02 特斯拉能買到海外版嗎(XC40純電版、坦克300實拍！廣州車展12款新車搶鮮看)

。期待領克01的后續表現。

▎廣汽傳祺EMPOW55

廣汽最近勢頭正盛。Empower是傳祺旗下全新車型，出自新平臺，內部代號A55。車型為轎跑設計，尾部是經典的Fastback設計，頭燈燈帶為兩條豎線，有很強的攻擊性，配合大嘴造型，有一些奧迪的感覺。

車聚一句話：能和領克一戰嗎？

▎WEY坦克300

WEY坦克300基于坦克平臺打造，采用了非承載式車身設計，顯然這是一臺硬派越野車。

坦克300配備一臺2.0T發動機匹配采埃孚8AT變速箱，重要的是其還搭載「三把鎖」。官方口號是：無路，闖出路――說明了它的越野性。驅動模式分2H、4H、4L，試駕的同事說，越野小白也能輕松駕馭。

坦克300涉水深度70cm，配合原廠AT胎減少泥地打滑。日常越野中的炮彈坑、交叉軸、坡道都不在話下，甚至能從沒過車頂的深坑中一躍而出，因為有360全景影像和透明底盤。加上接近角33?，離地角34?，以及224mm的離地間隙，玩越野不是樣子貨。

據悉，坦克300起售價將在20萬元左右，最快年底交付。

車聚一句話：越野硬漢也有柔情內飾。

▎上汽Marvel-R

「長的像蔚來，但叫Marvel-R」，相信第一眼見到Marvel-R的人，肯定都有同樣的感覺，那我們來重新介紹一下Marvel-R。

Marvel-R是上汽旗下的新能源品牌，此前和榮威合并運營所以叫榮威Marvel-R，現在上汽把R標獨立運營以后Marvel-R就成了和榮威平級的獨立品牌。

先來報一下車輛的重點參數：續航預計可達 620km；預計配備斑馬智行Venus2.0操作系統；新車將搭載純電四驅系統；預計將會實現L3級別輔助駕駛；預計可以實現5G通信能力。

車聚一句話：有顏是否有實力，Marvel-R值得期待。

三、新勢力不甘人后

▎零跑C11

零跑C11是零跑的第3款量產車型，也是它目前最貴的一款車。

C11基于全新C架構，設計語言來自概念車C-More，軸距達到2930mm，接近Model S的2960mm。外觀采用無邊框車門、無邊框內后視鏡、三聯屏設計，大量使用圓邊矩形元素，比較有現代感。VCU整車控制系統可實現FOTA。 

動力方面，C11配海格力斯電驅系統，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，續航據說能達到600km。最大亮點是Leap Pilot 3.0智能駕駛系統，據說用了28個感知硬件和凌芯01芯片。

零跑C11預售價約16－20萬，可暫時避開Model 3、漢EV、小鵬P7等勁敵。

車聚一句話：新勢力由下而上能行嗎？

四、還有一個“另類豪強”

▎特斯拉 Model Y

在寫這篇文章的時候，車聚君還不能確定Model Y到底會不會出現在廣州車展上，因為特斯拉從不按常理出牌。

3月10日，馬斯克通過推特宣布特斯拉第100萬輛新車正式下線了，從推特圖片來看，第100萬輛車就是一臺紅色Model Y。

Model Y的是一輛中型SUV，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。空間比Model 3大上不少。而且，未來Model Y還有7座版。

Model Y長續航全輪驅動版的預售價為48.8萬元，WLTP工況下續航為505公里；Performance高性能版的預售價為53.5萬元，WLTP工況下續航為480公里。

Model Y補充了特斯拉的產品線，聯手Model 3主打30萬元左右的純電轎車和SUV市場，而關鍵的是這個區間它們與對手相比，其優勢都太突出。

車聚一句話：Model Y級別第一當之無愧，就看價格如何？

車聚小結

總的來看，合資品牌在年底都有較大動作，尤其是大眾和豐田都在廣州車展集中首發了非常重要的戰略車型；自主品牌這邊反倒是比較穩扎穩打。看來，壓力現在在合資這邊了？

而所謂的“新勢力”品牌，在經過兩年的內部拼殺后，現在留下的也都是些熟面孔。不過，還遠遠沒到松口氣的時候。

對于廣大消費者來說，我們不光能去看個熱鬧，還可以試試看看門道。這樣逛車展，或許更有意思。您說呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

電車很火，換代寶馬X1又加長，20萬的合資SUV不值了？

加長后再降價，20萬的SUV你會選寶馬還是合資？

最近我們已經從相關渠道了解到，現款寶馬X1已經于近日正式停產，這也意味著全新寶馬X1即將到來，并很可能會在上海車展上首發亮相。

而在此之前，海外版寶馬X1就已經完成了亮相，關于產品力其實我們已經了解的差不多了，尤其是內外設計進行了全面換新，運動和豪華感呈現的更全面。另外，我們也從工信部申報信息中，看到了國產全新寶馬X1的身影，新車也確實和我們期盼的一樣，和海外版車型高度一致。

更重要的是，全新寶馬X1國產后確定將進行加長，車長將超過4.6米，軸距也將超過2.8米，比現款寶馬X1還要長了22mm，這一軸距甚至快趕上一些中型SUV了，所以參考現款寶馬X1實際所擁有超越寶馬X3的空間體驗，對于全新寶馬X1我們也更加期待。

與此同時，全新寶馬X1內飾設計預計也會和海外版一樣，一改現款車型老舊、沒檔次的風格，變得更潮流、運動，其中在科技方面提升最為明顯，可能會搭載一體式懸浮雙聯屏、配備最新的iDrive 8車機系統，科技體驗比多數合資品牌做得都要好。

只是唯一遺憾的是，在動力方面，全新寶馬X1可能依舊會沿用現款車型的動力系統，也就是1.5T和2.0T的動力組合，從實際體驗來看，熱銷的1.5T動力體驗并不好，最大馬力只有140匹。不過，寶馬X1歷來的優勢其實也并不全是產品，而是空間和價格。尤其是價格，我們參考現款車型降價幅度30%-35%的水平來看，即便全新寶馬X1未來上市初期價格會堅挺，但相信很快也會給出較大的讓利幅度，也就是優惠后可能只要20萬元左右，如此一來，加上垂直換代、加長等優勢，試想同樣花20萬，你會選寶馬還是合資SUV呢？

寶馬牌子硬，但可靠性還得看合資

電車降價、寶馬X1換代，種種跡象表明20萬元左右的合資SUV的日子會越來越難過，但實際上它們也在努力進行著一些升級，那么這是否意味著，合資SUV還有一戰之力呢？

先從動力來說，目前20萬元合資SUV主打的有2.0T動力，以德系、美系為主，同時還有日系主打省油的混動動力可以選擇，綜合來看，他們的動力表現雖然不如純電SUV，但也沒有相差太多，相比寶馬X1搭載的1.5T則明顯要好上不少，參考現款寶馬X1零百加速10秒多的成績來看，20萬元級合資SUV有不少優勢。

而在配置方面，不得不說近幾年合資SUV進步很大，尤其20萬元級的日系SUV，像我們熟知的豐田、本田的產品都將安全配置、駕駛輔助系統等基本配備齊全了，同時車機屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、車聯網、手機映射功能一應俱全。相比之下豪華品牌入門級產品，包括寶馬X1在內這塊是有缺失的，當然可能與20萬元只能買到寶馬X1的低配車型，合資SUV可以買到中高配車型有關。

除此之外，合資SUV還有一個核心優勢，那就是品質，不管是哪款20萬元左右的主流合資SUV，它們的產品可靠性是沒有任何問題的，經過市場檢驗后，開個十年八年也依舊特別省心，相比之下寶馬X1或者一些入門級豪華SUV這方面的表現就會差很多，而這也加劇了豪華SUV本身保養貴、維修貴的問題，換句話說，合資SUV可以更省錢。

結語

電車降價搶走了一些追求極致科技的年輕人，全新寶馬X1加長后如果再配合降價，也會吸引追求豪華品牌的年輕用戶，單看這些的話，勢必會分走不少20-25萬元的消費者，而這也恰好是合資SUV的主銷市場。不過從核心產品點來看，20萬元左右的合資SUV相比全新寶馬X1仍有不少優勢，例如同價位下動力總成更好，更成熟，產品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人會轉投全新寶馬X1，但對于那些追求實用、耐用的家庭用戶來說，20萬左右合資SUV仍會是更好的選擇。

【本文來自易車號作者路咖汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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