02 理想汽車海外市場(理想2024年總銷量要超BBA？領克09將推大五座版)

迪汽車，不享受質保。

也不只是理想和比亞迪，還有很多中國品牌。據乘聯會發布會的數據，2022年新能源車出口112萬輛，今年前6個月出口80萬輛。和新車相比，二手車出口增速更快，2021年15123輛，2022年上漲至7萬輛左右。

據業內人士估計，近今年1-5月，約有5萬輛二手車出口，其中至少70%是新能源車平行出口。

約3.5萬輛的新能源車，以二手車身份出口到海外市場。若以單車均價20萬元計算，貿易規模已達70億人民幣以上。

新能源車的平行出口生意，在內卷的中國車市上，仿佛是一座才被人發現的金礦，不論體量大小的汽車經銷商都想進來試一試。

但掘金的人多了，還能挖到金子嗎？

01

平行出口 “二手”新車

平行出口模式進入到海外的新能源車，都是二手車。

平行出口，是二手車出口市場的進一步細分，特指新車上牌后，再以二手車身份出口的國際貿易形式。

雖然李想在微博中稱平行出口汽車，不在國內上險量中，但事實上這些車都需要先交保險上牌后，才能以二手車身份出口。

為什么這些車不能直接以新車出口呢？

背后的原因是，以新車方式出口，有兩個前提條件。第一需要拿到廠家授權，第二需要商務部審批。

兩個前置條件對汽車經銷商、國際貿易商而言，很難通過審核。平行出口要求低，流程簡單，是更為便捷高效的方式。

以俄羅斯市場上出現的理想L9為例，來看看平行出口模式的運作流程：

制圖：電動汽車觀察家

雖然整個交易鏈條較為冗長，但在國內采購一臺售價45.98萬元的理想L9，運到俄羅斯以100萬左右的價格銷售，中間有超過50萬元的差價，還有中國海關的出口退稅，以及部分目的地國的進口補貼，整體貿易鏈條的售價與成本差價超過60萬元，意味著整體收益豐厚。

二手車出口曾被國家禁止，直到2019年4月，商務部、公安部、海關總署三部門聯合發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》后，才算正式開啟二手車出口的大門。

但二手車出口大門敞開后，普通二手車出口生意銷量并不大。

據中海電動董事長李金勇介紹，原因是國際市場上來自美國和日本的二手車，分別把持著左舵和右舵車市場，中國二手車出海起步晚，外加疫情影響，因此二手車出口規模并不大。

轉機出現在2022年春季，歐美日對俄羅斯禁運，給中國汽車留出機會。

中國貿易商看準時機，以二手新車的方式，平行出口新能源車，才讓二手車出口市場得以繁榮起來。

在汽車流通協會舉辦的《2023年中國二手車大會》上，有演講嘉賓透露，目前二手車出口總量中，超過80%都是平行出口的新能源二手新車。

02

中亞、中東為主

目前，新能源車平行出口的流向，主要入流中亞和中東。

資料來源：2023年中國二手車大會

雖然從2022年開始，中國海關不再公布二手車出口數據，外加國際地緣戰略格局變化，二手車出口量榜單變化較大，但出口的主要國家仍是以中亞和中東國家為主。

為什么是中亞與中東？

平行出口，與進口國的關稅政策、準入法規、市場需求息息相關。

資料來源：2023年中國二手車大會

在國際汽車貿易中，歐美日標準高，二手車難以進入。東南亞有大量右舵國家，中國的左舵二手車無法進入。

因此中國二手車能出口的主要國家只有中東、非洲、印度、中亞與南美地區。由于部分國家對于二手車有準入要求，以及綜合考慮到國際貿易難度，只有中東和中亞是較為良好的貿易伙伴。

來自貿易伙伴國的數據，也證明了這一情況。

從2022年開始，中亞三國已經成長為最大二手車出口市場。一份來自烏茲別克斯坦的數據統計顯示，中國也已經成為該國汽車進口的最大來源地。

數據來源：微博用戶@電車出海V

在中亞和中東兩個區域中，中亞市場出口量更大。

出口到中亞三國的二手車，不止能在當地銷售，還可以將中亞三國作為中轉國，將汽車轉口到俄羅斯進行銷售，因此中亞是目前平行出口汽車的主要流入國。

03

天津、川渝貿易商是主力

由于新能源車平行出口仍是買方市場，因此國際貿易商占據主導權。

國際貿易商，在中國從車企授權經銷商處購車，再將車輛上牌出口至貿易國，從中賺取差價與出口退稅，獲取利潤。

但由于新能源汽車平行出口發展較為迅速，且利潤較為豐厚，因此短期內已經吸引大量汽車業人員加入其中。

深圳的劉先生，是國內某品牌的授權經銷商，他最近準備開展新能源車平行出口貿易。

據他介紹，目前主要有四個地區的貿易商從事平行出口貿易，分別是天津、川渝、浙江和福建。

天津的東疆港內，原本就有大量的汽車平行進口貿易商，如今改做汽車出口貿易商，從進口商切換到出口商角色，幾乎是零成本轉變。

在天津登船出口的新能源車

川渝地區是發展速度最快的二手車出口地區，主要是得益于“一帶一路”戰略的推進，依靠中歐班列的運輸能力，以及靠近西部，離中亞市場更近，便于陸路運輸的優勢，快速發展起來。

浙江和福建兩省，原有大量從事國際貿易的海外人員，對于海外市場需求變化，了解的比較快，因此新能源車平行出口貿易也初具規模。

天津、川渝、浙江、福建的貿易商，各有各的優勢，成為平行出口與二手車出口，率先發展起來的地區。但在目前總計41個二手車出口口岸中，其余地區的二手車出口規模并不大，仍處在發展初期狀態。

劉先生所在的深圳，就還沒有形成規模，他希望利用深圳成熟的港口資源與汽車的產地優勢，發展二手車出口貿易。

04

線下考察+阿里巴巴

國際貿易的傳統方式，買賣雙方互相考察，阿里巴巴網站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。

線下交流方式雖然時間和差旅成本較高，但今年上海車展期間，就有大量的國際貿易商來到上海，進行現場考察。這些國際貿易商，甚至會直接進入到部分汽車經銷商門店，詢問是否可以購買汽車，用于出口。

在疫情開放之后，中國汽車經銷商，也開始走出國門，對國際市場進行考察。但更為常用的方式，還是線上貿易交流方式。

阿里巴巴國際貿易網站，是貿易商常用的信息交流方式。

在英文、俄文版阿里巴巴網站上以BYD、NIO等關鍵詞進行搜索，就能找到很多貿易商在跨國銷售比亞迪、蔚來的汽車。

阿里巴巴俄文版

平行出口吸引越來越多的國內經銷商、二手車商參與其中，因此部分貿易商在自身跑通平行出口模式后，也開始嘗試自建平臺，向外提供汽車出口貿易服務，又或者提供課程培訓服務，幫助其他經銷商走出去。

05

藍海市場轉向紅海

新能源車平行出口，曾是個賺錢的生意，但隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。

在商家增多的情況下，平行出口市場不可避免的內卷起來。

卷出口量，部分地區對獲得資質的二手車出口企業進行考核，達到不基礎出口量的企業，被取消了二手車出口資質。

<span style="買粉絲lor: rgb(0, 0,

【本文來自易車號作者電動汽車觀察家，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

理想汽車澳洲能買到嗎

不能

根據查詢理想汽車官網顯示，理想汽車CEO李想在社交媒體上表示，該公司將不會在2025年之前進軍海外市場

這一決定是基于最近發現的“平行出口”行為，該行為指未經品牌授權的車輛出口到其他地區銷售

理想汽車赴美IPO能否成行？還是個疑問

日前，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃，理想汽車或將最早于本月就動身赴美IPO上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。

不上市，期權就沒有價值，11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權，這在常人看來實屬異常。圍繞此事，業內有兩種猜測：有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構，為全力赴美上市做準備；也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。

對于業內猜測，買車網（Buycar.買粉絲）向理想汽車內部公關人員進行了求證，但截至發稿日，對方并未對此置評。而無論事實是什么，此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧，“能否成行”目前來看還是一個疑問。

資料顯示，早在2018年6月份，車和家的股東利歐股份就曾發布公告稱，其香港全資子公司利歐香港認購車和家開曼公司股份，配合車和家搭建VIE架構并完成重組工作。業內分析師賈新光在接受買車網（Buycar.買粉絲）采訪時表示：“在搭建海外VIE架構是為了能夠在海外市場順利IPO，理想汽車意在海外上市。”

梳理發現，VIE結構全稱Variable Interest Entities，直譯為“可變利益實體”，指境外注冊的上市實體與境內的業務運營實體相分離，境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體，業務實體就是上市實體的VIEs（可變利益實體）。國內眾多企業如新浪、百度、阿里巴巴，也包括蔚來，均通過VIE成功規避外資限制，在境外上市。

在擁有前車之鑒的基礎上，金融分析人士稱，近期特斯拉、尼古拉、蔚來等新勢力車企帶動新能源汽車板塊股價大漲，在國內，理想汽車是處于第一造車梯隊的新勢力，預計理想汽車在近期選擇海外IPO將會得到二級市場歡迎。

而事實上，為了通過VIE成功海外上市，理想汽車在半年時間內已通過三次股權結構變動為此做準備。早在2019年12月，車和家股權變動，有17家股東退出，注冊資本也從約9.15億元下降了25%。而在今年5月13日，車和家再次發生多項工商變更。其中包含18位股東退出，注冊資本也由7.25億元減至4.33億元。工商變更之后的剩余股東數量為11位。

在賈新光看來，此次11位股東集體出質股權也仍屬于搭建VIE架構的一部分。“但現在仍然不清楚搭建到了什么程度。”賈新光表示。

而同樣令人捉摸不透的是，外部不確定因素的增加無疑也為理想汽車IPO上市增添了許多問號。除了國際貿易摩擦變數在增多，從去年瑞幸咖啡財務造假事件之后，美國參議院緊急通過《外國公司承擔責任法案》，對所有在美上市的中國公司進行嚴格的財務審計，并要求上市公司披露其是否由外國政府擁有或控制。

國泰君安首席汽車分析師張欣在接受買車網（Buycar.買粉絲）采訪時表示，在該法案的嚴格限制下，理想汽車能否赴美IPO上市是值得商榷的。

那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，“這樣的調整，除了正常情況，還有可能是股東對公司

很赞哦!（86378）