間里，對司機也格外上心。

不僅重啟相應的獎勵機制，并且額度相較此前還有所上漲。

不少司機反饋： 現在每月的收入提高了20%左右 ，如果上下班高峰期堅持跑的話，每個月能拿上7000多元，還有額外的一些獎勵。

如果繼續這樣發展下去，滴滴雖然暫時還是無法獲得新用戶，但最起碼保住司機了。

可在國內發出警告之后，這件事就不是砸錢那么簡單了。

一直以來滴滴的不合規都是大家詬病的一大問題，2021年12月的網約車合規率排名中， 滴滴以及旗下的花小豬排名倒數。

現在國內既然已經作出明確規定， 勢必會刷下去很大一部分不合規定的司機 。

這也意味著滴滴1500萬司機優勢將不再，此前 9年的1260億投入也算是白費了。

自身發展已經是大不如前， 其他競爭對手又在瘋狂蠶食。

滴滴在王者之位上又能穩坐多久呢？

滴滴到美國上市，這已經邁出了錯誤的一步 ，似乎也預示了后面的結局。

在被調查期間，國內網約車市場迎來了新變化， T3出行、享道出行、美團打車、高德打車等網約車平臺一擁而上，爭做市場中的第二個“滴滴”。

其中 T3出行 更是把這當做一次千載難逢的好機會， 內部緊急開會要加班加點，制定出一個月要拿下15個城市的目標。

為了實現該目標，也使用了滴滴的老套路， 對新司機免傭金，向客戶發放大額補貼 ，總之也是砸錢換份額。

在同行們的猛攻下，滴滴的市場份額隨之下降了10%。

當然從現實情況來看，滴滴的第一之位， 畢竟是在9年長期“燒錢”的情況下得來的 ，即便競爭對手展開迅猛攻勢，但勢必也無法在短期內就對滴滴造成實質性威脅。

只是相較于其他同行們的積極，正在被調查的滴滴，顯得有些落寞， 今后司機優勢或將不復存在，不知滴滴下一步棋又會怎么下呢？

大家對于滴滴今后的發展持怎樣的看法呢？

媒體稱滴滴幾乎全線業務裁員，滴滴的經營現狀如何？

滴滴公司在國內的業務量有所下降，但是滴滴公司正在大力發展海外業務，所以他們公司的經營狀況沒有受到太大影響。

第一，滴滴公司的經濟實力非常大。

滴滴公司是一家橫跨國內外的大公司，他們公司擁有非常強大的經濟實力。雖然滴滴公司裁掉了很多員工，但是這并不表示他們公司的經營狀況出現了大的問題。

滴滴公司裁員的事做法只是針對國內的業務員，之所以出現這樣的情況，是因為滴滴公司在國內的業務發展受到了影響。他們不再需要這么多的業務員，所以才會出現大幅度裁員的情況。

第二，滴滴公司正在努力拓展海外業務。

雖然滴滴公司在國內的業務量有所下降，但是滴滴公司的業務不僅僅局限于國內，他們在國外也有很多的業務。而且滴滴公司的國際部還在不斷的招人，這也說明他們的海外業務并未受到影響。

滴滴公司的經營現狀非常的好，他們公司有一套完善的經營和管理體系，進入公司的員工都擁有很高的業務水平和能力。滴滴公司自從開創以來，他們的業務量就逐年提升。

雖然在2022年，他們的業務量有所下降，但是我認為這只是暫時性的，并不能說明滴滴公司就一蹶不振了。相反，滴滴公司的發展前景是非常好的，如果滴滴公司重新招人的話，還是有很多人愿意去滴滴公司任職的。

第三，裁員一事并未影響到滴滴公司的聲譽。

滴滴公司從2021年年底就開始進行裁員了，他們公司計劃在2022年2月份的時候徹底完成裁員。如果這件事情發生在普通的小公司，可能會影響公司的名聲，大家會認為公司經營的不景氣。

但是滴滴公司的名聲一直非常好，他們也有很大的經濟實力，所以裁員一事并未影響到滴滴公司的聲譽。

總結：滴滴公司在國內的業務量雖然有所下降，但是滴滴公司在海外的業務量在不斷的增長。總的來說，滴滴公司的經營現狀還是比較良好的。

很赞哦!（3）