02 滴滴打車海外上市案(滴滴這一年：網約車遭遇圍剿 造車考驗資金和量產)

6.6%和第三大股東全明星投資基金的4.5%。

基于此，甚至有人認為是“被軟銀控股的中國 科技 公司”出現了問題，畢竟前者現在還是阿里巴巴最大的股東。

這種說法當然沒什么道理，因為BOSS直聘的股權結構就是中國人直接控股。其最大的機構股東分別是今日資本旗下CTG Evergreen，持股14.7%，以及騰訊全資子公司Image Frame，持股12.2%。除此之外，今日資本的創始人兼總裁徐新個人還持有BOSS直聘14.7%的股權。

顯然，BOSS直聘是徐新個人控股的，與海外投資機構沒什么關系，與軟銀更毫無關聯。鑒于徐新個人還擔任中華英才網的董事長，其控股BOSS直聘就更顯得合情合理了起來。

如果了解中國 科技 上市公司的股權機構，就會知道大股東與經營權并沒不一定劃等號。

從阿里巴巴通過合伙人制度上市以來，“同股不同權”就成了中國 科技 公司與大股東之間的“日常安排”。以阿里巴巴為例，如今日本軟銀依舊是阿里巴巴最大的股東，并且股權在20%以上，而馬云和蔡崇信二人合計僅持有阿里巴巴5.8%的股份。但依靠“同股不同權”條款，馬云等阿里巴巴高管在行使投票權時，一票頂好幾票，仍然可以牢牢把控公司經營權。

滴滴的情況與阿里差不多。雖然滴滴創始人兼CEO程維只持股7%，總裁柳青只持股1.7%，但程維和柳青兩人加起來卻有超過48%的投票權，如果再算上其他滴滴高管，整個滴滴管理層的投票權是超過50%的，并不存在被外方資本控制的情況。

在我看來，大家把這事情想的太過復雜了。滴滴們被處罰的根本原因，還是在“收集個人信息”上。問題來了，那么多互聯網公司都執著于“收集用戶信息”，并且還都屢教不改，究竟是圖啥呢？

1.個人信息可以讓大數據幫助企業作出決策

“收集個人信息”最初也是最美好的初衷，其實是輔助企業做出決策，以更好地服務用戶。沃爾瑪“啤酒和尿布”的故事之所以一直被人津津樂道，也是因為其帶給了我們無限的期待。當年沃爾瑪在分析消費者購物行為時發現，男性顧客在購買嬰兒尿片時，常常會順便搭配幾瓶啤酒。于是沃爾瑪嘗試將啤酒和尿布擺在一起進行促銷，結果大獲成功，尿布和啤酒的銷量全都大幅增加。

互聯網公司可以收集到的個人信息顆粒度顯然不是沃爾瑪可以比擬的。所以理論上，通過“個人信息收集”，互聯網公司可以為用戶提供更加“貼心”的服務。

2.通過收集用戶信息而得到的用戶畫像，是互聯網廣告的“核心賣點”

根據QuestMobile數據顯示，2020年中國互聯網廣告市場規模達到5292億元。 如此龐大的市場規模，自然會令企業“無所不用其極”。

而無論是CPM、CPC、CPS等傳統互聯網廣告模式，還是以RTB為代表的程序化廣告模式，售賣的核心其實并不是廣告位，而是訪問這個廣告位的用戶。

具體來說，RTB廣告的購買流程大概是這樣的：今晚我正在瀏覽某門戶網站的新聞頁面。這個時候，RTB系統會給廣告主們發出這樣一條信息“有一個25-35歲男性，生活在北京，對 體育 、 游戲 和二次元感興趣，過去兩個月經常在網上購買水果，還買過一個手機。有沒有誰想要買他正在訪問的頁面廣告位？”后臺對我感興趣的廣告主們就會通過系統出價，隨后系統會根據廣告主們的出價，選出最適合的廣告主。最終，RTB系統會在100毫秒內將廣告展示到我所打開的網頁中。

顯而易見，RTB廣告的核心就是獲取我的用戶畫像。而這必須通過收集個人信息才能獲得。

3.個人數據收集是大數據殺熟的“溫床”

如果說互聯網廣告還屬于個人信息數據的“合法”利用。那么大數據殺熟就是真正的涉嫌違法了。

簡單來說，大數據殺熟就是互聯網平臺通過分析收集到的用戶信息，對不同用戶采取不同定價的行為。

大數據殺熟被人們所熟知是在2018年初。那一年 科技 日報發布了一篇文章《大數據殺熟：300元的酒店房價，老客戶卻要380元！》，讓大數據殺熟第一次暴露在大眾視野內。

隨后，不斷有網友爆料，發現在攜程、美團等平臺消費時，出現“針對新用戶的售價比針對老用戶的售價便宜”的情況。2021年，復旦大學一名教授發布了《2020打車軟件出行狀態調研報告》，指出“手機價位越高越容易被更貴的車型接單，且蘋果手機用戶的優惠力度明顯低于非蘋果手機用戶”。大數據殺熟被推上了風口浪尖。

相關研究顯示，大數據殺熟確實能為企業帶來可觀的利潤。美國學者Benjamin Shiller曾經進行過一項研究，發現如果奈飛采用傳統人口統計資料的個性化定價方法，能夠增加0.3%的利潤，而如果根據用戶信息，用算法計算出用戶愿意支付的最高價格，利潤可以增加14.55%。

還好，中國日漸猖獗的大數據殺熟正在被“叫停”。明年1月1日即將實行的《深圳經濟特區數據條例》規定“企業不得通過數據分析，無正當理由對交易條件相同的交易相對人實施差別待遇。違法者情節嚴重的，處上一年度營業額5％以下罰款，最高不超過5000萬元”。

而市場監管總局近日發布的《價格違法行為行政處罰規定（修訂征求意見稿）》，也是對大數據殺熟做出明確處罰標準。

4.不到兩分錢一條的個人信息

和其他具備“商品”屬性的東西一樣，個人信息當然也能賣錢。

北京藝術家鄧玉峰此前曾在武漢展出過一場名為《秘密》的個人展覽。展覽的展品是鄧玉峰個人從黑市購入的34.6萬條武漢市民個人信息，總計花費5000元，平均不到兩分錢一條。

這是我可以得到的最精確的個人信息價格。很便宜，也很可怕。

至于說被下架的“滴滴們”到底用這些收集來的信息做了什么？又是因何涉嫌觸犯《中華人民共和國國家安全法》，也許只能坐看事態發展了。

滴滴下架，出行領域或將迎來“百花齊放”新局面

撰文|宋雨婷

個人信息之外，行駛過程中 汽車 采集的道路環境信息，涉及到地理信息的測繪，更是威脅著國家安全。

下架后滴滴市值大跌

早前就有因為擔心攝像頭收集敏感數據，政府開始限制軍方人員和重點國企員工使用特斯拉，部分機構要求員工不得駕駛特斯拉上班，以及禁止駛入敏感企業的住宅小區等事情發生。

最近，又有關于滴滴出行在海外上市，把數據打包交給美國的傳言流出，讓眾多民眾感嘆千防萬防家賊難防。

這次事件發生在滴滴出行在紐約證券交易所上市的三天后，經監管部門檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。

國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架‘滴滴出行’App，要求滴滴出行 科技 有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

雖然，滴滴副總裁李敏及時回應“數據打包交給美國”是惡意造謠，并表示：“和眾多在海外上市的中國企業一樣，滴滴國內用戶的數據都存放在國內服務器，絕無可能把數據交給美國。另外，相關惡意造謠者雖然已經主動刪帖，但我們堅決起訴維權。”

但隨著應用下架以及出賣用戶數據的傳言經過網絡發酵，已經在用戶中間產生了一系列的負面效應。

不僅是輿論壓力，其市值也受到很大的影響。6月30日，剛剛在紐交所上市的滴滴開盤漲逾20%，經過兩個交易日，滴滴出行市值一度逼近750億美元。

但在7月4日應用商店正式下架“滴滴出行”App后，滴滴盤中一度重挫逾25%。

截止美國東部時間7月6日收盤，最終收跌19.58%，每股報12.49美元，市值一夜蒸發145.7億美元（約合人民幣944億元），目前總市值為599億美元。

無獨有偶，7月5日國家網信辦對“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”實施網絡安全審查，審查期間停止新用戶注冊。

其中，BOSS直聘于6月11日在納斯達克掛牌上市；運滿滿、貨車幫同屬的滿幫集團也于不久前的6月22日在紐約證券交易所上市。

雖然不能深度探究這些App下架的背后原因，但可以肯定的是，以上被通報企業在用戶端和企業端積累了海量數據，關乎國家數據安全。

從相關部門對App收集個人信息亂象的通報和整改也可以看出，地理信息、環境信息的收集已經引發政府部門的注意，我國針對互聯網企業的網絡安全審查，將成為常態。

滴滴“一家獨大”

事實上，身處信息化時代，大多數人對個人信息泄露等問題已經見怪不怪，甚至部分人群很樂意用隱私換取方便。

但本次滴滴事件的數據安全問題上升到國家安全層面，所以愛國心切的“我們”瞬間就不淡定了。

回到事件本身，在憤怒的同時，也有部分網友擔心其下架會不會影響自己的出行安排，表示“會不會影響明天上班”、“有可以替代滴滴的軟件嗎”等。

在多條類似的顧慮背后，牽扯出當前我國網約車市場“一家獨大”現象突出。

在滴滴遞交的招股書中可以看到，截至2021年3月31日的前12個月里，滴滴全球活躍用戶數據為4.93億，全球年活躍司機數量為1500萬。

不僅如此，此前有機構數據顯示，滴滴出行擁有87%以上的中國專車市場份額，90%以上的網約車市場份額。

不可否認，網約車的興起，是時代的選擇，是用戶的需求，必定是哪家優惠多、車多、更方便就選擇哪家。

但在網約車司機的角度而言，有內部人員報料稱，滴滴內部制定“安全分”的考核標準，對司機的抽成比例和管理非常嚴苛，和其它網約車平臺之間，存有平臺“二選一”涉嫌壟斷的情況。

今年5月14日，交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委、等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談，并要求整改。

行業“百花齊放”

雖然截至目前，相關監管部門未對滴滴涉嫌壟斷案件給出最終定論。但在行業監管環境趨于嚴格、法規不斷健全、執法手段不斷升級下，國內網約車市場逐漸呈現出百花齊放的局面。

截至2021年5月31日，全國共有234家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可。5月，訂單量超過30萬單的網約車平臺共15家，在全國還有上百家依托于本地資源建立的網約車平臺。

而從用戶使用效率上講，網約車已經打破了必須下載App使用的壁壘。

美團打車、哈啰出行、T3出行、曹操出行等多數平臺都已經開通買粉絲小程序，這其中還有不少平臺與高德地圖、百度地圖等導航應用進行合作，為用戶打通了多樣化的應用入口。

同時搭配適當的活動補貼，用戶也自然愿意在新平臺上進行嘗試和體驗。

如今，滴滴出行App下架，即便在不影響現

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