02 煤炭貿易行業利潤率(煤炭資源稅稅率折算率如何算)

間。做業務，就要性格開朗一點，多與外界接觸溝通，而這也是我目前所難以突破的障礙。2011年，我要更加開放自己的思想，把自己真正融入到集體生活之中；工作之余，多到外面去走動走動，開闊自己的視野，豐富自己的社會經歷和閱歷，這樣對我自己的成長是很有幫助的，也是很有必要的；更為重要的是，要學會獨立自主的處理各項事情，不能什么都過分依賴于別人，在這一方面各位領導和同事都是我學習的榜樣。

當然,在新的一年中我還有很多要改進和提高的地方，我將不斷總結和反省自己，努力適應公司的發展要求，實現更大的突破。

煤炭資源稅稅率折算率如何算

為促進資源節約集約利用和環境保護，推動轉變經濟發展方式，規范資源稅費制度，經國務院批準，自2014年12月1日起在全國范圍內實施煤炭資源稅從價計征改革，同時清理相關收費基金。現將煤炭資源稅改革有關事項通知如下：

一、關于計征方法

煤炭資源稅實行從價定率計征。煤炭應稅產品(以下簡稱應稅煤炭)包括原煤和以未稅原煤加工的洗選煤(以下簡稱洗選煤)。應納稅額的計算公式如下：

應納稅額=應稅煤炭銷售額×適用稅率

二、關于應稅煤炭銷售額

應稅煤炭銷售額依照《中華人民共和國資源稅暫行條例實施細則》第五條和本通知的有關規定確定。

(一)納稅人開采原煤直接對外銷售的，以原煤銷售額作為應稅煤炭銷售額計算繳納資源稅。

原煤應納稅額=原煤銷售額×適用稅率

原煤銷售額不含從坑口到車站、碼頭等的運輸費用。

(二)納稅人將其開采的原煤，自用于連續生產洗選煤的，在原煤移送使用環節不繳納資源稅；自用于其他方面的，視同銷售原煤，依照《中華人民共和國資源稅暫行條例實施細則》第七條和本通知的有關規定確定銷售額，計算繳納資源稅。

(三)納稅人將其開采的原煤加工為洗選煤銷售的，以洗選煤銷售額乘以折算率作為應稅煤炭銷售額計算繳納資源稅。

洗選煤應納稅額=洗選煤銷售額×折算率×適用稅率

洗選煤銷售額包括洗選副產品的銷售額，不包括洗選煤從洗選煤廠到車站、碼頭等的運輸費用。

折算率可通過洗選煤銷售額扣除洗選環節成本、利潤計算，也可通過洗選煤市場價格與其所用同類原煤市場價格的差額及綜合回收率計算。折算率由省、自治區、直轄市財稅部門或其授權地市級財稅部門確定。

(四)納稅人將其開采的原煤加工為洗選煤自用的，視同銷售洗選煤，依照《中華人民共和國資源稅暫行條例實施細則》第七條和本通知有關規定確定銷售額，計算繳納資源稅。

三、關于適用稅率

煤炭資源稅稅率幅度為2%-10%，具體適用稅率由省級財稅部門在上述幅度內，根據本地區清理收費基金、企業承受能力、煤炭資源條件等因素提出建議，報省級人民政府擬定。結合當前煤炭行業實際情況，現行稅費負擔較高的地區要適當降低負擔水平。省級人民政府需將擬定的適用稅率在公布前報財政部、國家稅務總局審批。

跨省煤田的適用稅率由財政部、國家稅務總局確定。

四、關于稅收優惠

(一)對衰竭期煤礦開采的煤炭，資源稅減征30%。

衰竭期煤礦，是指剩余可采儲量下降到原設計可采儲量的20%(含)以下，或者剩余服務年限不超過5年的煤礦。

(二)對充填開采置換出來的煤炭，資源稅減征50%。

納稅人開采的煤炭，同時符合上述減稅情形的，納稅人只能選擇其中一項執行，不能疊加適用。

「特寫」煤價飆漲、礦區排隊等煤，有貿易商一筆交易就掙600萬

2020年12月29日，今冬最強寒潮襲擊北方地區。在河北省秦皇島港口，寒風凜冽。即便在太陽的照射下，白天最高氣溫僅有零下三度，靠近公路的河流均已結冰。

在空曠的廠區里，除了架在上空的鐵路運煤專線外，隨處可見一座座堆積成山的煤堆。但與往年相比，這些煤堆已有所減少。

當天下午，在秦皇島港口附近，秦皇島港口的一位工作人員向界面新聞介紹，受天氣轉冷和經濟復蘇加快影響，下游終端耗煤需求大幅回升，紛紛增派船趕往北方港口搶煤。

“搶煤“，成了近期眾多煤炭交易商的常態。

“今年賺的還可以，就是煤炭資源太緊張，沒貨。”江志明從事煤炭貿易十多年，目前在一家發煤企業從事管理工作。

2020年11月中旬以來，煤炭需求持續高漲，煤價不斷攀高。

“這個月的煤價，是十年一遇的行情。”江志明告訴界面新聞，“膽子大的趕上了，有的人都沒想到能賺到這么多。”

沙經理常年在黃驊港、秦皇島碼頭裝船。10月左右，他所在的公司以每噸560元的價格，提前搶到了煤。兩周前以每噸760元的價格出手，一筆賣了3萬噸煤，不算中介費，賺了600萬元。

“這不算賺的多的，有些大貿易商發財了。”他說，前幾年煤價忽高忽低，做煤炭貿易不賺錢。

一位不愿具名的煤炭分析人士告訴界面新聞，內陸電廠并不缺煤，掙錢多的貿易商，多為沿海電廠供貨。

界面新聞獲悉，12月31日，北方港煤5500K動力煤現貨價格已達850元/噸，現貨交易成交價約823元/噸。多位行業人士認為，煤價上漲趨勢或延續到2021年1月中旬。

江志明預計，動力煤價格可能達到1000元/噸。這將接近煤價12年來的高位。

2008年，動力煤現貨價格沖高至1060元/噸。自2012年起，煤炭行業結束十年黃金期，煤價隨之滑落，之后經歷起起伏伏，但再沒能站上1000元關口。

2020年12月16日，國家發改委新聞發言人孟瑋在新聞發布會上稱，受電力、鋼鐵、建材行業用煤需求旺盛、氣溫偏低采暖用煤有所增長影響，今冬煤炭需求較前幾年增加較為明顯。

12月，全國發用電同比增長11%左右，增速比去年同期提高了6個百分點。因寒潮來襲，當月全國日最高用電負荷超過夏季峰值，20個省級電網用電兩位數增長。

除經濟快速復蘇、煤炭需求激增因素外，煤炭主產地供應受限，也是今年煤價走高的主要原因。

作為第一產煤大省的內蒙古，今年開展了倒查20年涉煤腐敗問題，當地煤炭供應受到影響。下半年發生多起煤礦事故，導致環保、安全檢查升級，也加劇了煤炭供需緊張。

目前的坑口煤炭，是非常搶手的資源。在部分主產區，出現了近年少見的“排隊等煤”現象，煤炭價格也一天一漲。

12月30日，據榆林煤炭交易中心官微消息稱，榆林地區在產煤礦銷售普遍較好，煤礦即產即銷，均沒有庫存。面煤、籽煤出貨順暢。

榆林煤炭交易中心數據顯示，12月23日至今，榆林地區35家煤礦上調價格，漲幅5-40元/噸不等。

“煤價太高也有風險。”

在另一位李姓煤炭貿易商看來，目前真正的市場煤交易并不多，電廠要求兌換長協，且均根據需求買煤，并不會像以前那樣進行囤貨。

“高日耗、低庫存”，已成為下游電廠普遍現象。個別電廠庫存可用天數，甚至降至個位數。

12月28日，河南安陽市發改委發布《安陽市煤電氣保障情況分析報告》稱，安陽市兩個熱電廠電煤庫存均處于警戒以下。

其中，大唐安陽電廠可用優質煤庫存4萬噸左右，每天耗用8000噸，可用庫存不足5天；大唐林州電廠可用優質煤庫存6萬左右，每天耗用6000噸，可用庫存10天，均嚴重低于最低庫存警戒線。

安陽市發改委表示，電煤告急的原因，主要為煤源緊張及運輸困難。

安陽市主要采購山西煤，由于部分煤礦停產，山西煤源緊張，煤價由每噸400多元漲至600多元，即便接受高價，依然很難買到。

大唐安陽電廠每日進煤3000噸，缺口近5000噸。大唐林州電廠每日進廠3000噸，缺口3000噸。預計這兩個電廠后期庫存仍持續下降，停限熱風險極大。

12月28日，全國出現大面積降溫，中央氣象臺發布最高級別橙色寒潮預警。此次降溫范圍覆蓋了全國中部到東部的大部分地區，煤炭運輸難度將進一步加大。

煤炭礦區“一煤難求”，鐵路發運壓力不小，煤炭港口也熱鬧非凡，派船北上增多，運價連續創新高。

秦皇島煤炭網信息顯示，截至12月15日，海運煤炭運價指數報1346.54點，各航線運價均刷新近三年新高，秦皇島、唐山、滄州三港口合計錨地船舶數量170艘，電廠采購需求高。

在上游供應不足、需求旺盛的帶動下，港口煤炭庫存快速下滑。

界面新聞獲悉，2020年8月中旬至今，秦皇島港煤炭庫存已連續四個月處于500萬噸的低水平，甚至下探至490萬噸。

一位資深煤炭分析人士對界面新聞表示，秦皇島往年的庫存量一般在550萬-600萬噸。

“從來沒有這么低過”。

據他多年觀察，秦皇島下錨船超過30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500萬的低位徘徊半個月左右，煤價肯定會上漲，且將帶動周邊港口煤價。

界面新聞獲取的一份近期秦皇島港煤炭晝夜生產情況表顯示，當前秦皇島煤炭日均發運煤炭52.4萬噸，鐵路日均到車6439萬噸，港口卸車6453車。

“秦港的設計能力是1.93億噸，即日均發運52.8萬噸，目前發運量接近設計能力。”某貿易企業駐秦港業務經理周先生告訴界面新聞。

在另一煤運港口黃驊港，目前煤炭庫存僅為150萬噸，日均發運量創新高。

界面新聞從國家能源集團神華黃驊港務公司獲悉，12月，黃驊港日均發運煤炭達60萬噸。

2020年，黃驊港年度煤炭吞吐量達約2.04億噸，秦皇島煤炭吞吐量約達1.76億噸。黃驊港超越秦皇島，成為中國煤運第一大港。

秦皇島港是中國“北煤南運”主樞紐港，分為東、西兩個港區。東港區以能源運輸為主，擁有煤炭碼頭和原油管道運輸碼頭。西港區以雜貨、集裝箱裝卸運輸為主。

上述不愿具名分析人士認為，秦皇島港被黃驊港超越的原因在于總調度量不足。大秦線曾出了兩起事故，煤炭運送產能降至480萬噸，之后大秦線進行檢修，煤炭貨運部分分流至其他港口，檢修結束后，運送產能也未恢復。

另一機構分析人士對界面新聞表示，目前很多電廠在曹妃甸擁有自己的碼頭，蒙冀線分流了大秦線運量，曹妃甸港則分流了秦皇島港的貨運量。

另一位不愿具名的秦皇島煤炭交易中心人員對界面新聞表示，秦皇島港和黃驊港的客貨源結構不同。秦皇島港屬于公共碼頭，戶頭較多，這使其垛位的運送效率沒有后者高。

據該人士介紹，黃驊港煤炭吞吐量中，除伊泰集團年1000萬噸外，均為國家能源集團煤炭，屬于業主碼頭。

秦皇島煤炭則基本由四家煤企構成，七成煤炭來自山西。其中，同煤集團占大頭，每年下水量達5000萬噸，中煤集團約為4000萬噸，國家能源集團和伊泰集團分別約1000萬-1500萬噸。

煤價的抬高，也與煤炭進口政策不斷收緊有關。

國家統計局數據顯示，1-11月，煤炭進口量2.65億噸，同比下降10.8%。

其中，10月進口煤炭1372.6萬噸，同比下降46.56%；11月進口煤炭1167萬噸，同比下降43.8%。

據普氏能源統計，今年1-8月，中國進口澳洲動力煤3860萬噸、治金煤3160萬噸，合計7020萬噸，平均每月進口近1000萬噸。

澳洲煤炭主要在廣東、福建省等南部港口卸貨。目前，華南不少電廠只使用5500大卡煤。澳煤進口受限后，

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