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02 理想汽車海外市場(理想2024年總銷量要超BBA?領克09將推大五座版)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-09 10:30:10【】7人已围观
简介迪汽車,不享受質保。也不只是理想和比亞迪,還有很多中國品牌。據乘聯會發布會的數據,2022年新能源車出口112萬輛,今年前6個月出口80萬輛。和新車相比,二手車出口增速更快,2021年15123輛,2
也不只是理想和比亞迪,還有很多中國品牌。據乘聯會發布會的數據,2022年新能源車出口112萬輛,今年前6個月出口80萬輛。和新車相比,二手車出口增速更快,2021年15123輛,2022年上漲至7萬輛左右。
據業內人士估計,近今年1-5月,約有5萬輛二手車出口,其中至少70%是新能源車平行出口。
約3.5萬輛的新能源車,以二手車身份出口到海外市場。若以單車均價20萬元計算,貿易規模已達70億人民幣以上。
新能源車的平行出口生意,在內卷的中國車市上,仿佛是一座才被人發現的金礦,不論體量大小的汽車經銷商都想進來試一試。
但掘金的人多了,還能挖到金子嗎?
01
平行出口 “二手”新車
平行出口模式進入到海外的新能源車,都是二手車。
平行出口,是二手車出口市場的進一步細分,特指新車上牌后,再以二手車身份出口的國際貿易形式。
雖然李想在微博中稱平行出口汽車,不在國內上險量中,但事實上這些車都需要先交保險上牌后,才能以二手車身份出口。
為什么這些車不能直接以新車出口呢?
背后的原因是,以新車方式出口,有兩個前提條件。第一需要拿到廠家授權,第二需要商務部審批。
兩個前置條件對汽車經銷商、國際貿易商而言,很難通過審核。平行出口要求低,流程簡單,是更為便捷高效的方式。
以俄羅斯市場上出現的理想L9為例,來看看平行出口模式的運作流程:
制圖:電動汽車觀察家
雖然整個交易鏈條較為冗長,但在國內采購一臺售價45.98萬元的理想L9,運到俄羅斯以100萬左右的價格銷售,中間有超過50萬元的差價,還有中國海關的出口退稅,以及部分目的地國的進口補貼,整體貿易鏈條的售價與成本差價超過60萬元,意味著整體收益豐厚。
二手車出口曾被國家禁止,直到2019年4月,商務部、公安部、海關總署三部門聯合發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》后,才算正式開啟二手車出口的大門。
但二手車出口大門敞開后,普通二手車出口生意銷量并不大。
據中海電動董事長李金勇介紹,原因是國際市場上來自美國和日本的二手車,分別把持著左舵和右舵車市場,中國二手車出海起步晚,外加疫情影響,因此二手車出口規模并不大。
轉機出現在2022年春季,歐美日對俄羅斯禁運,給中國汽車留出機會。
中國貿易商看準時機,以二手新車的方式,平行出口新能源車,才讓二手車出口市場得以繁榮起來。
在汽車流通協會舉辦的《2023年中國二手車大會》上,有演講嘉賓透露,目前二手車出口總量中,超過80%都是平行出口的新能源二手新車。
02
中亞、中東為主
目前,新能源車平行出口的流向,主要入流中亞和中東。
資料來源:2023年中國二手車大會
雖然從2022年開始,中國海關不再公布二手車出口數據,外加國際地緣戰略格局變化,二手車出口量榜單變化較大,但出口的主要國家仍是以中亞和中東國家為主。
為什么是中亞與中東?
平行出口,與進口國的關稅政策、準入法規、市場需求息息相關。
資料來源:2023年中國二手車大會
在國際汽車貿易中,歐美日標準高,二手車難以進入。東南亞有大量右舵國家,中國的左舵二手車無法進入。
因此中國二手車能出口的主要國家只有中東、非洲、印度、中亞與南美地區。由于部分國家對于二手車有準入要求,以及綜合考慮到國際貿易難度,只有中東和中亞是較為良好的貿易伙伴。
來自貿易伙伴國的數據,也證明了這一情況。
從2022年開始,中亞三國已經成長為最大二手車出口市場。一份來自烏茲別克斯坦的數據統計顯示,中國也已經成為該國汽車進口的最大來源地。
數據來源:微博用戶@電車出海V
在中亞和中東兩個區域中,中亞市場出口量更大。
出口到中亞三國的二手車,不止能在當地銷售,還可以將中亞三國作為中轉國,將汽車轉口到俄羅斯進行銷售,因此中亞是目前平行出口汽車的主要流入國。
03
天津、川渝貿易商是主力
由于新能源車平行出口仍是買方市場,因此國際貿易商占據主導權。
國際貿易商,在中國從車企授權經銷商處購車,再將車輛上牌出口至貿易國,從中賺取差價與出口退稅,獲取利潤。
但由于新能源汽車平行出口發展較為迅速,且利潤較為豐厚,因此短期內已經吸引大量汽車業人員加入其中。
深圳的劉先生,是國內某品牌的授權經銷商,他最近準備開展新能源車平行出口貿易。
據他介紹,目前主要有四個地區的貿易商從事平行出口貿易,分別是天津、川渝、浙江和福建。
天津的東疆港內,原本就有大量的汽車平行進口貿易商,如今改做汽車出口貿易商,從進口商切換到出口商角色,幾乎是零成本轉變。
在天津登船出口的新能源車
川渝地區是發展速度最快的二手車出口地區,主要是得益于“一帶一路”戰略的推進,依靠中歐班列的運輸能力,以及靠近西部,離中亞市場更近,便于陸路運輸的優勢,快速發展起來。
浙江和福建兩省,原有大量從事國際貿易的海外人員,對于海外市場需求變化,了解的比較快,因此新能源車平行出口貿易也初具規模。
天津、川渝、浙江、福建的貿易商,各有各的優勢,成為平行出口與二手車出口,率先發展起來的地區。但在目前總計41個二手車出口口岸中,其余地區的二手車出口規模并不大,仍處在發展初期狀態。
劉先生所在的深圳,就還沒有形成規模,他希望利用深圳成熟的港口資源與汽車的產地優勢,發展二手車出口貿易。
04
線下考察+阿里巴巴
國際貿易的傳統方式,買賣雙方互相考察,阿里巴巴網站交流信息,仍是平行出口的信息交流方式。
線下交流方式雖然時間和差旅成本較高,但今年上海車展期間,就有大量的國際貿易商來到上海,進行現場考察。這些國際貿易商,甚至會直接進入到部分汽車經銷商門店,詢問是否可以購買汽車,用于出口。
在疫情開放之后,中國汽車經銷商,也開始走出國門,對國際市場進行考察。但更為常用的方式,還是線上貿易交流方式。
阿里巴巴國際貿易網站,是貿易商常用的信息交流方式。
在英文、俄文版阿里巴巴網站上以BYD、NIO等關鍵詞進行搜索,就能找到很多貿易商在跨國銷售比亞迪、蔚來的汽車。
阿里巴巴俄文版
平行出口吸引越來越多的國內經銷商、二手車商參與其中,因此部分貿易商在自身跑通平行出口模式后,也開始嘗試自建平臺,向外提供汽車出口貿易服務,又或者提供課程培訓服務,幫助其他經銷商走出去。
05
藍海市場轉向紅海
新能源車平行出口,曾是個賺錢的生意,但隨著大量商家的涌入,利潤率開始明顯下滑,甚至部分市場開始零利潤出口,只賺出口退稅的稅金。
在商家增多的情況下,平行出口市場不可避免的內卷起來。
卷出口量,部分地區對獲得資質的二手車出口企業進行考核,達到不基礎出口量的企業,被取消了二手車出口資質。
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【本文來自易車號作者電動汽車觀察家,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
理想汽車澳洲能買到嗎
不能
根據查詢理想汽車官網顯示,理想汽車CEO李想在社交媒體上表示,該公司將不會在2025年之前進軍海外市場
這一決定是基于最近發現的“平行出口”行為,該行為指未經品牌授權的車輛出口到其他地區銷售
理想汽車赴美IPO能否成行?還是個疑問
日前,理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃,理想汽車或將最早于本月就動身赴美IPO上市,承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。
不上市,期權就沒有價值,11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權,這在常人看來實屬異常。圍繞此事,業內有兩種猜測:有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構,為全力赴美上市做準備;也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。
對于業內猜測,買車網(Buycar.買粉絲)向理想汽車內部公關人員進行了求證,但截至發稿日,對方并未對此置評。而無論事實是什么,此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧,“能否成行”目前來看還是一個疑問。
資料顯示,早在2018年6月份,車和家的股東利歐股份就曾發布公告稱,其香港全資子公司利歐香港認購車和家開曼公司股份,配合車和家搭建VIE架構并完成重組工作。業內分析師賈新光在接受買車網(Buycar.買粉絲)采訪時表示:“在搭建海外VIE架構是為了能夠在海外市場順利IPO,理想汽車意在海外上市。”
梳理發現,VIE結構全稱Variable Interest Entities,直譯為“可變利益實體”,指境外注冊的上市實體與境內的業務運營實體相分離,境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體,業務實體就是上市實體的VIEs(可變利益實體)。國內眾多企業如新浪、百度、阿里巴巴,也包括蔚來,均通過VIE成功規避外資限制,在境外上市。
在擁有前車之鑒的基礎上,金融分析人士稱,近期特斯拉、尼古拉、蔚來等新勢力車企帶動新能源汽車板塊股價大漲,在國內,理想汽車是處于第一造車梯隊的新勢力,預計理想汽車在近期選擇海外IPO將會得到二級市場歡迎。
而事實上,為了通過VIE成功海外上市,理想汽車在半年時間內已通過三次股權結構變動為此做準備。早在2019年12月,車和家股權變動,有17家股東退出,注冊資本也從約9.15億元下降了25%。而在今年5月13日,車和家再次發生多項工商變更。其中包含18位股東退出,注冊資本也由7.25億元減至4.33億元。工商變更之后的剩余股東數量為11位。
在賈新光看來,此次11位股東集體出質股權也仍屬于搭建VIE架構的一部分。“但現在仍然不清楚搭建到了什么程度。”賈新光表示。
而同樣令人捉摸不透的是,外部不確定因素的增加無疑也為理想汽車IPO上市增添了許多問號。除了國際貿易摩擦變數在增多,從去年瑞幸咖啡財務造假事件之后,美國參議院緊急通過《外國公司承擔責任法案》,對所有在美上市的中國公司進行嚴格的財務審計,并要求上市公司披露其是否由外國政府擁有或控制。
國泰君安首席汽車分析師張欣在接受買車網(Buycar.買粉絲)采訪時表示,在該法案的嚴格限制下,理想汽車能否赴美IPO上市是值得商榷的。
那么,在赴美IPO前景并不明朗的背景下,理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示,“這樣的調整,除了正常情況,還有可能是股東對公司
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